专利名称：一种分体式底板的半挂运输车用车轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车轴领域，尤其是半挂运输车采用的不带驱动只起支承作用
的后车轴。
背景技术：
目前，国内外半挂车车轴生产厂家生产的德式车轴，均采用整体底板结构，即制动 底板套在轴管上利用专用夹具进行焊接，而真正起作用的只是有用的连接部位。该结构虽 然可以保证车轴强度，但由于是整体式，增加了整条车轴的自身重量，同时增加了车轴的材 料成本。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服了上述技术的不足，而提供一种结构更趋于合理，制
造工艺简单，减少材料成本的带分体式制动底板的半挂运输车车轴。 本实用新型的目的是这样实现的 —种分体式底板的半挂运输车用车轴，包括有轴管及其两端轴头，其结构特点是 所述轴管的外壁上固定有至少两个独立的分体式制动底板。采用分体式制动底板结构的车 轴，既可以减少车轴整体重量负载，又减少生产过程的材料使用成本。 本发明的目的还可以采用以下技术措施解决 所述分体式制动底板是通过焊接或螺固方式固定在轴管的外壁上。 所述分体式制动底板由两块组成，分别位于轴管两侧。 本发明的有益效果是 (1)、采用分体底板结构的车轴，在保证整体强度不变的前提下，可以减少车轴自
身的重量。 (2)、采用分体底板，把没用的材料省去，无疑节省了材料成本。
(3)、采用分体底板，保证整体强度的前提下，减少焊接量。以及减少因过多焊接而
造成的焊接应力和产生的焊接缺陷。 (4)、采用分体底板，因为底板与轴体间的焊接减少，从而对车轴的损伤降低，有利 于车轴的使用。
图1是本实用新型的轴向剖视图。
具体实施方式
如图1示，带分体式制动底板的运输车车轴，包括有轴管1及其两端轴头2，所述轴 管1的外壁4上固定有至少两个独立的分体式制动底板3，所述分体式制动底板3是通过焊 接或螺固方式固定在轴管1的外壁4上，所述分体式制动底板3由两块组成，分别位于轴管
31两1
权利要求一种分体式底板的半挂运输车用车轴，包括有轴管及其两端轴头，其特征是所述轴管的外壁上固定有至少两个独立的分体式制动底板。
2. 根据权利要求1所述分体式底板的半挂运输车用车轴，其特征是，所述分体式制动 底板是通过焊接或螺固方式固定在轴管的外壁上。
3. 根据权利要求1所述分体式底板的半挂运输车用车轴，其特征是，所述分体式制动 底板由两块组成，分别位于轴管两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式底板的半挂运输车用车轴，包括有轴管及其两端轴头，其结构特点是所述轴管的外壁上固定有至少两个独立的分体式制动底板。其有益效果是采用分体式制动底板结构的车轴，在保证车轴强度不变的前提下，既可以减少车轴整体重量负载，又减少生产过程的材料使用成本。
文档编号B60B35/00GK201511762SQ20092023705
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月12日 优先权日2009年10月12日
发明者蔡长平 申请人:蔡长平