专利名称：一种车用外后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用外后视镜，具体是一种占用空间小、三角座和镜壳接合
构成的颈部限制较小的的外后视镜。
背景技术：
外后视镜是车辆中不可缺少的配件，其主要作用为方便驾驶员在车内通过后视镜能够观察到法规要求的视野范围，从而保证行车的安全，因此设计外后视镜时，要保证镜托合件与镜壳之间留有一定的转动间隙，便于驾驶员转动镜托合件以调整其观察视角；同时外后视镜的折拢轴心也必须满足法规要求(折拢轴线距安装底座(即三角座)小于或等于50mm)以保证行车过程中行人的安全。 现有常用的外后视镜的折拢结构的主要有两种，一种是设置在镜壳内的转轴，由于转轴需要占用较大的空间，对于一些型号的外后视镜并不适用；另一种是采用占用空间少的空心铆钉作为折拢轴线，此种外后视镜的结构如图1、2所示，其由l-镜托合件、2-镜片调整机芯、3-镜壳、4_空心铆钉、5-蝶簧、6-垫圈和7-三角座组成，其中，镜托合件l与机芯2之间通过卡扣结构相连，机芯2与镜壳3通过螺钉相连，垫圈6和蝶簧5套在空心铆钉4外构成折拢机构，空心铆钉4为折拢轴，其将镜壳3与三角座7铆接在一起，完成整个后视镜的装配；其中，镜壳朝三角座方向伸出的部分和三角座朝镜壳方向伸出的部分分别位于上、下方且相互对接构成外后视镜的颈部。 为保证整个外后视镜的外观，采用空心铆钉作为折拢轴的外后视镜，通常把折拢机构完全隐藏在镜壳内部；但是，空心铆钉需要通过铆接机来翻边，现有的结构一般仅能将空心铆钉直接固定在镜壳和三角座的限定位置，这样使得后视镜的外形受到了很大的限制，无法满足不同客户的需要，尤其是对于颈部较长的后视镜，难以同时满足生产工艺和法规的要求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种占用空间小、且能够对三角座和镜壳接合构成的颈部限制较小的外后视镜。 本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现一种车用外后视镜，包括镜壳、三角座和折拢轴，所述折拢轴为空心铆钉，其特征在于该外后视镜还包括过渡块和基板，所述过渡块、基板和空心铆钉组成外后视镜的折拢连接机构，所述镜壳和三角座通过所述折拢连接机构相连，其中，所述折拢连接机构的基板固定在所述镜壳内，所述折拢连接机构的过渡块与所述三角座固定相连，所述空心铆钉的上、下端分别与所述基板、过渡块相连。 使用铆接机对空心铆钉的一端进行翻边时，需要将其空心铆钉的另一端作为支撑，因此空心铆钉与镜壳和三角座的连接只能在开发的空间，否则已铆接在空心铆钉的一端的镜壳或三角座，由于自身的形状不能在作为铆钉翻另一边的支撑，使得工业上无法实现，因此限制了镜壳和三角座对接构成的外后视镜颈部的长度；而本外后视镜在用作折拢轴的空心铆钉的上、下方增设了基板和过渡块，方便空心铆钉的翻边，然后再通过基板和过渡块分别连接镜壳和三角座，实现整体的装配；同时，基板和镜壳、过渡块和三角座可采用常规的连接方式，不受镜壳和三角座的形状的影响。 所述基板包括水平板体、折板和竖直板体，所述折板位于水平板体和竖直板体之间，该竖直板体通过一折板与其水平板体连接成一整体，所述竖直板体与所述镜壳的前端口成水平或大致水平的方向，所述基板通过该竖直板体安装在所述镜壳内，所述竖直板体上还安装有镜片调整机芯。 所述基板的水平板体还开有圆形的凹槽，所述垫圈和碟簧位于该凹槽内，且位于最底层的碟簧固定在所述凹槽的底面；所述水平板体的通孔与所述圆形凹槽同轴设置，且所述通孔穿透该凹槽。 所述过渡块的上表面和所述基板的水平板体的下表面设有相适配的若干的突起，所述过渡块和基板的突起相配合，实现两者的连接。[0011] 所述三角座外套有三角护罩。 本实用新型还包括安装在镜壳前端面的镜托合件，所述镜托合件由镜片与镜托通过防爆膜粘合形成整体。 所述基板的竖直板体与镜片调节机芯、镜壳均采用螺钉固定。[0014] 所述过渡块和三角座采用螺钉固定。[0015] 所述三角座和三角护罩采用螺钉固定。[0016] 所述基板为压铸件或塑胶件。 本实用新型的有益效果本实用新型的空心铆钉占用的空间小，且其通过基板和过渡块来连接镜壳和三角座，只需将基板和过渡块安装在镜壳和三角座需要的位置即可，在保证空心铆钉的轴线(即折拢轴线)和用于将整个外后视镜安装在车体上的三角座(即安装底座)之间的距离符合法规的要求小于或等于50mm的基础上，可根据实际的要求来设计外后视镜的颈部长度。
图1是现有技术的外后视镜的结构示意图； 图2是图1的分解结构示意图； 图3是本实用新型的分解结构示意图； 图4是本实用新型的结构示意图； 图5是图4中A部的局部剖视图； 图6是本实用新型的基板和镜片调节机芯的分解示意图； 图7是本实用新型的基板和过渡块的分解示意图； 图8是本实用新型的基板和三角座、三角护罩的分解示意图。
具体实施方式如图3 8所示的车用外后视镜是本实用新型的实施例，它包括镜壳3、三角座7、过渡件8、基板9和折拢机构，镜壳3的前端面装有镜托合件l，镜托合件1由镜片与镜托通过防爆膜粘合形成整体。镜壳3朝三角座方向伸出的部分和三角座朝镜壳方向伸出的部分上下接合成外后视镜的颈部。其中，折拢机构由上、下排列的垫圈6、若干碟簧5套在空心铆钉4外构成，空心铆钉4为折拢轴，过渡块8、基板9和空心铆钉4组成外后视镜的折拢连接机构；基板9为压铸件或塑胶件，其具有水平板体、折板和竖直板体，折板位于水平板体和竖直板体之间。 过渡块8上开有可通过空心铆钉4的通孔81 ;基板9的水平板体开有圆形的凹槽93和通孔91，通孔81、91与圆形凹槽93均为同轴设置，且通孔91穿透该凹槽93 ;基板9的竖直板体与镜壳3的前端口成水平或大致水平的方向，基板9通过该竖直板体安装在镜壳3内，两者采用螺钉固定；该竖直板体上安装有镜片调整机芯2。为节省材料，降低成本，该竖直板体上还开有通孔92。 过渡块8的上表面和基板9的水平板体的下表面设有相适配的若干的突起，过渡块8和基板9的突起相配合，实现两者的连接。空心铆钉4的上翻边固定在基板9的水平板体上方，下翻边固定在过渡块8下方，并将套在其外的垫圈6和碟簧5限定在凹槽93内，且位于最底层的碟簧5固定在凹槽93的底面。 基板9的竖直板体通过螺钉固定在镜壳3内，过渡块8也通过螺钉固定在三角座7上方，三角座7外还设有螺钉固定的三角护罩10。
权利要求一种车用外后视镜，包括镜壳(3)、三角座(7)和折拢轴，所述折拢轴为空心铆钉(4)，其特征在于该外后视镜还包括过渡块(8)和基板(9)，所述过渡块(8)、基板(9)和空心铆钉(4)组成外后视镜的折拢连接机构，所述镜壳(3)和三角座(7)通过所述折拢连接机构相连，其中，所述折拢连接机构的基板(9)固定在所述镜壳(3)内，所述折拢连接机构的过渡块(8)与所述三角座(7)固定相连，所述空心铆钉(4)的上、下端分别与所述基板(9)、过渡块(8)相连。
2. 根据权利要求1所述的车用外后视镜，其特征在于所述基板(9)包括水平板体、折 板和竖直板体，所述折板位于水平板体和竖直板体之间，竖直板体，该竖直板体通过一折板 与其水平板体连接成一整体，所述竖直板体与所述镜壳(3)的前端口成水平或大致水平的 方向，所述基板(9)通过该竖直板体安装在所述镜壳(3)内，所述竖直板体上还安装有镜片 调整机芯(2)。
3. 根据权利要求1或2所述的车用外后视镜，其特征在于所述基板(9)的水平板体 还开有圆形的凹槽(93)，所述垫圈(6)和碟簧(5)位于该凹槽(93)内，且位于最底层的碟 簧固定在所述凹槽(93的底面；所述水平板体的通孔(91)与所述圆形凹槽(93)同轴设置， 且穿透该凹槽(93)。
4. 根据权利要求3所述的车用外后视镜，其特征在于所述过渡块(8)的上表面和所 述基板(9)的水平板体的下表面设有相适配的若干的突起，所述过渡块(8)和基板(9)的 突起相配合，实现两者的连接。
5. 根据权利要求4所述的车用外后视镜，其特征在于所述三角座(7)外套有三角护 罩(10)。
6. 根据权利要求5所述的车用外后视镜，其特征在于还包括安装在镜壳(3)前端面 的镜托合件(l)，所述镜托合件(1)由镜片与镜托通过防爆膜粘合形成整体。
7. 根据权利要求6所述的车用外后视镜，其特征在于所述基板(9)的竖直板体与镜 片调节机芯(2)、镜壳(3)均采用螺钉固定。
8. 根据权利要求7所述的车用外后视镜，其特征在于所述三角座(7)和三角护罩(10) 采用螺钉固定。
9. 根据权利要求8所述的车用外后视镜，其特征在于所述过渡块(8)和三角座(7)采 用螺钉固定。
10. 根据权利要求9所述的车用外后视镜，其特征在于所述基板(9)为压铸件或塑胶件。
专利摘要本实用新型涉及一种车用外后视镜，包括镜壳、三角座和折拢轴，所述折拢轴为空心铆钉，其特征在于该外后视镜还包括过渡块和基板，所述过渡块、基板和空心铆钉组成外后视镜的折拢连接机构，所述镜壳和三角座通过所述折拢连接机构相连，其中，所述折拢连接机构的基板固定在所述镜壳内，所述折拢连接机构的过渡块与所述三角座固定相连，所述空心铆钉的上、下端分别与所述基板、过渡块相连。本实用新型通过基板和过渡块来连接镜壳和三角座，在保证空心铆钉的轴线(即折拢轴线)和用于将整个外后视镜安装在车体上的三角座(即安装底座)之间的距离符合法规的要求的基础上，可根据实际的要求来设计外后视镜的颈部长度。
文档编号B60R1/066GK201538283SQ20092023664
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者龙永进 申请人:广东多纳勒振华汽车系统有限公司