专利名称：车载移动式风光磁热四合一发电机组的制作方法
技术领域：
一种车载移动式风、光、磁、热四合一发电机组，国际分类属于
H02电力的发电、变电或配电大类。尤其涉及利用风光磁热四合一能
源发电机组配置车辆，制备纯电动汽车技术领域。
背景技术：
能源紧张及大气污染迫使人们想方设法改变汽车的现状，从而达 到节能减排的目的。到目前为止，相继出现过太阳能汽车、电动汽车、 氢能汽车、混合动力车等。太阳能汽车采用大面积太阳能电池，发电 效率低，充电时间长，续航能力差，承载力低；电动汽车大部分采用 铅酸电池、或锂电池、或其他电池。电动汽车除具有太阳能汽车的缺 点外，它所组成的电池组的重量必须达到3吨以上，才能满足200多 公里的行程。氢能汽车成本高，技术尚未达到普及的水平。混合动力 车节能减排的目的不彻底。
检索中国专利，当前涉及车载发电机的有发明4件、实用新型6 件。其中，200620116522.9《车载发电机》，公开的是在进风口 1中 设置风叶2带动发电机发电。它有可能发电，但不足以作为汽车的动 力源。200620170895.4《车载发电机》，公开的是发电机1设在安装 架2上。从文本中看不出该发电机如何发电，显然缺乏实用性。 发明内容
本实用新型的目的，在于提供一种利用自然界可利用的清洁能源，即车载一个装置，利用风能、光能、磁能、热能四合一转换为电能， 作为机动车的动力源。达到自身发电、续航能力强、负载能力强、不 污染环境、真正清洁能源的纯电动汽车。 本实用新型采用以下技术方案
主要由机座(13)连接风洞(1)，风洞内设置发电机(2)，风洞
上依次连接光热采集器(6)、菲涅尔聚光镜(7)，光热采集器中的光 纤传感器(8)串联光电转换器(10)、热管串联热电转换器(11)， 所产生的电流入电缆(14)，机前设分流头(12)，机座(13)并风洞 (1)连接在车体上，构成整体结构。
在机座(13)之上连接风洞(1)，风洞平行车体设置，根据来流 风速和风向角设计为前大后小，即空气入口大于出口。这样，空气在 风洞内被压縮，在出口处形成出口动压(Pd2=pt2-ps2)，显现风动效 应，出现气喷现象，产生强大反作用力。不但克服了空气进入时的阻 力，反而增强了动力。这是利用风能条件之一。
机座(13)之上所连接的风洞(1)，是1个、或2个、或3个、 或4个、或多个。优选对称平行设置2个。风洞(1)是长圆形或长 椭圆形。
风洞(1)之内设置发电机(2)，每个风洞即一个单元内所设置发 电机(2)是1个、或2个、或3个、或4个、或多个，风洞内空气 流动带动风叶传动发电机旋转发电。这是利用风能条件之二。
前述的发电机(2)，在定子和转子上都分别镶嵌磁块，即永磁发 电机。或在发电机(2)的输出端连接磁动盘(3)，下方啮合磁定盘(4)，风叶(5)连接在磁动盘(3)上。磁定盘对磁动盘而言一方面 起磁悬浮作用，另一方面起磁助力作用。这是对磁能的综合利用。
前述的发电机(2)有垂直轴和水平轴2种，垂直轴的发电机(2) 是设置在风洞(1)的侧面，水平轴的发电机(2)是设置在风洞(1) 的进风口处。
前述的风洞之上所连接的光热采集器(6)，是由单晶硅、或多晶 硅、或非晶硅等元器件组合而成。所连接的菲涅尔聚光镜(7)是连 接在光热采集器(6)之上，由多个聚光镜组合而成。光热采集器(6) 本身只能吸收太阳能的30%，加上菲涅尔聚光镜(7)效率就会大大 提高。
光热采集器(6)经光纤传感器(8)传导光电转换器(10)，产生 电流入电缆(14)。光热采集器(6)经热管(9)传导热电转换器(11)， 产生电流入电缆(14)。
电缆(14)的输出端串联储电池，该储电池是铅酸电池、锂电池、 钠硫电池。
储电池中的直流电一种形式经逆变器输入交流电机驱动汽车；另 一种形式经整流器输入直流电机驱动汽车。
以上技术方案证实本实用新型充分利用了自然界目前尚可利用的 风光磁热进行能量转换，提供一种清洁能源，作为机动车的动力源。 达到自身发电、续航能力强、负载能力强、不污染环境、真正清洁能 源的纯电动汽车。
图1是本发明的一种结构侧视图
图2是本发明的一种结构俯视图
图3是本发明的一种结构正视图
图3是本发明的一种电流流向框图 图中l风洞、2发电机、3磁动盘、4磁定盘、5风叶、6光热采集 器、7菲涅尔聚光镜、8光纤传感器、9热管、IO光电转换器、11热 电转换器、12分流头、13机座、14电缆。
具体实施方式
实施例1:如图1、 2、 4所示，于机座13之上分流头12两侧对 称平行各连接1个长椭圆形的风洞1，机座13还连接4个包括磁定 盘4、磁动盘3并风叶5的永磁发电机2。风叶5探出风洞1的风口 处。空气进入风洞1吹动风叶5带动磁动盘3并发电机2发电。2个 风洞1之上连接多块由单晶硅组成的光热采集器6，经光纤传感器8 传导光电转换器10将光能转换为电能，经热管9传导热电转换器11， 将热能转换为电能，上述所产生的电流入电缆14再入铅酸电池组。 经逆变器将直流变为交流，供交流电机驱动汽车行驶。
实施例2:如图3所示，于机座13之上分流头12两侧对称平行 各连接1个长圆形的风洞1，风洞1的内前端各设置1个水平轴的永 磁发电机2，风叶5为螺旋桨式。其他结构原理同实施例l。
整体发电机组除风光磁热四合一发电机组合外，机座之上可以单 独连接风能发电机；或光能发电机；或热能发电机；或磁能发电机；或风光组合发电机；或风磁组合发电机；或风热组合发电机；或光磁 组合发电机；或光热组合发电机；或磁热组合发电机。
上述各种形式的发电机连接在机座13上后，再整体连接在汽车车 体上，优选连接在汽车顶棚上。
权利要求1、一种车载移动式风光磁热四合一发电机组，由风洞、发电机、光热采集器、聚光镜、光电转换器、热电转换器、电缆组成，其特征在于主要由机座(13)连接风洞(1)，风洞内设置发电机(2)，风洞上依次连接光热采集器(6)、菲涅尔聚光镜(7)，光热采集器中的光纤传感器(8)串联光电转换器(10)、热管串联热电转换器(11)，所产生的电流入电缆(14)，机前设分流头(12)，机座(13)并风洞(1)连接在车体上，构成整体结构。
2、 如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，.其特 征在于机座(13)之上连接风洞(1)，风洞平行于车体投置，根据 来琉风速和风向角设计为前大后小，即空气入口大于出口。
3、 如权利要求1所述的+'载移动式风光磁热四合一发电机组，其特 征在于机座(13)之上所连接的风洞(1)，是1个、或2个、或3 个、或4个、或多个，优选对称平行设置2个，风洞(，)的形状是 长圆形或长椭輒形。
4、 如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特 征在于风洞(1)之内设置发电机(2),每个风洞内所设置发电机(2) 是1个、或2个、或3个、或4个、或多个。
5、如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特 征在于前述的发电机(2)，在定子和转子上都分别镶嵌磁块，即永 磁发电机，或在发电机(2)的输出端连接磁动盘(3)，下方啮合磁 定盘(4),风叶(5)连接在磁动盘(3)上。
6、如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特征在于前述的发电机(2)含垂直轴和水平轴2种机型，垂直轴的发电机是设置在风洞(1)的侧面风口处，水平轴的发电机是设置在 风洞(1)的进风口处。
7、 如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特 征在于光热采集器(6)经光纤传感器(8)传导光电转换器(10)， 光热采集器(6)经热管(9)传导热电转换器(11)，所产生的电流 入电缆(14)。
8、 如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特 征在于电缆(14)的输出端串联储电池，该储电池是铅酸电池、锂 电池、钠硫电池。
9、 如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组，其特征在于储电池中的直流电一种形式经逆变器输入交流电机驱动汽 车；另一种形式经整流器输入直流电机驱动汽车。
10、如权利要求1所述的车载移动式风光磁热四合一发电机组， 其特征在于整体发电机组除风光磁热四合一发电机组合外，机座之 上还可以单独连接风能发电机；或光能发电机；或热能发电机；或磁 能发电机；或风光组合发电机；或风磁组合发电机；或风热组合发电 机；或光磁组合发电机；或光热组合发电机；或磁热组合发电机，上 述各种形式的发电机2连接在机座13上后，再整体连接在汽车车体 上，优选连接在汽车顶棚上。
专利摘要一种车载移动式风、光、磁、热四合一发电机组，国际分类属于H02电力的发电、变电或配电大类。尤其涉及利用风光磁热四合一发电机组配置车辆，制备纯电动汽车技术领域。主要由机座(13)连接风洞(1)，风洞内设置发电机(2)，风洞上依次连接光热采集器(6)、菲涅尔聚光镜(7)，光热采集器中的光纤传感器(8)串联光电转换器(10)、热管串联热电转换器(11)，所产生的电流入电缆(14)，机前设分流头(12)，机座(13)并风洞(1)连接在车体上，构成整体结构。以上技术方案证实本实用新型充分利用了自然界目前尚可利用的风光磁热进行能量转换，提供一种清洁能源，作为机动车的动力源。达到自身发电、续航能力强、负载能力强、不污染环境、真正清洁能源的纯电动汽车。
文档编号B60K16/00GK201395049SQ200920152308
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月4日 优先权日2008年10月9日
发明者王裕民, 赵大庆, 明 高 申请人:赵大庆