专利名称：一种全钢真空胎带气封的车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种全钢真空胎带气封的车轮。
背景技术：
现在的全钢真空胎是单体式密封真空胎，现有全钢真空轮胎子口及轮辋子口为坡 度形通过轮胎子口与轮辋子口的配合安装产生密封性，这样不利于重载车辆和在复杂路面 上行驶的车辆使用，原因是车辆在复杂路面和重载情况下行驶会使轮胎变形子口蠕动，这 样气体就会从轮辋子口与轮胎子口之间泄气，使其不能正常使用，此外现有轮辋底部成U 型，离制动鼓较近，不利于散热。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种无内胎带气封的车轮。以 实现密封可靠性更好、拆装方便、轻便、使用可靠、成本低、且具有自我保护功能。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的其包括轮辋及轮辋上的卡槽、装 在轮辋上的轮胎，固定在卡槽里的子口卡环，其特征在于，在轮胎子口内侧设有近似三角形 气封，三角形气封以N型与轮胎子口内侧连成一体，轮胎子口与轮辋子口均为S型。所述轮辋底部成水平状。所述三角形气封内口径略小于轮辋工作面。所述子口卡环为S型。在轮胎子口下方设有内口径略小于轮辋工作面的灰尘刮。所述轮胎子口处的三层钢丝叠层安放。可省去三层钢丝中的填料橡胶。本实用新型的优点(1)近似三角形气封产生一定的压力箍在轮辋工作面上，当 轮胎充气时，气封受气体的压力增高而增加对轮辋工作面的压力，实现对轮胎内空间的封 闭，保证不泄气；(2)气封隔离了轮胎在行驶时产生的蠕动；轮胎与轮辋的S型子口之间产 生一定的摩擦阻力，将轮胎在行驶时产生的蠕动消除；此外由于轮胎子口设计成S型，所以 子口处三层钢丝中的填料橡胶可减去，使子口处三层钢丝形成叠层，增加了子口钢丝对子 口钢丝圈的摩擦阻力，确保钢丝不会被轻易抽出；并使子口处便软化了很多，这样又有了第 三道消除轮胎在行驶时产生的蠕动，在三道隔蠕的作用下，使轮胎在任何情况下行驶的车 辆上使用都有气体密封的保证了。(3)在轮胎子口下方设有的灰尘刮，在安装轮胎时，它 会随轮胎子口一起箍着轮辋的工作面推过去，这样就把轮辋工作面的灰尘作了最后一次清 除。(4)轮辋底部成水平状使轮辋与制动鼓之间距离较远，空间较大，更有利于散热。本实 用新型既能保持原有真空胎的所有优点，又具有带内胎轮胎一样的密封可靠性，且制造成 本没有增加，拆装又比原来的真空胎和有内胎的轮胎更为轻便，且结构简单，成本低，使用 可靠。
图1为本实用新型断面结构示意图；图2轮胎胎体断面结构示意图；图3为轮胎胎体子口与轮辋子口部分断面结构示意图；图4为已有技术的断面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。其包括轮辋1、装在轮辋1上的轮胎2，其轮胎子口 3与轮辋子口 4均是S型，在轮 胎子口内侧设有内口径略小于轮辋工作面且与轮胎子口内侧连接成一体的N型气封5，在 轮胎子口 3的下方设有内口径略小于轮辋工作面的灰尘刮6。设在轮辋上的卡槽7与已有结构相同，固定在卡槽里的子口卡环8为S型。轮胎子口内的三层钢丝9叠层安放。可减去三层钢丝中的填料橡胶。
权利要求一种全钢真空胎带气封的车轮，其包括轮辋及轮辋上的卡槽、装在轮辋上的轮胎，固定在卡槽里的子口卡环，其特征在于，在轮胎子口内侧设有近似三角形气封，三角形气封以N型与轮胎子口内侧连成一体，轮胎子口与轮辋子口均为S型。
2.根据权利要求1所述的全钢真空胎带气封的车轮，其特征在于，所述轮辋底部成水 平状。
3.根据权利要求1所述的全钢真空胎带气封的车轮，其特征在于，所述三角形气封内 口径略小于轮辋工作面。
4.根据权利要求1所述的全钢真空胎带气封的车轮，其特征在于，所述子口卡环为S型。
5.根据权利要求1所述的全钢真空胎带气封的车轮，其特征在于，在轮胎子口下方设 有内口径略小于轮辋工作面的灰尘刮。
6.根据权利要求1所述的全钢真空胎带气封的车轮，其特征在于，所述轮胎子口处的三层钢丝叠层安放。
专利摘要本实用新型公开了一种全钢真空胎带气封的车轮。其包括轮辋及轮辋上的卡槽、装在轮辋上的轮胎，固定在卡槽里的子口卡环，其特征在于，在轮胎子口内侧设有近似三角形气封，三角形气封以N型与轮胎子口内侧连成一体，轮胎子口与轮辋子口均为S型。本实用新型当轮胎充气时，气封受气体的压力增高而增加对轮辋工作面的压力，实现对轮胎内空间的封闭，保证不泄气；且三角形气封隔离了轮胎在行驶时产生的蠕动；并可将轮胎在行驶时产生的蠕动消除，具有自我保护功能；且拆装方便、使用可靠、成本低。
文档编号B60C29/06GK201566431SQ200920259868
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日
发明者谭雄光 申请人:谭雄光