专利名称：模块化组合式免充气轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎。
技术背景
轮胎分为充气轮胎和实心轮胎。充气轮胎的缺点是在高温季节、长时间高速行使或重 载的情况下容易爆胎，路面上的坚硬物体也容易将轮胎扎破，不能使车辆正常运行，轮胎极 易报废；实心轮胎构造是由钢圈、轮辋、胎体组成，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两 种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上，后者橡胶体硫化成型后再用专用机械用高压压配固定在 轮辋上，由于高负荷实心胎要求胶料要有足够的耐压性和耐磨性、并且具有足够高的定伸应 力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性，所以材料成本很高，制造工艺复杂，并且 非常笨重，给安装带来很大困难。另外，实心轮胎橡胶在高压高速下产生内热，使橡胶容易 老化，橡胶体各项性能下降，极易造成轮胎损坏，并且不能维修，局部损坏即造成整个轮胎 报废，增加使用成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可修复、能重复使用，安装方便，制造简单，制造和使用 成本低的模块化组合式免充气轮胎。 本实用新型的目的是这样实现的
模块化组合式免充气轮胎，包括轮胎钢圈3和轮辋2，其特征是轮胎钢圈3的两侧圆
周部位对称设置法兰4，轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶
胎板l。
本实用新型的目的也可以有以下另一种技术方案实现
在两法兰4之间钢圈3的沿圆周方向上，均布弹簧钢板固定插口 9，在每两个相邻的弹 簧钢板固定插口 9之间都装有可更换橡胶胎板7，可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶 体底座12组成，橡胶体底座12的形状是上大下小的工字钢型，弹簧钢板8插入弹簧钢板固 定插口 9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之间的凹槽15中，法兰4外侧端面有固定挡圈 止口 13，固定挡圈10固定在法兰4上，固定挡圈10的外径大于弹簧钢板固定插口 9的分度 圆直径。
工字钢型橡胶体底座12工字钢的两个上侧面14是对称的下凸的圆弧面，两个下侧面15 是对称的矩形，橡胶体底座12的顶部硫化粘接橡胶体胎面11,橡胶体胎面11与橡胶体底座
312粘接的面积小于橡胶体底座12顶部的面积，相邻的橡胶体胎面11之间有间隙。
本实用新型的有益效果是由于本实用新型采用了可更换橡胶模块，所以可修复并且、 够能重复使用，可替代用充气轮胎和实心轮胎，解决充气轮胎在防高温环境爆胎及路况恶劣 容易扎胎的情况，弹簧钢板，也可以将原来轮胎的橡胶减震转变成弹簧钢板减震，载重增加， 提高轮胎的使用寿命。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图2是本实用新型实施例1中轮胎钢圈示意图3是本实用新型实施例1中可更换橡胶模板示意图。
图4是本实用新型实施例2的组装状态示意图5是本实用新型图4的B向垂直剖视图6是本实用新型实施例2轮胎正视图7是本实用新型轮胎图6左视图8是本实用新型实施例2可更换橡胶模板示意图。
具体实施方式
实施例1:
模块化组合式免充气轮胎，包括轮胎钢圈3和轮辋2，其特征是轮胎钢圈3的两侧圆
周部位对称设置法兰4，轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶 胎板l，可更换橡胶胎板1用螺栓固定在钢圈3上，可更换橡胶胎板l由橡胶体胎面5和橡 胶体底座6组成，在橡胶体底座6的顶部硫化粘接橡胶体胎面5，橡胶体胎面5与橡胶体底 座6粘接的面积小于橡胶体底座6顶部的面积，相邻的橡胶体胎面5之间有间隙。
橡胶体底座6与钢圈3的接触面是一个圆弧面，该接触面与钢圈3的圆周表面项吻合。 因为本实用新型把轮胎实现了分体模块化组合，轮胎主要损坏部件可更换橡胶胎板1可 以随时快捷更换，使得车辆不再需要停产维修，提高了车辆的工作效率；换下的橡胶体底座 6可以重新硫化包胶，这样也大大省去了备胎成本。 实施例2:
本实用新型还有一种实施方式参照附图4，即是在两法兰4钢圈3的沿圆周方向上均 布弹簧钢板固定插口 9，在每两个相邻的弹簧钢板固定插口 9之间都装有可更换橡胶胎板7， 可更换橡胶胎板7由橡胶体胎面11和橡胶体底座12组成，橡胶体底座12的形状是上大下 小的工字钢型，弹簧钢板8插入弹簧钢板固定插口 9及工字钢型橡胶体底座12上下侧面之
4间的凹槽15中，法兰4外侧端面有固定挡圈止口 13，固定挡圈10固定在法兰4上，固定挡 圈10的外径大于弹簧钢板固定插口 9的分度圆直径。
工字钢型橡胶体底座12工字钢的两个上侧面14是对称的下凸的圆弧面，两个下侧面15 是对称的矩形，橡胶体底座12的顶部硫化粘接橡胶体胎面11，橡胶体胎面11与橡胶体底座 12粘接的面积小于橡胶体底座12顶部的面积，相邻的橡胶体胎面11之间有间隙。
橡胶体底座12与钢圈3的接触面是一个圆弧面，该接触面与钢圈3的圆周表面项吻合。 装配时先将可更换橡胶胎板7放在法兰4的弹簧钢板固定插孔9之间，然后将弹簧钢板 8从法兰4侧面的弹簧钢板固定插口 9插入，弹簧钢板8就将橡胶体胎面11与橡胶体底座 12固定，然后将固定档圈10固定在法兰4端面止口 13上，由于固定挡圈10的外径大于弹 簧钢板固定插口 9分度圆的直径，所以将可更换橡胶胎板7和弹簧钢板8同时固定在两个法 兰4之间。
当轮胎转动到最低点时，其中一个可更换橡胶胎板和它两侧的两块弹簧钢板同时受力， 弹簧钢板受压后回弹变形，当轮胎转动到下一个橡胶体位时，前一个回弹到原来位置，这样， 使轮胎产生减震效果，由于轮胎主体的制造材料为钢板，所以不会使轮胎在高速运转中产生 内热，与路面的摩擦热也很容易通过钢材和地面散热，从而大大提高轮胎的载荷和使用寿命。 这样轮胎易损的主要部件就是弹簧钢板和可更换橡胶胎板；当弹簧钢板或可更换橡胶胎板损 坏时，不需要卸下整个轮胎，只需取下法兰侧面的固定挡圈，就可以将弹簧钢板和可更换橡 胶胎板更换，拆装非常方便，橡胶体胎面损坏后，可以再次包胶，这样根本上解决了实心轮 胎橡胶体轮胎局部损坏后无法修复，使整支轮胎报废的问题，大大减小了用户备胎费用。弹 簧钢板可以采用市场汽车通用板簧制作，可根据用户的不同使用环境和载重要求，选用不同 规格的汽车板簧，不同载荷、不同对地比压的轮胎，轮辋采用国家标准轮胎轮辋可以与任何 车桥配套。
本实用新型模块化组合式免充气轮胎，其相邻的橡胶体胎面之间有间隙，此间隙也是轮 胎花纹的间隙，橡胶体胎面可根据不同的使用环境将制成不同的花纹，产生不同的对地比压 和摩擦力及抓地力。
本实用新型可防爆的模块化组合式免轮胎也适合军用车辆及高原、高寒、山地、气候路 面环境恶劣地区大载重车辆的使用。
权利要求1、模块化组合式免充气轮胎，包括轮胎钢圈(3)和轮辋(2)，其特征是轮胎钢圈(3)的两侧圆周部位对称设置法兰(4)，轮胎钢圈(3)上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板(1)。
2、 根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是可更换橡胶胎板(1)用螺栓固定在钢圈(3)上。
3.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是可更换橡胶胎板(1)由橡胶体胎面 (5)和橡胶体底座(6)组成。
4、 根据权利要求3所述的免充气轮胎，其特征是在橡胶体底座(6)的顶部硫化粘接 橡胶体胎面(5)，橡胶体胎面(5)与橡胶体底座(6)粘接的面积小于橡胶体底座(6)顶 部的面积，相邻的橡胶体胎面(5)之间有间隙。
5、 根据权利要求4所述的免充气轮胎，其特征是橡胶体底座(6)与钢圈(3)的接 触面是一个圆弧面，该接触面与钢圈(3)的圆周表面相吻合。
6、 根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征是在两法兰(4)沿圆周方向上均布弹 簧钢板固定插口 (9)，在每两个相邻的弹簧钢板固定插口 (9)之间都装有可更换橡胶胎板(7)，可更换橡胶胎板(7)由橡胶体胎面(11)和橡胶体底座(12)组成，橡胶体底座(12) 的形状是上大下小的工字钢型，弹簧钢板(8)插入弹簧钢板固定插口 (9)及工字钢型橡胶 体底座(12)上下侧面之间的凹槽(15)中，法兰(4)外侧端面有固定挡圈止口 (13)，固 定挡圈(10)固定在固定挡圈止口 (13)上，固定挡圈(10)的外径大于弹簧钢板固定插口(9)的分度圆直径。
7、 根据权利要求6所述的免充气轮胎，其特征是工字钢型橡胶体底座(12)工字钢 的两个上侧面(14)是对称的下凸的圆弧面，两个下侧面(15)是对称的矩形，橡胶体底座(12)的顶部硫化粘接橡胶体胎面(11)，橡胶体胎面(11)与橡胶体底座(12)粘接的面 积小于橡胶体底座(12)顶部的面积，相邻的橡胶体胎面(11)之间有间隙。
专利摘要本实用新型提供一种可修复、能重复使用，安装方便，制造简单，制造成本低的模块化组合式免充气轮胎。包括轮胎钢圈3和轮辋2，其特征是轮胎钢圈3的两侧圆周部位对称设置法兰4，轮胎钢圈3上围绕钢圈圆周面等距离的装有形状相同的可更换橡胶胎板1。本实用新型减震、抗冲击、防爆性能均优于现在的实心轮胎和充气轮胎，也适合军用车辆及高原、高寒、山地、气候路面环境恶劣地区大载重车辆的使用。
文档编号B60C7/08GK201390090SQ200920152309
公开日2010年1月27日 申请日期2009年5月4日 优先权日2009年5月4日
发明者武靖元 申请人:武靖元