一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法
【专利摘要】一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，属于轮胎制造技术，特别是非充气轮胎的结构设计，本发明的蜂窝状免充气轮胎把蜂窝状免充气轮胎的蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉，或者把蜂窝孔中心线设计成曲线形式，轮胎着地时，随时都有蜂窝支撑壁支撑着，使轮胎受力均衡，把胎面设计的柔性好，轮胎运行时变形量均衡，达到舒适性的要求。
【专利说明】一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法
[0001]一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法
[0002]属于轮胎制造技术，特别是非充气轮胎的结构设计。
[0003]现有的蜂窝状免充气轮胎把蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线平行，轮胎受力时，轮胎着地部分蜂窝状结构的承受压力，轮胎上半部分的蜂窝状结构的承受拉力，产生的力由胎面传递到着地部分，这需要胎面有一定的刚性，但胎面设计的刚性太大，轮胎使用时产生的颠簸很厉害，如果胎面设计的柔性好，轮胎运行是舒适性是好，但轮胎力的承受以轮胎着地部分蜂窝状结构承受压力为主，对于蜂窝孔中心线与轮胎的轴线平行的结构，会发现在蜂窝支撑壁部分的刚性比非支撑处大，受力不均衡，导致轮胎运行时变形量不一样，反而产生颠簸，达不到舒适性的要求。
[0004]本发明提出一种新的设计理念，既让胎面设计成柔性好，又不会有蜂窝孔中心线与轮胎轴线平行的结构那种蜂窝支撑壁部分刚性比非支撑处大而产生的受力不均衡，导致轮胎运行时变形量不均衡产生颠簸，达不到舒适性要求的缺点。
[0005]本发明的蜂窝状免充气轮胎把蜂窝状免充气轮胎的蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉，或者把蜂窝孔中心线设计成曲线形式，轮胎着地时，随时都有蜂窝支撑壁支撑着，使轮胎受力均衡，把胎面设计的柔性好，轮胎运行时变形量均衡，达到舒适性的要求。
[0006]说明书【附图说明】:图1是现有蜂窝状免充气轮胎的结构示意图；图2是本发明的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法的示意图。
[0007]本发明的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，蜂窝孔中心线在具体设计时，可以有以下几种设计方案:
[0008]1.蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉；
[0009]2.轮胎蜂窝孔是从中间折弯对称排列；
[0010]3.蜂窝孔是从中间折断，相对于轮胎面中心线对称错开排列；
[0011]4.蜂窝孔中心线设计成曲线形式。
[0012]上述这几种方案设计的蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线都是交叉的。
[0013]—种以蜂窝状免充气轮胎的设计方法制造的轮胎，轮胎的蜂窝孔中心线与轮胎的轴线交叉，或者把蜂窝孔中心线设计成曲线形式，轮胎着地时，随时都有蜂窝支撑壁支撑着，使轮胎受力均衡，把胎面设计的柔性好，轮胎运行时变形量均衡，达到舒适性的要求，蜂窝状免充气轮胎的蜂窝孔中心线在具体生产时，可以有以下几种形式:
[0014]1.蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉；
[0015]2.轮胎蜂窝孔是从中间折弯对称排列；
[0016]3.蜂窝孔是从中间折断，相对于轮胎面中心线对称错开排列；
[0017]4.蜂窝孔中心线设计成曲线形式。
【主权项】
1.一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，把蜂窝状免充气轮胎的蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉。2.根据权利要求1所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法制造的蜂窝状免充气轮胎，其特征在于所述的蜂窝孔中心线设计成与轮胎的轴线交叉。3.根据权利要求1所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，其特征在于所述的蜂窝孔是从中间折弯对称排列。4.根据权利要求1所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，其特征在于所述的蜂窝孔是从中间折断，相对于轮胎面中心线对称错开排列。5.根据权利要求1所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法，其特征在于所述的蜂窝孔中心线设计成曲线形式。6.根据权利要求2所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法制造的蜂窝状免充气轮胎，其特征在于所述的蜂窝孔是从中间折弯对称排列。7.根据权利要求2所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法制造的蜂窝状免充气轮胎，其特征在于所述的蜂窝孔是从中间折断，相对于轮胎面中心线对称错开排列。8.根据权利要求2所述的一种蜂窝状免充气轮胎的设计方法制造的蜂窝状免充气轮胎，其特征在于所述的蜂窝孔中心线设计成曲线形式。
【文档编号】B60C7/00GK105882319SQ201410550842
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年10月7日
【发明人】邵再禹
【申请人】邵再禹