汽车保护篷的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用装置，即一种汽车保护篷，包括底板(1)，底板(1)上面安装卷轴(3)卷轴(3)可在驱动装置带动下转动，卷轴(3)周围与篷布(4)相连，篷布(4)反复折叠而形成多条波浪褶(7)，其特点是：所述篷布(4)的每一条波浪褶(7)的两个对折的侧面当中，至少有一个侧面是可卷曲的硬质片(8)。有益效果是：增加硬质片以后，篷布的展开和收卷更加顺畅，而且展开时面料与车体接触极少，形成多条通风道，既可阻隔热量的内传，又可散发车内的热量，避免高温积累，保护车辆的作用更为显著，且结构简单，操纵方便，美观时尚，因而具有良好的市场前景。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车用装置，即一种汽车保护篷。 汽车保护篷
【背景技术】
[0002] 随着经济发展和人民生活水平的提高，越来越多的人购买了轿车。可是，受居住 条件的限制，许多车辆还不能配备车库，只能放在外面，风吹日晒，会加快老化。此外，停车 时，由于没有足够的林荫，许多车辆只好停在阳光下面，在高温季节，车内会积累热量，令人 难耐。为了解决这个问题，人们研制了多种简易车库和遮阳篷。不过这些产品多不能随车 行走，有的虽然可以随车行走，但很不美观，汽车是一种技术含量和观感要求都比较高的产 品，对车辆外形影响较大的辅助装备显然不能适应消费者的要求。为了解决这个问题，本 人提出了多种可展开且可收卷的保护篷，安装在汽车顶上，展开时覆盖车体，收卷后状如警 灯，观感和效果俱佳。可是，使用中发现，由于上述保护篷的面料为软质布料，收卷时容易卡 滞，展开后面料与车体大面积接触，通风性能很差，容易向车内传递热量，因而尚需要进一 步改进提1?。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种能够随车行走，且能自动展开或收回，不破坏车辆外观， 展开时通风性能好，收卷时顺畅无卡滞现象的汽车保护篷。
[0004] 上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种汽车保护篷，包括底板，底板上面安 装卷轴，卷轴可在驱动装置带动下转动，卷轴周围与篷布相连，篷布反复折叠而形成多条波 浪褶，其特点是：所述篷布的每一条波浪褶的两个对折的侧面当中，至少有一个侧面是可卷 曲的硬质片。
[0005] 所述每一条波浪褶的两个对折的侧面当中有一个是硬质片，另一个是柔软的面 料。
[0006] 所述硬质片是平面薄板。
[0007] 所述硬质片是坚直断面弯曲的弧面薄板，弧面薄板的凹面与另一侧的软质面料相 对。
[0008] 所述弧面薄板处于硬质片的中段，外端段或两端段的硬质片为平面薄板，平面薄 板与弧面薄板之间圆滑过渡。
[0009] 所述每一条波浪褶的两个对折的侧面都是硬质片，硬质片是平面薄板。
[0010] 所述一条波浪褶的两个硬质片的上边缘由穿线连接，穿线的长度允许两个相连的 硬质片相互错动10-30mm。 toon] 本实用新型的有益效果是：增加硬质片以后，篷布的展开和收卷更加顺畅，而且展 开时面料与车体接触极少，形成多条通风道，既可阻隔热量的内传，又可散发车内的热量， 避免高温积累，保护车辆的作用更为显著，且结构简单，操纵方便，美观时尚，因而具有良好 的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是第一种实施例的主视图；
[0013] 图2是第一种实施例的俯视图；
[0014] 图3是第一种实施例的篷布展开状态示意图；
[0015] 图4是第一种实施例的部件篷布局部断面图；
[0016] 图5是第一种实施例的一种使用状态示意图；
[0017] 图6是第一种实施例的另一种使用状态示意图；
[0018] 图7是第二种实施例的部件篷布局部断面主视图；
[0019] 图8是第三种实施例的部件篷布局部断面主视图；
[0020] 图9是第三种实施例的部件篷布局部断面左视图；
[0021] 图10是第四种实施例的部件篷布局部断面主视图；
[0022] 图11是第五种实施例的篷布局部断面主视图；
[0023] 图12是第五种实施例的篷布局部断面俯视图。
[0024] 图中可见：底板1，轴套2,卷轴3,篷布4,导限轴5,拉线6,波浪褶7,硬质片8,软 质面料9,平面薄板10,弧面薄板11，穿线12。
【具体实施方式】
[0025] 第一种实施例：如图1、2所示，这种汽车保护篷有一块底板1，底板1上面设有轴 套2,与轴套2转动配合的是一支卷轴3。卷轴3的外围连接篷布4。篷布4展开如图3所 示，由驱动装置带动导限轴5转动，拉动拉线6把篷布4拉出，形成多个波浪褶7。结合图4 可见，篷布4的每一条波浪褶7均由两个对折的侧面组成，当中有一个侧面是可卷曲的硬质 片8,另一个侧面是软质面料9。本例中的硬质片8是采用不锈钢片、玻璃钢片、碳纤维树脂 复合片、铝合金片等轻薄的弹性材料制成的平面薄板10。软质面料9可以采用棉布、帆布、 塑料布等柔软面料制成。
[0026] 使用时如图5所示，把这种保护篷的安装在汽车顶盖上面，状如警灯，非常漂亮。 篷布展开时如图6所示，可以覆盖整个车体。
[0027] 2013年以来，进行了多次对比实验，在气温30-32 °C的日光下，一个小时后，对照 车辆内的温度达到38-39 °C，实验车辆内的温度只有26-28 °C。由于篷布4的每一条波浪褶 7都有一条硬质片8,展开和收卷时都非常顺畅，不会卡滞。展开时由于硬质片8的支撑，篷 布4不会贴到车顶上，而是形成多条断面为三角形的空间，通风隔热效果显著增强。
[0028] 第二种实施例：如图7所示，篷布4的每一条波浪褶7均由两个对折的侧面组成， 当中有一个侧面是可卷曲的硬质片8,另一个侧面是软质面料9。这里的硬质片8是坚直断 面弯曲的弧面薄板11，且弯曲面向内，即与另一侧的软质面料9相对。由于弧面薄板11的 刚性增强，篷布4展开和收卷时都更加顺畅，不会卡滞。展开时，弧面薄板11的支撑作用更 加突出，篷布4不会贴到车顶上，通风隔热效果更好。
[0029] 第三种实施例：如图8图9所示，篷布4的每一条波浪褶7均由两个对折的侧面组 成，当中有一个侧面是可卷曲的硬质片8,另一个侧面是软质面料9。这里的硬质片8的中 段是坚直断面弯曲的弧面薄板11。外端段或两端段的硬质片8为平面薄板10,平面薄板10 与弧面薄板11之间圆滑过渡。
[0030] 仅外端段为平面薄板10的好处是：平面薄板10部分容易弯曲，当篷布4展开时， 其外端的平面薄板10越过车顶边缘线后自然下垂，覆盖在车体两侧。
[0031] 两端段均为平面薄板10的好处是：在篷布4完全展开时，波浪褶的外端段内收，包 裹车辆下边缘，波浪褶7的中段在车辆两侧，波浪褶7的内端段在车顶上方，对车辆的封闭 性能尤佳。
[0032] 第四种实施例：如图11图12所示，篷布4的每一条波浪褶7的两个硬质片8是由 穿线12连接，但连接的并不紧密，穿线12的长度允许两个相连的硬质片8相互错动，错动 的距离d = 10-30mm。由于波浪褶7两个侧面的下边缘有向外展开的作用力，上边缘势必 紧密相抵，即使穿线12很长，也不影响其密封性能。由于穿线12较长，允许两侧的硬质片 8相互错动，可以抵消篷布4展开或收卷时各部分之间的变形应力，使运行更加平稳。
【权利要求】
1. 一种汽车保护篷，包括底板（1)，底板（1)上面安装卷轴（3)，卷轴（3)可在驱动装置 带动下转动，卷轴（3)周围与篷布（4)相连，篷布（4)反复折叠而形成多条波浪褶（7)，其特 征在于：所述篷布（4)的每一条波浪褶（7)的两个对折的侧面当中，至少有一个侧面是可卷 曲的硬质片（8)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述每一条波浪褶（7)的两 个对折的侧面当中有一个是硬质片（8)，另一个是软质面料（9)。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述硬质片（8)是平面薄板 (10)。
4. 根据权利要求2所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述硬质片（8)是坚直断面 弯曲的弧面薄板（11)，弧面薄板（11)的凹面与另一侧的软质面料（9)相对。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述弧面薄板（11)处于硬质 片（8)的中段，外端段或两端段的硬质片（8)为平面薄板（10)，平面薄板（10)与弧面薄板 (11)之间圆滑过渡。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述每一条波浪褶（7)的两 个对折的侧面都是硬质片（8)，硬质片（8)是平面薄板（10)。
7. 根据权利要求6所述的一种汽车保护篷，其特征在于：所述一条波浪褶（7)的两 个硬质片（8)的上边缘由穿线连接，穿线的长度允许两个相连的硬质片（8)相互错动 10-30mm〇
【文档编号】B60J11/02GK203876551SQ201420301934
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】梁布赫朝鲁 申请人:梁布赫朝鲁