车辆充电授权的制作方法

专利名称：车辆充电授权的制作方法
技术领域：
下面的公开内容大体上涉及对包括电动车辆和插电式混合动力电动车的插电式 车辆进行充电，更具体而言，涉及充电授权系统和方法。
背景技术：
诸如插电式混合动力电动车辆和增程型车辆(range-extendedvehicle)的插电 式电动车辆具有能够从墙插座或其它多用电源充电的车上储能系统。该车上储能系统被用 于推进车辆且被定期地再充电。很多家庭能够在诸如车库的安全位置对车上储能系统进行 充电。然而，很多其它环境并没有插电式车辆可在安全位置充电的墙插座。在一些情况下， 可在非安全区域使用电源延长线，但这可能使得其它人未经允许也能对他们车辆的车上储 能系统进行充电，导致因其他人使用而产生的高的电成本。因此，期望提供能够在非安全区域安全充电的系统。另外，期望提供针对非安全区 域中车辆充电交易的安全的信息交互。此外，通过结合附图和前述的技术领域和背景技术 以及随后的详细说明和所附权利要求，其它期望的特征和特性将变得明显。

发明内容
提供了一种使用充电站对插电式车辆的车上储能系统充电的系统。该系统的一个 实施例包括被配置成向所述充电站传输与充电授权相关的数据的车辆通信系统。该实施例 还包括电子设备，其被配置成在所述插电式车辆的设定范围内与车辆通信系统通信；和 被可通信地联接到车辆通信系统的车辆控制器。该车辆控制器被配置成当所述电子设备在 所述插电式车辆的设定范围内时，指挥车辆通信系统传输与充电授权有关的数据。提供了另一种用于对插电式车辆的车上储能系统充电的系统。该系统的一个实 施例包括站通信系统，其被配置成从所述插电式车辆接收与充电授权有关的数据；和功 率流开关，该功率流开关被配置成调节电功率用于对所述车上储能系统充电。该实施例还 包括数据库，该数据库包括与被授权在该充电站充电的插电式车辆有关的身份标识数据； 和控制器，该控制器通信地联接到所述站通信系统和所述数据库。所述控制器被配置成当 与充电授权有关的所述数据与所述数据库中的所述身份标识数据对应时，指挥所述功率流 开关以允许对所述车上储能系统充电。提供了一种通过使用充电站为插电式车辆的车上储能系统充电的方法。该方法的 一个实施例包括从所述充电站接收对充电授权信息的请求；和将信号传输到电子设备。 如果从所述电子设备接收到响应信号，则该实施例包括将充电授权信息传输到所述充电站。本发明还提供了以下方案方案1、一种系统，其使用充电站对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述系 统包括车辆通信系统，其被配置成向所述充电站传输与充电授权有关的数据；
电子设备，其被配置成在所述插电式车辆的设定范围内与所述车辆通信系统通 信；和车辆控制器，其通信地联接到所述车辆通信系统并且被配置成如果所述电子设备 在所述插电式车辆的设定范围内，则指挥所述车辆通信系统传输与充电授权有关的数据。方案2、如方案1所述的系统，其中所述车辆通信系统检测所述电子设备是否在所 述设定范围内，并且其中如果所述电子设备被检测为不在所述设定范围内，所述车辆控制 器防止传输与充电授权有关的数据。方案3、如方案1所述的系统，其中所述系统包括充电站，所述充电站包括站通信系统，其被配置成从所述插电式车辆接收与充电授权有关的数据；功率流开关，其被配置成调节电功率以对所述车上储能系统进行充电；数据库，其包括与被授权在所述充电站充电的插电式车辆有关的身份标识数据； 和站控制器，其通信地联接到所述站通信系统和所述数据库，所述站控制器被配置 成如果与充电授权有关的数据与所述数据库中的身份标识数据对应，则指挥所述功率流开 关以允许对所述车上储能系统进行充电。方案4、如方案3所述的系统，进一步包括充电线缆，所述充电线缆被联接到所述 充电站且被配置成提供电功率以对所述车上储能系统进行充电。方案5、如方案4所述的系统，其中所述充电线缆被配置成将所述站通信系统联接 到所述车辆控制器。方案6、如方案1所述的系统，其中所述车辆通信系统包括短距离无线发射器，用 于与所述电子设备通信。方案7、如方案1所述的系统，进一步包括联接到所述车辆控制器的车辆驾驶员接 口设备，其中所述车辆通信系统检测所述电子设备是否在所述设定范围内，并且其中如果 所述电子设备被检测为不在所述设定范围内，所述车辆控制器通过所述车辆驾驶员接口设 备提示车辆驾驶员输入密码。方案8、一种充电系统，其用于对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述充电 系统包括站通信系统，其被配置成从所述插电式车辆接收与充电授权有关的数据；功率流开关，其被配置成调节电功率以对所述车上储能系统进行充电；数据库，其包括与被授权在所述充电站充电的插电式车辆有关的身份标识数据； 和控制器，其通信地联接到所述站通信系统和所述数据库，所述控制器被配置成如 果与充电授权有关的数据与所述数据库中的身份标识数据对应，则指挥所述功率流开关以 允许对所述车上储能系统进行充电。方案9、如方案8所述的充电系统，其中所述站通信系统被配置成建立与所述插电 式车辆的安全通信联接。方案10、如方案8所述的充电系统，其中所述插电式车辆包括车辆通信系统，其被配置成向所述站通信系统传输与充电授权有关的数据；和授权系统，其被配置成在向所述站通信系统传输与充电授权有关的数据之前，验证车辆操作者的在场。方案11、如方案8所述的充电系统，其中所述控制器被配置成指挥所述功率流开 关向所述插电式车辆提供电功率脉冲，以在接收与充电授权有关的数据之前激活所述插电 式车辆。方案12、一种方法，其使用充电站对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述方 法包括将信号传输到电子设备；和如果从所述电子设备接收到响应信号，则将充电授权信息传输到所述充电站。方案13、如方案12所述的方法，进一步包括检测被连接到所述插电式车辆的充电 线缆以及响应于对所述充电线缆的检测以激活所述车上储能系统。方案14、如方案12所述的方法，其中将所述信号传输到所述电子设备包括在传输 之前加密所述信号。方案15、如方案12所述的方法，其中来自所述电子设备的响应信号包括所述充电 授权信息。方案16、如方案12所述的方法，其中将所述充电授权信息传输到所述充电站包括 传输车辆身份标识信息。方案17、如方案12所述的方法，其中将所述充电授权信息传输到所述充电站包括 传输财务账户信息。方案18、如方案12所述的方法，其中将所述充电授权信息传输到所述充电站包括 传输授权码以访问远程数据库中的财务账户信息。方案19、如方案12所述的方法，其中所述充电站包括功率流开关和数据库，所述 功率流开关被配置成调节所述车上储能系统的充电，所述数据库包含与被授权在所述充电 站充电的插电式车辆有关的身份标识数据，所述方法包括从所述插电式车辆接收所述充电授权信息；如果所述充电授权信息对应于所述数据库中的身份标识数据，则调节所述功率流 开关以允许对所述车上储能系统进行充电。方案20、如方案12所述的方法，其中如果从所述电子设备没有接收到响应信号， 则提示车辆驾驶员输入密码，并且在将所述充电授权信息传输到所述充电站之前验证所述 密码。


通过参照详细说明和权利要求同时结合考虑附图，可得到对主题的更全面的理 解，附图中相似的附图表记指代相似的元件，并且其中图1为使用充电站对插电式车辆的车上储能系统进行充电的系统示意图；
图2为从插电式车辆的角度描述的对车上储能系统进行充电的示例性方法的流 程图；和图3为从充电站的角度描述的对车上储能系统进行充电的示例性方法的流程图。具体实施例下面的详细说明实质上仅为示例性的，且不倾向于限制本发明或本发明的应用或 用于。此外，前述的技术领域、背景技术、发明内容或下面的详细说明中呈现的任何明显的 或隐含的理论均不倾向于构成限制。当在公共区域对插电式车辆充电时，一种充电方法是使用付费充电站 (pay-per-charge station)，该付费充电站以进行财务交易作为提供功率条件而对车上储 能系统再充电。付费充电站可具有信用卡终端，驾驶员可在该信用卡终端许可财务交易。另 一种可节省驾驶员时间的方法是插电式车辆保存信用卡信息，并且将该信息传输到付费充 电站。为了保护信用卡信息，一个实施例在向充电站传输之前验证插电式车辆的操作者在 场，从而允许插电式车辆操作者监督私人信息的传输。一种验证方法是车辆在传输信用卡 信息之前确定诸如钥匙遥控器(key fob)或移动电话的电子设备在该车辆附近。车辆可向 该电子设备发送信号，如果电子设备在车辆周围的设定范围内，则该电子设备可进行响应 以授权。这通过确保只有附近有信任方在场时才发送信息从而可防止信用卡信息被盗。车 辆还可保存可被传输到充电站的其它类型的私人或财务账户信息。在非安全区域或公共区域中的其它类型的充电站可以是半私人充电站，其仅允许 被预先授权的车辆充电。例如，办公楼停车场或公寓建筑群内的充电站可允许租客对他们 的车辆充电但排斥其他人的车辆。半私人充电站可被连接到包括所有授权车辆身份数据的 数据库。在示例性实施例中，当充电站被连接用于充电时，充电站向车辆要求授权信息。如 果车辆以数据库中的指示其为授权车辆的信息响应，则充电站提供功率用于向车上储能系 统充电。该系统可允许非安全区域的充电站被留作专用于授权车辆。如果是付费充电站， 车辆可在传输身份数据之前验证车辆操作者在场，采用这种方法可防止某些设备通过伪装 成充电站来提取信用卡信息或其他私人信息从而盗取这些私人信息。图1示出示例性充电系统100，其包括插电式车辆10、电子钥匙遥控器20和充电 站40。插电式车辆10可包括车辆控制器12、车上储能系统14、车辆通信系统16和/或驾 驶员接口 18。示例性电子钥匙遥控器20包括扣坠显示器22和扣坠输入键24。充电站40 可包括站控制器42、功率流开关44、站通信系统46和数据库48。在示例性充电系统100 中，供电线缆32和数据线缆34连接在充电站40和插电式车辆10上的充电端口 15之间。插电式车辆10为通过插入到电插座而对电源定期再充电的任何车辆。车辆控制 器12为控制插电式车辆10上电源的再充电过程的任何系统。车辆控制器12可包括单系 统中的单处理器，或者可包括被联接在一起的不同系统中的多个处理器。在示例性实施例 中，车辆控制器12被联接到车上储能系统14、车辆通信系统16和驾驶员接口 18。车上储能系统14为插电式车辆10上的被设计为通过外部电源定期再充电的任何 电源。插电式车辆10可为纯电动车辆或混合动力电动车辆，其具有提供功率能用于推进车 辆的车上储能系统14。车辆通信系统16为能够与电子钥匙遥控器20通信的任何系统。车辆通信系统 16可通过使用有线或无线连接与充电站40通信。在示例性实施例中，车辆通信系统包括 向电子钥匙遥控器20发送和从电子钥匙遥控器20接收短距离射频信号的射频设备。在替 代性实施例中，其它电子设备可用于执行电子钥匙遥控器20的所述功能，包括移动电话、 BLUETOOTH 或其它IEEE 802. x使能设备、合适的无线通信设备或其它适合的通信设备。
驾驶员接口 18为能够向驾驶员提供信息和能够接收驾驶员的输入的任何系统。 在示例性实施例中，驾驶员接口 18为触摸屏显示器，其显示图像和文字，并且还接收触摸 该屏幕的驾驶员的输入。在其它实施例中，信息可为通过扬声器提供的语音提示和/或通 过话筒从驾驶员接收到的声音命令。诸如小键盘、按钮、旋钮、显示器等的其它设备也可被 用作驾驶员接口 18。钥匙遥控器20是被配置成与车辆通信系统16无线通信的任何设备。在示例性 实施例中，钥匙遥控器20接收和发送短距离射频带信号，但是也可使用其它类型的无线通 信。钥匙遥控器20可具有显示器22，显示来自车辆通信系统16的通信和插电式车辆10的 状态。在示例性实施例中，钥匙遥控器20包括输入键24，该输入键24用于操作钥匙遥控 器20和/或输入待发送到车辆通信系统16的命令，例如门的远程操作和其它车辆设置或 特征。在示例性实施例中，钥匙遥控器20用于识别插电式车辆10的特定驾驶员。钥匙遥 控器20还可用于与充电站40和/或其它系统通信。在各种实施例中，钥匙遥控器20为计 算设备，PDA、移动电话或能够执行本文所描述特征的其它电子设备中的任何一种。充电站40是被设计为向插电式车辆10输送电功率且控制电功率接入的任何系 统。在示例性实施例中，充电站40是需要付费以对车上储能系统14再充电的公用充电站。 在另一实施例中，充电站将限制为仅供预定的一组插电式车辆使用。充电站40中的功率流开关44为用于控制向插电式车辆10输送功率以对车上储 能系统14再充电的任何设备。在示例性实施例中，功率流开关44为电子继电器，当充电被 授权时，该电子继电器将插电式车辆10连接到电源。站控制器42为控制从电源供应功率以对插电式车辆10进行再充电的过程的任何 系统。站控制器42可包括单系统中的单处理器，或者其可包括被联接在一起的不同系统中 的多个处理器。在示例性实施例中，站控制器42被联接到功率流开关44、站通信系统46和 数据库48。站控制器42可被配置成将从插电式车辆10接收到的信息与标识被授权从充电 站40接收功率的插电式车辆的信息进行比较。标识被授权车辆的信息可包括标识车辆的 车辆身份号码(VIN)和/或其他编码。站通信系统46是被配置成与插电式车辆10通信的任何系统。在一个实施例中， 站通信系统46还与财务机构通信，以获得进行财务交易的许可。数据线缆34可将站通信 系统46连接到充电端口 15并连接到车辆控制器12。数据库48是联接到站控制器42的任何非易失性数据存储系统。数据库48可以 任何适当的方式对充电站开放。在示例性实施例中，数据库48被保存在作为充电站40的 一部分的数据存储设备中。在其它实施例中，数据库48为站控制器42通过数据通信网络 可访问的数据库。数据库48可以任何适当的方式实施，例如被联接到具有查找表的服务器 的数据库。数据库48可包括用户配置文件，在与该用户配置文件相关的插电式车辆每次使 用联接到数据库48的充电站而被再充电时，该用户配置文件被更新。在一个实施例中，数 据库48保存用于允许不同授权水平的指标(indicators)。例如，数据库48可具有这样的 指标其允许一些车辆充电而不用为一个账户的所使用功率费用或其他费用支付账单，而 其它车辆可具有的相关账户根据数据库48中的指标可具有不同比率记账。其它指标可将 充电限制到一定量、一定时间、日期和/或限制插电式车辆在指定的充电站再充电以防止 充电站40的未授权使用。
充电站40和插电式车辆10之间的通信以任何适当的方法完成。在一个实施例中， 充电端口 15包括用于指示充电线缆被连接的开关，当开关检测到供电线缆时，车辆控制器 12和/或其它系统被打开。在另一实施例中，通过数据线缆34发送信号以指挥车辆控制器 12通电。作为另一特征，例如，通过供电线缆32发送功率脉冲，供电线缆32可被用于使车 辆控制器12和/或其它系统通电。当车辆控制器12和诸如车辆通信系统16的其它系统通电时，车辆控制器12和站 控制器42之间的通信可以任何适当的方式建立。在示例性实施例中，通过联接到站通信系 统46的车辆通信系统16，车辆控制器12和站控制器42之间的通信由数据线缆34建立。 替代性地，通信可通过车辆通信系统16和站通信系统46之间的无线连接而建立。可通过 任何适当的无线或有线数据格式进行数据传输。在示例性实施例中，充电站40为公用充电站，其要求付费信息作为授权信息以对 车上储能系统14再充电的功率付费。授权信息可包括这样的信息，例如车辆身份标识、驾 驶员身份标识、诸如校验号码或信用卡账号的财务账户信息、访问财务账户信息的访问码 和/或其它合适的信息。在其它实施例中，其它类型的信息被用作授权信息，以允许充电站 40许可车上储能系统14的充电和/或对账户记账以对使用的功率付费。来自插电式车辆 的充电授权可包括对充电花费的限制，例如钱数和/或对功率消耗的限制，例如KWh(千瓦 时)限制或车上储能系统14的充电的百分比。在示例性实施例中，当充电站40中的站控制器42确定充电被授权时，站控制器42 指挥功率流开关44以向插电式车辆10提供功率。功率流开关44可包括测量功率使用的 传感器，且测量的功率使用可被保存在数据库48中。在另一实施例中，充电站40为半私人充电站，其允许预先授权的用户或车辆充 电。例如，授权车辆列表可保存在数据库48中。在示例性实施例中，站通信系统46使用 IEEE 802. x通信标准以已知的安全通信方法与车辆通信系统16通信。站控制器42接收包 括来自车辆控制器12的车辆身份标识的充电授权信息，且将该信息与数据库48中的授权 车辆的列表进行比较。如果站控制器42确定连接到供电线缆32的车辆被授权，则发送信 号以指挥功率流开关44提供功率用于充电。在该实施例中，充电站40可跟踪功率使用，且 将功率使用保存在数据库48中用于稍后的计费和/或其它目的。在示例性实施例中，插电式车辆10在传输(或允许访问)授权数据之前验证授 权。这可防止充电站40的未授权使用。验证授权还可防止授权信息的盗取和使用，例如将 财务账户信息用于其它未授权交易。授权被验证以确保该充电被车辆操作者授权，并且可 以是主动的或被动的。在示例性实施例中，当使用充电端口 15中的开关检测到物理连接 时，被动充电验证被启动。低功率信号28可从车辆通信系统16被传输到钥匙遥控器20， 以验证车辆操作者在插电式车辆10附近。在该示例中，如果钥匙遥控器20在设定范围30 内，钥匙遥控器20将接收低功率信号28，并且向车辆通信系统16自动返回响应信号，作为 对充电授权的验证。然而，如果当充电授权被确定时钥匙遥控器20不在设定范围30内，则 插电式车辆适当地结束充电授权过程，或者寻求以其它方式验证充电授权。在示例性实施例中，钥匙遥控器20保存车辆拥有者信息以及车辆特定信息和/或 其它用于授权的信息。钥匙遥控器20对验证请求的响应可向插电式车辆10提供充电授权 信息。在一个实施例中，在显示器22上提示车辆驾驶员对车辆充电进行授权。
当使用对每个充电周期均进行财务交易的充电站对插电式车辆10进行充电时， 车辆驾驶员可以任何适当的方式限制充电授权。例如，充电可被授权到高至特定的花费限 制、特定的电子单元以及高至车上储能系统14的充电百分比。在说明性示例中，车辆操作 者设定预定的充电限制，并且仅在为高至$0. 11/Kffhr的花费/KWhr的授权车辆充电。在该 示例中，车辆操作者还对充电周期的总花费设定预定的授权限制。在示例性实施例中，当钥匙遥控器20被用于充电验证时，车辆控制器12以任何适 当的方式确定钥匙遥控器20是否在设定范围30内。如上所述，当钥匙遥控器20在设定范 围30内时，车辆通信系统16在有限范围内传输信号28，且从钥匙遥控器20接收应答。在 另一实施例中，钥匙遥控器20被配置成确定来自车辆通信系统16的验证传输信号28的强 度，并且仅当信号28的强度指示钥匙遥控器20在车辆的设定范围内时应答并许可。替代 性地，钥匙遥控器20包括定位跟踪能力，以确定电子钥匙遥控器20的当前位置。例如，为 移动电话的钥匙遥控器可具有GPS接收机，或者可从发射塔跟踪定位以确定位置。插电式 车辆10也可具有定位跟踪能力以确定位置。来自钥匙遥控器20和插电式车辆10的位置 信息可进行比较，以确定钥匙遥控器20是否在插电式车辆10的设定范围30内。在替代性 实施例中，车辆通信系统16向钥匙遥控器20传输包括插电式车辆10位置的验证信号。钥 匙遥控器20随后接收该信号并确定距离，且当该距离小于设定范围30时应答并授权。替 代性地，距离的确定可由车辆控制器12进行。例如，车辆通信系统16可从钥匙遥控器20 接收指示了位置的响应，车辆控制器16可将钥匙遥控器的位置与车辆位置进行比较，以确 定钥匙遥控器20是否在设定范围30内。除了上述的示例性方法之外，也可使用其它方法 确定钥匙遥控器20是否在设定范围30内，以对充电授权进行验证。除了上面描述的那些方法之外或者代替上面描述的那些方法，可使用验证充电授 权的其它方法。也可使用主动验证，而不是被动验证。在提供主动验证的示例性实施例中， 从车辆通信系统16发送给钥匙遥控器20的验证信号28包括用于正面响应的请求。在钥 匙遥控器20向充电站40传输车辆授权信息之前，钥匙遥控器使用者按压一个或多个输入 键24。例如，如果在被动验证尝试之后车辆通信系统没有接收到响应，则主动验证请求可被 发送到钥匙遥控器20。在该示例中，被动验证尝试以低功率传输发送，如果对被动验证尝试 没有响应，则主动验证尝试以全功率传输发送。这可允许当车辆操作者不在场时提醒车辆 操作者有对车辆授权信息的访问尝试和/或在被动验证失败时响应以主动验证。验证还可通过驾驶员接口 18被接收。车辆控制器12能够指挥驾驶员接口 18提 示车辆使用者输入密码，例如个人识别码或其它编码。如果该密码与存储器中保存的密码 匹配，则插电式车辆将授权信息传输到充电站40。与其它验证方法一同使用时，该方法可被 用作主要验证方法，或者当另一验证方法失败时用作二次验证方法。现在转到图2，用于对插电式车辆的车上储能系统充电的方法200适当地包括宽 泛的功能从充电站接收授权请求(功能210)、向钥匙遥控器传输短距离遥控器信号(功 能220)以及向充电站传输授权信息(功能230)。视合适而定，其它实施例当插电式车辆的 附近不存在钥匙遥控器时可额外提示输入密码(功能240)和/或可显示指示充电没有被 授权的消息(功能250)。如下面更详细描述的那样，还可提供各种其它功能和其它特征。通常，方法200的各种功能和特征可用任何种类的硬件、软件和/或保存在任何平 台上和/或在任何平台上执行的固件逻辑来实施。例如，方法200中的一些或者全部可由在图1的车辆控制器12中执行的逻辑实施。在一个实施例中，车辆控制器12执行软件逻 辑，该软件逻辑执行图2所示的各种功能中的每一个。根据需要，这种逻辑可保存在作为车 辆控制器12的一部分的存储器中，或者保存在车辆控制器12可用的任何其它存储设备中。 因此，根据本申请中提出的各种特征、方案和结构，实施图2所示的各种功能中的任何一个 功能的具体逻辑和硬件可在应用环境之间、实施方式之间和实施例之间改变。用于实施图 2所示各种功能中每一个的具体装置则可为能够执行任何格式的传统软件逻辑的任何种类 的处理结构。这种处理硬件可包括车辆控制器12中的处理器、钥匙遥控器20中的处理器 和/或图1中充电系统100的其它部件，以及与任何传统的插电式车辆、钥匙遥控器、充电 站和/或类似物相关的任何其它处理器或其它部件。如上所述，车辆控制器12(图1)可以任何适当的方式接收对充电授权信息的请求 (功能210)。例如，充电站40可请求授权以对财务账户进行记账，和/或可在允许对车上储 能系统14充电之前请求身份标识信息。对充电授权信息的请求可通过无线传输或者任何 适当的有线连接上的传输而被接收。充电授权信息请求以任何适当的方式被启动。例如， 插电式车辆10可检测或确定供电线缆32被连接，并且向充电站40发送充电请求。在该示 例中，接收到的对充电授权信息的请求(功能210)是响应来自插电式处理10的充电请求。 在另一实施例中，充电站40检测或确定期望对车上储能系统14进行充电，并且启动对充电 授权信息的请求。如上所述，在向充电站40(图1)发送所请求的充电授权信息之前，可使用验证过 程。在示例性方法200中，短距离信号28被发送到钥匙遥控器20 (功能220)以验证钥匙 遥控器20在插电式车辆10的附近并进而验证车辆操作者在插电式车辆10的附近。基于 来自钥匙遥控器20的响应信号，控制器可确定是否存在钥匙遥控器20 (功能225)。在示例 性实施例中，如果钥匙遥控器20在设定范围30内，钥匙遥控器20接收短距离信号28，并且 以响应应答。在其它实施例中，如果钥匙遥控器20不在设定范围30内，钥匙遥控器20可 用指示钥匙遥控器20在设定范围30之外的信息响应。在一个实施例中，充电授权信息保 存在钥匙遥控器20上的存储模块中，来自钥匙遥控器20的响应信号包含所请求的用于授 权从充电站40进行充电的充电授权信息中的一些或者全部信息。当示例性验证过程确定车辆操作者在场时，充电授权信息被传输到充电站40 (功 能230)。在示例性实施例中，充电授权信息保存在连接到车辆控制器12(或其一部分)的 非易失性存储器中。替代性地，充电授权信息中的一些或全部可保存在钥匙遥控器20中， 且在传输到充电站40之前传输到车辆控制器12中的临时存储器(功能230)。在示例性实 施例中，充电授权信息的传输(功能230)是通过与接收充电授权请求(功能210)相同的 方法进行的。然而，在其它实施例中，充电授权信息的传输(功能230)是通过不同的方法进 行的。充电授权信息的传输可通过插电式车辆10和充电站40之间的有线或无线连接进行。在示例性方法200中，当车辆控制器12(图1)确定不存在钥匙遥控器20(功能 225)时，使用二次验证方法以验证充电已被车辆操作者授权。例如，二次验证方法可提示车 辆操作者输入密码(功能240)，且比较输入的密码和保存的密码来确定密码是否正确(功 能245)。密码输入的提示(功能240)可通过驾驶员接口 18、钥匙遥控器20上的显示器22 和/或通过其它系统进行。在其它实施例中，可使用其它二次验证方法，例如要求车辆操作 者使用钥匙遥控器20进行主动响应。
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在示例性方法200中，如果二次验证方法确定充电被授权，则充电授权信息被传 输到充电站(功能230)。然而，如果二次验证方法确定充电未被授权，可显示消息以表示充 电未被授权(功能250)。与输入密码的提示(功能240) —样，充电未被授权的消息的显示 可以任何适当的方法执行。现在转到图3，用于向插电式车辆的车上储能系统充电的示例性方法300适当地 包括宽泛的功能从插入式车辆10(图1)请求授权消息(功能310)、从插入式车辆10接 收授权数据(功能320)和供应功率以对插电式车辆充电(功能340)。视情况而定，其它 实施例可确定插电式车辆10是否被授权以接收功率(功能325)和/或可显示指示充电未 被授权的消息(功能330)。如下面更详细地描述的那样，还可提供各种其它功能和其它特 征。通常，方法300的各种功能和特征可以被任何种类的硬件、软件和/或保存在任何 平台上和/或在任何平台上执行的固件逻辑实现。例如，方法300的一些或全部可由图1 中的站控制器42中执行的逻辑实施。在一个实施例中，站控制器42执行完成图3所示的 各种功能中的每个功能的软件逻辑。根据需要，这种逻辑可保存在作为站控制器42的一部 分的存储器中或者保存在站控制器42可用的任何其它存储设备中。因此，根据本申请中提 出的各种特征、方案和结构，实施图3所示各种功能中每一个的具体逻辑和硬件可在应用 环境之间、实施方式之间和实施例之间改变。用于实施图3所示各种功能中每一个的具体 装置则可为能够执行任何格式的传统软件逻辑的任何种类的处理结构。这种处理硬件可包 括站控制器42中的处理器和/或图1中充电系统100的其它部件，以及与任何传统的插电 系统、网络、数据库服务器和/或类似物相关的任何其它处理器或其它部件。充电站40(图1)可以任何方式请求授权信息(功能310)。如上所述，充电站40 可请求诸如信用卡账户或银行账户的账户信息，使得能够支付与供应功率对插电式车辆10 进行充电相关的花费。在其它实施例中，授权信息可被用于验证插电式车辆被预先授权以 从充电站40接收功率。在示例性方法300中，以任何方式从插电式车辆10(图1)接收授权数据(功能 320)。例如，授权数据可作为加密数据被接收，以防止未经授权访问财务账户信息和/或其 它私人信息。在示例性实施例中，站控制器42使用授权数据来确定插电式车辆10是否被 授权接收功率(功能325)。如上所述，授权数据可为账户信息以许可财务交易，而确定授 权以供应功率(功能325)可包括联系财务中心以验证账户信息和/或可用于支付的资金。 在另一实施例中，通过比较授权数据和数据库48中的预授权数据，授权数据被用于确定插 电式车辆10是否已经被预先授权以接收功率。可使用其它方法确定插电式车辆10是否被 授权以接收功率(功能325)。在示例性方法300中，如果站控制器42 (图1)确定插电式车辆被授权以接收功率 (功能325)，则发送信号到功率流开关44，以向插电式车辆10供应功率。然而，如果站控制 器42确定插电式车辆未被授权以接收功率(功能325)，则站控制器42可指挥在显示器上 显示消息，以指示充电未被授权(功能330)。功率可以任何方式供应到插电式车辆10 (功能340)。例如，可连续供应功率直到 充电完成、可间歇性供应功率、基于本地或区域水平的要求供应功率、基于功率比和/或其 它方式供应功率。可以插电式车辆10能够接收的任何适当的电压水平和通过任何适当的
11功率连接器和/或设备供应功率。
来自充电站40(图1)的消息可以任何方式显示。在方法300的一个实施例中，如 果站控制器42确定充电未被授权(功能325)，则消息被传输到插电式车辆10，并且显示 (功能330)在驾驶员接口 18上，并且被传输到钥匙遥控器20和显示在显示器22上。在其 它实施例中，充电站40具有当充电未被授权(功能330)时显示消息的站显示器。也可使 用显示或传达消息的任何其它适当的方法。尽管前述的详细说明已经呈现出至少一个示例性实施例，应该认识到，仍然存在 大量的变型。还应该认识到，一个或多个示例性实施例仅为示例，并且不旨在以任何方式限 制本发明的范围、应用或配置。相反，上述的详细说明将向本领域技术人员提供实施该一个 或多个示例性实施例的便捷路径。应该理解的是，在不脱离由所附权利要求及其法律上的 等同物所提出的本发明的范围的情况下，可在元件的功能和设置上进行各种改变。
权利要求
一种系统，其使用充电站对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述系统包括车辆通信系统，其被配置成向所述充电站传输与充电授权有关的数据；电子设备，其被配置成在所述插电式车辆的设定范围内与所述车辆通信系统通信；和车辆控制器，其通信地联接到所述车辆通信系统并且被配置成如果所述电子设备在所述插电式车辆的设定范围内，则指挥所述车辆通信系统传输与充电授权有关的数据。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述车辆通信系统检测所述电子设备是否在所述设 定范围内，并且其中如果所述电子设备被检测为不在所述设定范围内，所述车辆控制器防 止传输与充电授权有关的数据。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述系统包括充电站，所述充电站包括 站通信系统，其被配置成从所述插电式车辆接收与充电授权有关的数据； 功率流开关，其被配置成调节电功率以对所述车上储能系统进行充电；数据库，其包括与被授权在所述充电站充电的插电式车辆有关的身份标识数据；和 站控制器，其通信地联接到所述站通信系统和所述数据库，所述站控制器被配置成如 果与充电授权有关的数据与所述数据库中的身份标识数据对应，则指挥所述功率流开关以 允许对所述车上储能系统进行充电。
4.如权利要求3所述的系统，进一步包括充电线缆，所述充电线缆被联接到所述充电 站且被配置成提供电功率以对所述车上储能系统进行充电。
5.如权利要求4所述的系统，其中所述充电线缆被配置成将所述站通信系统联接到所 述车辆控制器。
6.如权利要求1所述的系统，其中所述车辆通信系统包括短距离无线发射器，用于与 所述电子设备通信。
7.如权利要求1所述的系统，进一步包括联接到所述车辆控制器的车辆驾驶员接口设 备，其中所述车辆通信系统检测所述电子设备是否在所述设定范围内，并且其中如果所述 电子设备被检测为不在所述设定范围内，所述车辆控制器通过所述车辆驾驶员接口设备提 示车辆驾驶员输入密码。
8.一种充电系统，其用于对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述充电系统包括站通信系统，其被配置成从所述插电式车辆接收与充电授权有关的数据； 功率流开关，其被配置成调节电功率以对所述车上储能系统进行充电； 数据库，其包括与被授权在所述充电站充电的插电式车辆有关的身份标识数据；和 控制器，其通信地联接到所述站通信系统和所述数据库，所述控制器被配置成如果与 充电授权有关的数据与所述数据库中的身份标识数据对应，则指挥所述功率流开关以允许 对所述车上储能系统进行充电。
9.如权利要求8所述的充电系统，其中所述站通信系统被配置成建立与所述插电式车 辆的安全通信联接。
10.一种方法，其使用充电站对插电式车辆的车上储能系统进行充电，所述方法包括 将信号传输到电子设备；和如果从所述电子设备接收到响应信号，则将充电授权信息传输到所述充电站。
全文摘要
本发明涉及车辆充电授权。具体地，提供了使用充电站向插电式车辆的车上储能系统充电的方法和装置。该系统的实施例包括被配置成将与充电授权有关的数据传输到所述充电站的车辆通信系统。该实施例还包括电子设备，其被配置成在所述插电式车辆的设定范围内与所述车辆通信系统通信；和通信联接到所述车辆通信系统的车辆控制器。车辆控制器被配置成当所述电子设备在所述插电式车辆的设定范围内时指挥所述车辆通信系统传输与充电授权有关的数据。
文档编号B60R16/02GK101870277SQ20101016698
公开日2010年10月27日 申请日期2010年4月23日 优先权日2009年4月24日
发明者A·I·阿尔拉巴迪, C·E·麦考尔, D·T·普勒夫克, F·W·亨茨克, J·W·布朗, M·M·麦唐纳, W·A·比安多 申请人:通用汽车环球科技运作公司