专利名称：滚筒驱动移动底板自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自卸车，具体涉及一种新型车厢结构的自卸车。
背景技术：
自卸车广泛应用于工程建设、农业生产等领域，公知的自卸车，底盘车架上设有副 车架、液压举升系统，车厢设置在副车架上，车厢由前板、边板、底板、后板等固定连接，组成 箱体，有前举升后卸货式自卸车，也有侧卸式自卸车。为保证车厢在举升过程中的稳定性， 车厢的结构要求有一定强度和刚度，还要设计举升机构、副车架等装置，结构复杂、整车整 备质量较大，运输效率低。也有采用活动式底板结构的自卸车车厢，左右两侧边板下侧可以打开，底板为内 拱式，液压系统把内拱式底板中间部分举起，散货从两侧边板处卸载。这种结构的自卸车只 是从货箱的结构上进行了改变，仍然采用副车架、液压系统等结构，依然存在上述缺陷。
实用新型内容为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种滚筒 驱动移动底板自卸车，自卸车的车厢设置在底盘主车架上，免除了副车架及液压举升系统， 车体重心降低，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增加了装载效率。本实用新型提供的滚筒驱动移动底板自卸车，包括牵引车、底盘主车架、车厢，车 厢设置在底盘主车架上，所述车厢包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在 一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，所述前板与车厢 主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔性材质制 成，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，所 述移动底板为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。所述车厢前板后侧设有导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导 轨，导向梁与导轨之间滑动配合。所述车厢前板与车厢底板之间呈90° -120°夹角，车厢 两侧边板之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。所述移动底板驱动装置为滚筒装置，该滚筒装置包括滚筒、滚筒驱动装置，所述滚 筒驱动装置通过左右两侧支撑板固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板固定设置在滚筒 上；所述滚筒驱动装置包括马达、减速机、固定支架，马达固定设置在固定支架上，固定支架 与左侧支撑板连接固定，马达连接减速机，减速机连接滚筒，右侧支撑板通过固定支架与滚 筒轴连接，滚筒轴与固定支架之间设有轴承。所述滚筒装置还包括钢丝绳绞盘，该钢丝绳绞 盘固定设置在滚筒右侧，与滚筒一起转动，钢丝绳绞盘上的钢丝绳连接车厢前板。本实用新型提供的滚筒驱动移动底板自卸车，其有益效果在于该自卸车的车厢 设置在底盘主车架上，免除了副车架及液压举升系统，整车设计为车厢固定不动，车厢前板 设计成活动推板，采用由移动底板拖动车厢前板向后移动的卸货方式，由车厢后部的滚筒 装置卷动移动底板实现卸货，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整备质量大幅降低，增
3加了装载效率。
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；图2是图1中车厢的工作状态示意图；图3是图1中滚筒装置的结构示意图。图中标注1.车厢后板；2.移动底板；3.滚筒；4.钢丝绳；5.车厢底板；6.车厢前板；7.车 厢边板；8.限位梁；9.前板导向梁；10.钢丝绳绞盘；11.左侧支撑板；12.固定支架；13.马 达；14.减速机；15.滚筒；16.右侧支撑板；17.轴承；18.连接板；19.滚筒轴；20.液压缸； 21.牵引车；22.主车架；23.车厢。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的滚筒驱动移动底板自卸车 进行详细的说明。实施例参照图1-图3，本实施例的滚筒驱动移动底板自卸车，包括牵引车21、主车架22、 车厢23，所述车厢23固定设置在主车架22上，车厢23包括底板5、前板6、边板7、后板1， 两侧边板7和底板5固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板1的上侧边铰 接在车厢主体后端，该后板可以由液压缸驱动开启；所述前板6与车厢主体之间活动连接， 它还包括移动底板2、移动底板驱动装置，所述移动底板2由柔性材质制成，铺设在底板5上 面，移动底板2前端固定在前板6下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，所述移动底板2 为橡胶板，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。所述车厢前板6后侧设有前板导向梁9，所述导向梁9与底板5平行设置，车厢边 板7上设有导轨，前板导向梁9与导轨之间滑动配合。所述车厢前板6与车厢底板5之间 呈110°夹角，两侧车厢边板7之间设有前板限位梁8，该限位梁8固定设置在车厢边板7 前端上部。所述移动底板驱动装置为滚筒装置3，该滚筒装置3包括滚筒15、滚筒驱动装置， 所述滚筒驱动装置通过左侧支撑板11、右侧支撑板16固定设置在车厢主体尾部，所述移动 底板2固定设置在滚筒15上；所述滚筒驱动装置包括马达13、减速机14、固定支架12，马 达13固定设置在固定支架12上，固定支架12与左侧支撑板11连接固定，马达13连接减 速机14，减速机14连接滚筒15，右侧支撑板16通过固定支架与滚筒轴19连接，滚筒轴19 与固定支架之间设有轴承17。所述滚筒装置还包括钢丝绳绞盘10，该钢丝绳绞盘10固定 设置在滚筒15右侧，与滚筒15 —起转动，钢丝绳绞盘10上的钢丝绳4连接车厢前板6。卸载时，液压缸20驱动车厢后板1开启，启动滚筒驱动装置，滚筒驱动橡胶底板， 带动车厢前板，把散货向后推卸，同时橡胶底板卷绕在滚筒上，车厢前板的导向梁沿车厢边 板上的轨道滑动。卸载完毕，滚筒驱动装置的电机反向旋转，钢丝绳绞盘一同转动，钢丝绳 牵引车厢前板回位，同时橡胶底板展开，回铺到车厢主体内。
权利要求一种滚筒驱动移动底板自卸车，包括牵引车、底盘主车架、车厢，车厢设置在底盘主车架上，车厢包括底板、前板、边板、后板，两侧边板和底板固定连接在一起，构成截面呈U型结构的车厢主体，后板上侧边铰接在车厢主体后端，其特征在于所述前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板由柔性材质制成，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。
2.根据权利要求1所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于所述车厢前板后侧 设有导向梁，所述导向梁与底板平行设置，车厢边板上设有导轨，导向梁与导轨之间滑动配I=I O
3.根据权利要求1或2所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于所述车厢前板 与车厢底板之间呈90° -120°夹角。
4.根据权利要求1或2所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于车厢两侧边板 之间设有前板限位梁，该限位梁固定设置在车厢边板前端上部。
5.根据权利要求1所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于所述移动底板为橡 胶板。
6.根据权利要求1所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于所述移动底板驱动 装置为滚筒装置，该滚筒装置包括滚筒、滚筒驱动装置，所述滚筒驱动装置通过左右两侧支 撑板固定设置在车厢主体尾部，所述移动底板固定设置在滚筒上；所述滚筒驱动装置包括 马达、减速机、固定支架，马达固定设置在固定支架上，固定支架与左侧支撑板连接固定，马 达连接减速机，减速机连接滚筒，右侧支撑板通过固定支架与滚筒轴连接，滚筒轴与固定支 架之间设有轴承。
7.根据权利要求1或5或6所述的滚筒驱动移动底板自卸车，其特征在于所述滚筒 装置还包括钢丝绳绞盘，该钢丝绳绞盘固定设置在滚筒右侧，与滚筒一起转动，钢丝绳绞盘 上的钢丝绳连接车厢前板。
专利摘要本实用新型公开了一种滚筒驱动移动底板自卸车，包括牵引车、底盘主车架、车厢，车厢设置在底盘主车架上，所述车厢的前板与车厢主体之间活动连接，它还包括移动底板、移动底板驱动装置，所述移动底板为橡胶板，铺设在底板上面，移动底板前端固定在前板下侧，后端固定在移动底板驱动装置上，移动底板驱动装置固定设置在车厢主体尾部。该自卸车的车厢设置在底盘主车架上，免除了副车架及液压举升系统，整车设计为车厢固定不动，由车厢后部的滚筒装置卷动橡胶底板实现卸货，降低了车体重心，提高了车体稳定性，整体质量大幅降低，增加了装载效率。
文档编号B60P1/00GK201694080SQ200920291160
公开日2011年1月5日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日
发明者刘新波, 刘鹏, 程晓东, 纪超, 罗国刚 申请人:重汽集团专用汽车公司