专利名称：电动自行车真空胎前轮钢圈总成及其制造方法
技术领域：
本发明涉及电动自行车配件技术领域，尤其是一种电动自行车真空胎前轮钢圈总成及其制造方法。
背景技术：
无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上，但在电动自行车上却因钢圈较窄轮胎口与钢圈密封问题难以解决而制约了它的应用。无内胎轮胎由于轮胎与钢圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化成形，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。对于在电动自行车12英寸(in)直径2.75英寸、3.00英寸、3.50英寸宽度的轮胎上的应用，其主要制约因素一是钢圈较窄铝合金硬度不够而无法承受无内胎轮胎口的张力，二是铝合金的价格太高，造成成本太高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种适应轮胎宽度较窄，成本低，加工装配简单的电动自行车真空胎钢圈总成；为此，本发明还要提供一种制造该电动自行车真空胎前轮钢圈总成的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动自行车真空胎前轮钢圈总成，其特征是用钢板制成的辐板外圆面与用钢板制成的轮圈焊接固定，辐板套装在轴承管上其内圆面与轴承管焊接固定，用钢板制成的刹车鼓在辐板内侧并焊接在轴承管上。
所述刹车鼓底面和底面过渡部分圆柱面与辐板贴合。
所述辐板为整体辐板，板面上制有凹槽且规律分布着若干通孔。
本发明的制造方法包括下述步骤先分别将钢板滚压成为钢圈和刹车鼓，对刹车鼓还要对敞口端面和制动蹄摩擦面进行金属切削精加工，将钢板冲压成辐板，再将辐板通过焊接固定在钢圈的内圈上，轴承管外圈与辐板焊接固定，轴承管是圆管，切割后分别对与辐板接触的外圆面、敞口端轴承安装孔和端面进行金属切削精加工，并在与刹车鼓敞口端同向端加工出记数齿轮安装槽。
本发明的优点是钢板拉伸制成的轮圈，强度高，能够满足真空胎需要，大幅度降低成本，加工装配方便省力；辐板为整体钢板冲压制而成，既有足够强度又节省了材料成本。
图1是本发明的剖面结构示意图；图2是图1左视图；图3是图1右视图。
图中1.轮圈，2.辐板，3.刹车鼓，4.轴承管。
具体实施例方式
参照附图，本实施例中辐板2为整体钢板冲压成形，外圆端呈角钢状与轮圈1内圈面接触，通过焊接联接固定在钢板拉伸制成的轮圈1内圈上，内圆套装在轴承管4上焊接联接固定在轴承管4的外圈；轴承管4为圆管状，刹车鼓3为钢板冲压而成，它套装在轴承管4上并焊接联接固定在轴承管4的外圈，并且刹车鼓3底面和底面过渡部分圆柱面与辐板2贴合。
参照附图，先分别将钢板旋压成为轮圈1和刹车鼓3，将钢板冲压成辐板2，辐板2面上制有凹槽以增加强度，有规律分布的若干通孔以减轻重量，再将辐板2通过焊接固定在钢圈1的内圈上，轴承管4外圈与辐板2用焊接联接紧固，轴承管4为圆管状，切断后分别对与辐板2接触的外圈面、敞口端轴承安装孔和端面进行金属切削精加工，并在与刹车鼓敞口端同向端加工出记数齿轮安装槽。
无内胎轮胎常称″低压胎″、″真空胎″，有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，在车辆前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的电动自行车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的电动自行车要好得多，是电动自行车今后的发展方向。
权利要求
1.一种电动自行车真空胎前轮钢圈总成，其特征是用钢板制成的辐板外圆面与用钢板制成的轮圈焊接固定，辐板套装在轴承管上其内圆面与轴承管焊接固定，用钢板制成的刹车鼓在辐板内侧并焊接在轴承管上。
2.按照权利要求1所述的电动自行车真空胎前轮钢圈总成，其特征是所述刹车鼓底面和底面过渡部分圆柱面与辐板贴合。
3.按照权利要求1所述的电动自行车真空胎前轮钢圈总成，其特征是所述辐板为整体辐板，板面上制有凹槽且规律分布着若干通孔。
4.一种制造权利要求1所述的电动自行车真空胎前轮钢圈总成的方法，其特征是先分别将钢板滚压成为钢圈和刹车鼓，对刹车鼓还要对敞口端面和制动蹄摩擦面进行金属切削精加工，将钢板冲压成辐板，再将辐板通过焊接固定在钢圈的内圈上，轴承管外圈与辐板焊接固定，轴承管是圆管，切割后分别对与辐板接触的外圆面、敞口端轴承安装孔和端面进行金属切削精加工，并在与刹车鼓敞口端同向端加工出记数齿轮安装槽。
全文摘要
本发明公开了一种电动自行车真空胎前轮钢圈总成，它是用钢板制成的辐板外圆面与用钢板制成的轮圈焊接固定，辐板套装在轴承管上其内圆面与轴承管焊接固定，用钢板制成的刹车鼓在辐板内侧并焊接在轴承管上。钢板拉伸制成的轮圈和刹车鼓，强度高，能够满足真空胎需要，大幅度降低成本，加工装配方便省力；辐板为整体钢板冲压制而成，既有足够强度又节省了材料成本。为制得该总成，先分别将钢板滚压成为钢圈和刹车鼓，对刹车鼓还要对敞口端面和制动蹄摩擦面进行金属切削精加工，将钢板冲压成辐板，再将辐板通过焊接固定在钢圈的内圈上，轴承管外圈与辐板焊接固定，轴承管是圆管，切割后分别对与辐板接触的外圆面、敞口端轴承安装孔和端面进行金属切削精加工，并在与刹车鼓敞口端同向端加工出记数齿轮安装槽。
文档编号B60B3/00GK1857934SQ20061005186
公开日2006年11月8日 申请日期2006年6月9日 优先权日2006年6月9日
发明者朱吕国 申请人:朱吕国