专利名称：脊肋轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，尤其是一种脊肋轮胎。
背景技术：
目前，传统轮胎主要分为充气轮胎及实心轮胎，充气轮胎由于其胎芯中为空气，因此其 收縮范围大，减震效果好，但是充气轮胎在地面情况较差的路上使用时，容易被刺破或扎破 ，受到了很大的局限；实心轮胎的出现解决了这一问题，实心轮胎的防刺扎能力好，对地面 要求低，但是实心轮胎由于基体缺乏让性，因此可收縮的范围小，减震效果差，车辆在使用 时行驶的舒适感差，而且制作成本高
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种脊肋轮胎，它结构简单、能起到承载和减震的作用，并 且不怕刺扎，生产成本低，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的 一种脊肋轮胎，包括带轮辋的钢圈，以及固定在钢圈外的基 体，在基体的两侧分别设有均匀分布的空腔，在基体两侧的空腔之间部分为脊，在基体的同 一侧相邻的两个空腔之间的部分为肋。
空腔为半扇形，其深度为15 20cm，在基体的一侧均匀分布有15 20个空腔。
在基体一侧的肋与基体另 一侧的空腔中心对称。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用将轮胎的基体制作为脊肋 结构，将承受的力通过脊肋结构进行分散，并且脊肋之间形成的空腔可以大幅度变形，因此 提高了收縮性，增加了减震效果，使有一个或多个肋结构破裂或者损坏，轮胎也将继续被使 用而无需更换，避免了反复维修带来的损失，本实用新型的结构简单，容易制作，使用效果好。
附图l为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例制作出的脊肋轮胎如图l所示，先制作一个带轮辋的钢圈l，然后 制作出轮胎的基体2，并在基体2的两侧分别制作出均匀分布的16个半扇形空腔3，每个空腔3 的深度为20cm，使在基体2两侧的空腔3之间部分形成脊4，而在基体2的同一侧相邻的两个空腔3之间的部分形成肋5;在基体2—侧的肋5与基体2另一侧的空腔3的中心对称。
在使用时，由于脊4和肋5呈垂直的分布，使轮胎的基体2受到的力被分散为两个部分进 行承载，在纵向上的力被分散到脊上，而在横向上的力被分散到肋5上，由于肋5是均匀分布 在基体2的轴向上的，它可以将基体2承受的力进行局部分散，并且肋5具有较大的可变形范 围，因此它还起到了良好的减震效果。在经过实际使用的测试后，肋的高度，既空腔3的深 度范围在15 20cm之间能够发挥最好的变形减震效果，又具有良好的支撑作用，并且将空腔 3制作为半扇形为了在方便径向力的分散以及保持肋5的宽度均匀，通过也方便生产模具的制 作，而基体2—侧的肋5与基体2另一侧的空腔3的中心对称是为了提高脊4的稳定性，增加承 载能力。
权利要求1.一种脊肋轮胎，包括带轮辋的钢圈(1)，以及固定在钢圈(1)外的基体(2)，其特征在于在基体(2)的两侧分别设有均匀分布的空腔(3)，在基体(2)两侧的空腔(3)之间部分为脊(4)，在基体(2)的同一侧相邻的两个空腔(3)之间的部分为肋(5)。
2 根据权利要求l所述的脊肋轮胎，其特征在于空腔(3)为半扇 形，其深度为15 20cm，在基体(2)的一侧均匀分布有15 20个空腔(3)。
3 根据权利要求1或2所述的脊肋轮胎，其特征在于在基体(2) — 侧的肋(5)与基体(2)另一侧的空腔(3)中心对称。
专利摘要本实用新型公开了一种脊肋轮胎，包括带轮辋的钢圈，以及固定在钢圈外的基体，在基体的两侧分别设有均匀分布的空腔，在基体两侧的空腔之间部分为脊，在基体的同一侧相邻的两个空腔之间的部分为肋。本实用新型采用将轮胎的基体制作为脊肋结构，将承受的力通过脊肋结构进行分散，并且脊肋之间形成的空腔可以大幅度变形，因此提高了收缩性，增加了减震效果，使有一个或多个肋结构破裂或者损坏，轮胎也将继续被使用而无需更换，避免了反复维修带来的损失，本实用新型的结构简单，容易制作，使用效果好。
文档编号B60C15/024GK201357711SQ20092030134
公开日2009年12月9日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日
发明者毅 邱 申请人:贵州前进橡胶有限公司