专利名称：汽车组合仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车组合仪表。
背景技术：
随着汽车整车水平的不断提高，特别是轿车不但对组合仪表的外观有较高的要 求，而且在指示精度及工作可靠性等方面提出了更高的要求。但是现有的仪表在装配中常 出现部件繁多，装配复杂，且容易安装出错。本实用新型就是在借鉴国外先进技术的基础 上，结合现有的技术及工艺现状，制造出了一个既有创新意识，又能在批量生产同时具有质 量保证的新型汽车组合仪表。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车组合仪表，本实用新型组合仪表选用先进的 整体式表面、无表面螺钉设计，不采用胶水及双面胶粘合，从而使仪表装配工艺简单化，提 高了生产效率，适合批量生产。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种汽车组合仪表，包括屏板和底壳，屏板和底壳之间卡合安装；底壳上通过自攻 螺钉安装有后盖，底壳与后盖之间安装有印制电路板，屏板外表面上安装有曲面玻璃，底壳 上设有3个安装脚，1个位于顶部，还有2个位于底部；底壳的顶部安装脚处安装有簧片螺母。所述的印制电路板上设有车速里程表表、电子转速表、报警指示灯，及水温液晶显 示器，油量液晶显示器，多功能液晶显示器。本发明的有益效果为本实用新型组合仪表选用先进的整体式表面、无表面螺钉 设计，不采用胶水及双面胶粘合，从而使仪表装配工艺简单化，质量保证的前提下，提高了 生产效率，适合批量生产。
图1是本实用新型的主视图；图7是本实用新型的后视图；图3是本实用新型的A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型所指的一种汽车组合仪表，如图1-图3所示，一种汽车组合仪表，包括屏板7和底壳3，屏板7和底壳3之间卡合安装；底壳3 上通过自攻螺钉5安装有后盖8，底壳3与后盖8之间安装有印制电路板2，屏板7外表面 上安装有曲面玻璃1，底壳3上设有3个安装脚4，1个位于顶部，还行2个位于底部；底壳3 的顶部安装脚4处安装有簧片螺母6，簧片螺母6是一块铁片，装到汽车上去的时候用。印制电路板2上设有车速里程表21、电子转速表22、报警指示灯23，水温液晶显示器24，油量 液晶显示器25，多功能液晶显示器26。本实施的汽车组合仪表采用了单片计算机控制，机芯全部采用进口步进电机。使 仪表指示力矩大，平稳无抖动；指针偏转时的运动状态及偏转角度大小可随机设置，对因各 种因素引起的非线性误差，可以逐点修正；而且解决了动磁式车速表机芯线性度差和计数 器字轮易卡死的问题。“燃油量过低、水温过高”报警信号也由计算机控制，并且在开机时有 自检功能，与仪表指示共同作用。本实施例的水温、油量都是采用液晶来显示，仪表内照明可以5级调光，并在10至 15秒时间内无调光操作时，多功能液晶显示内容可自动切换到累计里程。MODE按键按下时，旅程电脑在瞬间燃油消耗量、平均燃油消耗量、可行驶距离、 平均车速、已行驶时间之间进行循环显示。当旅程电脑显示在平均燃油消耗量、平均车速、 已行驶时间，可以用方向盘上的RESET按键进行数值的清零。仪表开机默认显示瞬间燃油 消耗量。本实施例组合仪表选用了先进的整体式表面、无表面螺钉设计。充分利用塑料卡 合结构，使表面固定。不采用胶水及双面胶粘合。内部结构也多采用卡合结构、紧配的方式 配合，从而使仪表装配工艺简单化。
权利要求一种汽车组合仪表，其特征在于包括屏板(7)和底壳(3)，屏板(7)和底壳(3)之间卡合安装；底壳(3)上通过自攻螺钉(5)安装有后盖(8)，底壳(3)与后盖(8)之间安装有印制电路板(2)，屏板(7)外表面上安装有曲面玻璃(1)，底壳(3)上设有3个安装脚(4)，1个位于顶部，还有2个位于底部；底壳(3)的顶部安装脚(4)处安装有簧片螺母(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于所述的印制电路板(2)上设有 车速里程表(21)、电子转速表(22)、报警指示灯(23)，水温液晶显示器(24)，油量液晶显示 器(25)，多功能液晶显示器(26)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车组合仪表，包括屏板和底壳，屏板和底壳之间卡合安装；底壳上通过自攻螺钉安装有后盖，底壳与后盖之间安装有印制电路板，屏板外表面上安装有曲面玻璃，底壳上设有3个安装脚，1个位于顶部，还有2个位于底部；底壳的顶部安装脚处安装有簧片螺母。本实用新型组合仪表选用先进的整体式表面、无表面螺钉设计，不采用胶水及双面胶粘合，从而使仪表装配工艺简单化，提高了生产效率，适合批量生产。
文档编号B60K37/00GK201580264SQ20092020260
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者冯国荣, 董国锋, 高剑 申请人:绍兴同怡汽车仪表有限公司