专利名称：车用燃油燃气混合动力改装套件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车改装领域，尤其涉及混合动力装置，具体是一种车用燃油燃
气混合动力改装套件。
背景技术：
现有车用燃料大多使用单一的汽油或柴油，昂贵的油价及燃烧后排放的二氧化碳 造成的温室效应使汽车成为了既不经济又不环保的地球臭氧破坏者。基于此，混合动力汽 车成为了当今研究开发的方向，混合燃烧的概念就被越来越多的人所接受。但是，在目前 要购入一辆混合动力汽车的成本是相当巨大的，而改装发动机则给技术上增加了很大的难度。
实用新型内容本实用新型提供一种车用燃油燃气混合动力改装套件，要解决现有汽车单一燃料 的使用成本高及改装发动机技术难度高的问题。 本实用新型的这种车用燃油燃气混合动力改装套件包括燃气注入装置及进气歧 管，燃气注入装置是依次连接燃气罐、气压阀、气压存储器、电子调节器、燃气分配器、燃气 喷射阀及燃气喷射管组成的，燃气喷射管插入在进气歧管中，并且燃气喷射管的喷气口方 向与进气歧管的气流方向相一致。 本实用新型提供的这种车用燃油燃气混合动力改装套件结构简单，可以在不改装 发动机的基础上实现燃油燃气的混合燃烧。由于燃气可采用压縮天然气、液化石油气、沼气 或者氢气，因此混合燃烧在燃料成本及排放方面均具优势，解决了现有汽车单一燃料的使 用成本高及避开了改装发动机技术难度高的问题。
附图为本实用新型车用燃油燃气混合动力改装套件的结构示意图。 图中1.燃气罐，2.气压阀，3.气压存储器，4.电子调节器，5.燃气分配器，6.燃气
喷射阀，7.燃气喷射管，8.进气歧管。
具体实施方式由附图可知，本实用新型的车用燃油燃气混合动力改装套件包括燃气注入装置及 进气歧管8。燃气注入装置是依次连接燃气罐1、气压阀2、气压存储器3、电子调节器4、燃 气分配器5、燃气喷射阀6及燃气喷射管7组成的。燃气喷射管7插入在进气歧管8中，并 且燃气喷射管7的喷气口方向与进气歧管8的气流方向相一致。通过上述结构，当汽油或 柴油被气化注入到进气总管并分流到进气歧管8后与燃气注入装置喷射的燃气相混合，混 合后的燃料被共同注入到发动机的汽缸内燃烧工作，这样既实现了混合燃烧又不需要改装 发动机。同时，燃气分配器5可根据进气歧管8的数量并连相应数量的燃气喷射阀6及燃气喷射管7，以适应单气缸或多气缸的汽车发动机。
权利要求一种车用燃油燃气混合动力改装套件，包括燃气注入装置及进气歧管(8)，燃气注入装置是依次连接燃气罐(1)、气压阀(2)、气压存储器(3)、电子调节器(4)、燃气分配器(5)、燃气喷射阀(6)及燃气喷射管(7)组成的，其特征在于所述燃气喷射管(7)插入在所述进气歧管(8)中，并且燃气喷射管(7)的喷气口方向与进气歧管(8)的气流方向相一致。
专利摘要本实用新型公开了一种车用燃油燃气混合动力改装套件。该套件包括燃气注入装置及进气歧管，燃气注入装置是依次连接燃气罐、气压阀、气压存储器、电子调节器、燃气分配器、燃气喷射阀及燃气喷射管组成的，其特征是燃气喷射管插入在进气歧管中，并且燃气喷射管的喷气口方向与进气歧管的气流方向相一致。本套件结构简单，可以在不改装发动机的基础上实现燃油燃气的混合燃烧，混合燃烧在燃料成本及排放方面均具优势，解决了现有汽车单一燃料的使用成本高及避开了改装发动机技术难度高的问题。
文档编号B60K15/01GK201544777SQ20092017879
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者阿尔弗雷德·茨梅尔 申请人:阿尔弗雷德·茨梅尔