专利名称：电动汽车动力蓄电池更换站的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车尤其是轿车动力蓄电池更换站，所述动力电池安装于电 动汽车的底板区域，可以在汽车轴线旁边沿着行驶方向从下方将其更换，在导引车轮的情 况下将需要更换动力蓄电池的电动汽车定位在更换站的地面检查口上方，即可通过检查口 更换动力蓄电池。
背景技术：
为了节约化石能源和保护环境，在私人交通领域大力推广使用电动汽车的努力如 火如荼，这就需要采用能够显著延长电动汽车续行里程的智能化系统。由于所用动力蓄电 池的蓄电能力有限，目前电动汽车的续行里程与装备内燃发动机的汽车相比明显受到限 制。此外放电后的动力蓄电池在其续行里程结束时还需要几个小时重新充电，即使是能够 快速充电的动力蓄电池，也会使得汽车停用一段时间，这会让人感觉到特别不方便，因此市 场对于纯电动汽车的反应依然保守。取而代之更受人青睐的是既有电驱动装置也有内燃发动机的混合动力汽车，尽管 这样可以增大汽车的续行里程，但是仍然无法缩短动力蓄电池的充电时间。为了使电动汽车更加具有吸引力，并且也为了避免上述缺点，曾有人建议放弃耗 费时间的动力蓄电池充电过程，代之以用替换方式将已放电的动力蓄电池替换成充足电的 动力蓄电池。这类用来更换动力蓄电池的系统早已为人所知，并且已在20世纪早期得到了 应用(US Patent 1,362,019)。US Patent 5，612，606 和 DE-A-42 29 687 也公开了用于电 动汽车动力蓄电池的其它更换站。在最后提及的专利文献中描述了一种自动蓄电池更换站，在其中可利用泊车入位 辅助系统定位电动汽车。接着利用一种操作装置松开安装于底盘下方的动力蓄电池，将其 下降到地面高度以下，以便能够在地板下方通过横向移动将其送往充电储备站。可从对应 于蓄电池更换站的高层货架仓库中取出预先充足电的动动力蓄电池，再沿着反向路径利用 操作装置将其重新安装于汽车之中。所述蓄电池更换站可以半自动化地运行。如果在上述类型的更换站中更换已放电的动力蓄电池，那么从电动汽车进站直至 装上充满电的动力蓄电池离开更换站所需的全部时间就是决定这种系统是否具有吸引力 的关键因素。这段时间并非单纯受动力蓄电池更换过程的影响，而且也受非生产时间的影 响，例如电动汽车进站以及在更换站中进行定位所需的时间。因此将电动汽车快速对中定 位与动力蓄电池下方的更换装置位置精度同等重要，此外更换装置的位置精度还是实现全 自动顺利更换动力蓄电池的决定性因素。DE-A-42 29 6 87尽管推荐了一种泊车入位辅助系统，其形式如同举升机和检修 坑中众所周知的车辙，但是既没有考虑到汽车驾驶员的驾驶经验，也没有考虑各种不同的 尺寸，尤其是当今机动车的轮距和胎宽。为了提高容量，通常将动力蓄电池做得很大，几乎 占据电动汽车的全部宽度，因此难以操作安置于汽车下方且需要通过装配检查口拆下的动 力蓄电池，在所公开的蓄电池更换站中并没有对此加以考虑。所公开的更换站也没有考虑到通过检查口更换动力蓄电池时的安全问题，在检查口下方有一个很深的井，必须将其打 开才能更换动力蓄电池。
发明内容
鉴于已知的现有技术，本发明要解决的技术问题在于，将这种用来更换电动汽车 动力蓄电池的更换站设计为，使其在搬运操作过程中不会发生事故，而且能够以全自动方 式顺利运行，能显著减少更换动力蓄电池所需的总时间，也就是从电动汽车进站直至出站 所需的总时间。为了解决上述技术问题，本发明推荐一种更换站，其特征在于，车轮导引装置至少 可引导安装于电动汽车纵向侧的车轮，且可自动通过作用于电动汽车的可控外部驱动装置 使得电动汽车至少可在车轮导引装置中运动。电动汽车的驾驶员不必干预汽车的行驶和制 动运动，因为外部驱动装置可承担这一功能，因此能够安全可靠地实现自动运行，无论驾驶 员是否因为不熟练而做出错误动作。如果按照本发明的一种实施方式将外部驱动装置设计成牵引链形式，且该牵引链 类似于自动洗车线中的牵引链，可作用于电动汽车的车轮使其向前运动，并且可将电动汽 车与动力蓄电池准确运送到检查口上方的位置，就能在很短时间内顺利定位电动汽车。按照本发明的一种特别有益的扩展设计，可以在更换站之内相对于电动汽车的车 轮宽度和/或者轮距这样横向于电动汽车的纵轴线来调整车轮导引装置，即，使得与车轮 宽度和/或者轮距无关地将电动汽车及其动力蓄电池对中地定位于检查口上方。本发明所 提供的解决方案一方面考虑了汽车驾驶员的不同驾驶经验，同时也考虑了不同车型的不同 轮胎宽度和/或者不同的轮距以及轴距。车轮导引装置优选至少可引导安装于电动汽车纵向侧的车轮，按照本发明的另一 种扩展设计，将车轮导引装置设计成两侧具有侧面导向装置的导轨，可以将被引导车轮的 侧壁区域紧贴在侧面导向装置上。以这种方式至少可将汽车上的前轮与后轮定位在相对于 用来更换动力蓄电池的检查口所在的纵平面而言的某一横向位置。通过横向于其本身的纵 向轴线来调整车轮导引装置或侧面导向装置，就能与检查口相适配地定位汽车。就用于电动汽车的车轮导引装置而言，会出现这样的问题即使汽车构造相同，轮 胎宽度也有可能大不一样。但为了能够相对于检查口进行定位，按照本发明的建议，将两侧 侧面导向装置的横向间距调整为车轮或轮胎的宽度。优选，可以根据已知的汽车尺寸数据以及动力蓄电池在电动汽车中的位置，对车 轮导引装置和/或者侧面导向装置进行横向调整。可以将汽车数据保存在更换站之中，并 且以识别汽车的方式调用这些数据。另外，按照本发明还可以在电动汽车驶入更换站之前 采集汽车尺寸数据并传送给计算机，由计算机控制调整车轮导引装置，使之适合于电动汽 车的具体尺寸。在本发明的一项扩展设计中，在车轮导引装置前安装有可对电动汽车进行预先定 位的辅助装置。除了汽车驶入更换站时可见到的辅助引导标志之外，在最为简单的情况下， 构成上述辅助预定位装置的可以是车轮导引装置始端的漏斗形扩展口，或者按照本发明的 另一项特征，将其设计成在地面延伸的移动平台，可以将电动汽车停放在移动平台上，通过 横向移动该平台，将其移动到可以驶入车轮导引装置之中的相应位置。采用这些辅助装置就不需要非常精确地预先定位汽车，因为可利用这些辅助装置进行定位。正确的位置始终 取决于动力蓄电池相对于更换机构的位置。必须对全自动更换站提出更高的安全性要求，才能在更换过程中不对任何人造成 损害。尤其是检查口应至少在电动汽车还没有到达其上方之前保持关闭状态，以使得不会 有任何物体或生物尤其是不会有人跌落到操作装置的检修坑中。装配口需要有一定的大 小，这就要求关闭的翻盖的部分区域是可供车辆行驶的。因此按照本发明的另一项特征，在 定位电动汽车之前关闭检查口，且必要时可以在检查口上行驶，只有将电动汽车准确定位 在检查口上方之后，才能将检查口打开。为此本发明规定，通过多个可以各自围绕水平偏转轴偏转的翻盖将检查口关闭， 一旦汽车处于检查口上方的准确定位的位置，就可以根据需要打开检查口来更换动力蓄电 池。检查口需要有一定的大小，必须采取安全防范措施防止有人擅自进入。如果不采 取安全防范措施，即使汽车处在更换位置，在汽车与检查口之间也会留有间隙，儿童、动物 或物体均有可能通过该间隙跌落到检修坑之中。为了防止出现这种情况，按照本发明，当翻 盖处在打开位置时，就会呈栅栏状防护检查口的边缘区域。优选将翻盖设计为，当翻盖处在打开位置时，向上翻开高于地平面的部分区段就 会呈栅栏状防护检查口的边缘区域。这样可保证一旦打开翻盖，就能自动形成栅栏状的防 护装置。视所使用的电动汽车与蓄电池结构型式而定，动力蓄电池处在汽车的车轴之间， 或者位于后车轴的近后方。在许多情况下，动力蓄电池的宽度尺寸甚至大于两侧车轮的内 侧间距。为了更换已用尽的动力蓄电池，打开后的检查口必须具有大于轮距的净宽，使得电 动汽车至少能够在关闭后的检查口的部分区域上行驶以达到驶入的目的。为了能够做到这 一点，按照本发明建议，一直延伸到电动汽车的行驶轨迹的检查口宽度，在检查口两侧边缘 区域中设有可在上面行驶的翻盖，在汽车行驶到检查口上方之后，并且在更换动力蓄电池 之前，可以将翻盖围绕平行于汽车纵向设置的偏转轴向外翻开。当这些翻盖处在关闭位置时，其顶面就形成了可供电动汽车行驶的平坦车道，且 每一个盖板上至少朝向检查口边缘的底面区域设计成圆柱段，其纵向中轴线与翻盖的偏转 轴重合。当翻盖朝向检查口的打开位置偏转时，指向外侧的圆柱段就会向上偏转，从而形成 对检查口的栅栏状防护。圆柱段能将翻盖偏转之后由于偏转轴与检查口边缘之间的间距而 留下的间隙可靠地封闭，并且也能在偏转运动过程中保持封闭该间隙，因此即使在偏转过 程中也不会卡入任何物体。按照本发明的一种有益扩展设计，为了封闭检查口，至少设有另外一个、优选另外 两个可偏转的翻盖，其平行于检查口边缘区域地横向于汽车纵轴线延伸的偏转轴相对于翻 盖定位成，使得当每一个翻盖在偏转到其打开位置时，每个翻盖在检查口边缘区域中的部 分区段越过地平面向外伸出，构成对检查口的边缘区域的栅栏状防护。通过将翻盖划分为 其偏转轴在汽车纵向延伸的翻盖以及其偏转轴横向于汽车纵向延伸的翻盖，就可以完全封 闭检查口，且适当安置翻盖上的偏转轴，就会在打开时形成围绕检查口周围的栅栏状防护
装置ο为此可以与侧面翻盖一样，给每一个翻盖向上伸出的部分区段底面配上圆柱段，当翻盖处在打开位置时，就能形成栅栏状的防护装置，同时封闭打开的翻盖与检查口边缘 之间的间隙。所有这些装置和措施均可以实现自动更换动力蓄电池以及操作翻盖。按照本发明的另一种方案，通过围卡在检查口边缘的柔性波纹管或者软管接管形 成栅栏状的防护，能够对检查口起到如同栅栏一样的防护作用。一旦打开检查口，可以对这 种波纹管或软管接管进行充气使其鼓起，从而防止跌入其中。关闭检查口之后，可以放出空 气将波纹管或软管接管收折起来，使得汽车可以驶上去。用来封闭、打开检查口的可偏转翻 盖与能够将打开后的检查口围住的柔性波纹管或软管接管这两项措施可以相互补充。本发明具有一系列的优点，譬如采用本发明推荐的措施可以将动力蓄电池的更换 时间缩短许多倍，因为所采用的合理设备可以自动地运行。可以使用构造简单、同时可以补 偿位置误差的机构来操作具有不同轮距和/或不同轮胎宽度的汽车。由于电动汽车驾驶员在驶入更换站之后并不干预自动操作过程，因此最大程度保 证了无干扰性；可以考虑到汽车的具体尺寸，必要时可在驶入换站之前在修正车轮导引装 置或汽车位置之后，在过程控制下定位并且更换动力蓄电池。在自动操作过程中采取了能 够避免危及人身安全的措施，从而可达到很高的安全标准。
以下将根据多个附图对本发明的一种实施例进行说明。附图如下附图1本发明所述更换站的俯视图，附图2附图1所示本发明所述更换站的横断面，附图3本发明所述电动汽车的俯视图，附图4检查口上方的电动汽车尾部视图，附图5更换站的工作原理图，以及附图6 8打开与关闭的检查口示意图。
具体实施例方式附图1所示是电动汽车动力蓄电池的更换站1的简略示意图，从图中可以看出一 个分为两个空间的车间2，电动汽车可以驶过图中的右侧空间3，在图中的左侧空间4中安 装有一个没有详细描述的货架系统5，包括用于存放、操作动力蓄电池6的相应操作装置。 动力蓄电池6分别放在更换框架7之中，可以将其用来进行更换。通过右侧空间3中的检 查口 8进行更换。为了安全起见，只要该空间中没有电动汽车，则检查口 8关闭，可以用手 将其打开或者自动打开，以下还将对此进行详细解释。同样可以看出，在附图1的右侧空间3中有用于电动汽车14的车轮导引装置9， 该车轮导引装置在本实施例中配有一个牵引链10。这种环形牵引链与自动洗车场常见的 牵引链一样，可以作用在电动汽车14的至少一个车轮M之后，通过车轮导引装置9使其运 动。在本实施例中，车轮导引装置9仅用于汽车上的车轮M ；车轮导引装置本身由具有侧 面导向装置11的导轨构成，可以将被引导车轮的侧壁部分紧贴在侧面导向装置上。牵引链 10的位置取决于汽车，可这样定位电动汽车，即，将需要更换的动力蓄电池6准确定位在尚 且关闭的检查口 8上方。
如附图2所示，在检查口 8下方安装有一个操作装置12，当检查口 8打开之后，该 操作装置可用来向下拆卸动力蓄电池6，然后通过横向移动(箭头方向1 将其运送到货架 系统5的范围之内，在这里将已放电的动力蓄电池6更换成充足电的动力蓄电池。在更换 过程中必须始终准确定位操作装置12与动力蓄电池6之间的相互位置，以便能够利用框架 7拆卸、安装动力蓄电池6。附图3所示为电动汽车14的俯视示意图，动力蓄电池6原则上已放在更换框架7 之中，沿行驶方向在后桥的车轮M后面通过四个固定点7a 7d将更换框架固定于电动汽 车14下方。为了完全利用动力蓄电池6的容量，该蓄电池的设计尺寸比较大，因此更换框 架7的宽度大于电动汽车14的轮距。这意味着在检查口之内必须有足够大的净空间，才能 通过检查口 8更换动力蓄电池6，在本案例中该空间一直延伸至电动汽车14的行驶轨迹之 中。但是为了安全起见，必须至少在电动汽车14驶入时可以封闭检查口 8的这个部分。附图4所示为处在检查口 8上方的电动汽车14尾部视图，已通过横断面呈半圆形 的翻盖15使其进入该位置之中。这些翻盖在电动汽车14驶入时至少封闭了延伸到电动汽 车14行驶轨迹之中的这部分检查口 8。翻盖15可以偏转，以下还要对此进行详细解释。附图5所示为更换站1的整体俯视图。电动汽车14处在更换站入口前端，从这里 可以与自动更换站的计算机系统进行通信。电动汽车14的驾驶员在更换站1入口前的终 端16上进行登记。首先根据保存在计算机中的、事先经过测量或者在终端中输入的汽车数 据，检查电动汽车14的轮距是否适合于检查口，即是否能够在电动汽车14驶入之后将动力 蓄电池准确定位在检查口 8上方。可以改变该位置，方法是按照双箭头17所示垂直于电动 汽车14的纵轴线移动整个车轮导引装置9，从而可以横向移动电动汽车14的纵轴线。可以 针对电动汽车14的轮胎宽度进行类似的调整，方法是按照箭头18所示的方向横向移动车 轮导引装置9的至少一个侧面导向装置11，从而达到所需的宽度，能够在两侧准确引导电 动汽车14的轮胎侧壁紧贴在侧面导向装置11上。在附图5中同样以双箭头13表示出操作装置(附图2中的12)可以在地板下方 将检查口 8与货架仓库5相连的过道19中运动，可以利用该操作装置来更换动力蓄电池6。 可以通过图中没有绘出的货架操作装置来操作货架仓库5，这里不必详细解释其功能。为了安全起见，如果没有电动汽车14驶入更换站1，则用来更换动力蓄电池6的检 查口 8保持封闭状态。一旦电动汽车14被定位在检查口 8上方，就打开该检查口，以下还 将对此进行说明。图6 图8所示为打开检查口 8的各个步骤，上图所示为检查口 8区域的俯视示 意图，下图所示为电动汽车14后轮后面的垂直剖面中的检查口 8横断面。附图6中的上图 所示为四个翻盖20、21、22、23的俯视图，已利用这些翻盖封闭了检查口 8。四个翻盖20 23中的每一个均可以围绕(在图纸平面中延伸的)水平轴线20a、2la、2 和23a偏转。两 个侧面翻盖22和23中的弯曲箭头22b和2 表示电动汽车14在被导引车轮地进入蓄电 池更换站之后，可以使翻盖22和23围绕其轴线2 和22b偏转，以便有足够的侧面自由空 间可用来更换动力蓄电池6及其更换框架7。两个侧面翻盖22和23布置在后轮M后面的 电动汽车14轮辙区域之中，当翻盖22和23处在关闭位置中时，电动汽车14可以驶过该区 域。附图6中的下图所示就是这种情况。这里也可以看出，侧面翻盖22和23的底面呈半圆柱形25 (横断面呈半圆形)，这样一方面可保证稳定在驶过这些翻盖22和23时的稳 定性，另一方面可保证在打开翻盖22和23时能够如附图7中的下图所示同时保持封闭与 检查8边缘8a之间的间隙。如附图7所示，在电动汽车14驶入之后已经将翻盖围绕其轴线2 和23a偏转了 45°，使得翻盖22和23的可行驶顶面22c和23c处于垂直状态，并且检查8的开口明显增 大。同时或者在第二个步骤中如箭头25和沈所示将另外两个翻盖20和21围绕其偏转轴 20a和21a偏转，以便也打开检查口 8比较大的部分。翻盖的偏转轴20a和21a布置为，使 得这些翻盖20和21也能转动45°到一个垂直位置，从而也能单独形成检查口的栅栏状防 护装置。从附图8中的上图可以看出，现在形成了更大的开口，足以安装、拆卸动力蓄电池 6及其更换框架7。如附图8中的下图所示，由于合理布置了偏转轴20a，在偏转翻盖20之后，翻盖20 的部分区域已经向上指向汽车底部，并且越过检查口 8的边缘8a向外伸出，从而形成防护 栅栏。第二个翻盖21同样如此，在附图8的下半部分中仅以虚线表示，因为该翻盖被前端 的翻盖20遮住了。翻盖21也可以围绕合理布置的偏转轴21a偏转，从而使得越过检查口 8边缘8a向外伸出的这部分翻盖21呈栅栏状保护检查口 8，可防止人员和物体跌落。当打开检查口 8之后，翻盖20和21与同样已偏转到垂直位置的侧面翻盖22和23 一起形成几乎完全围住检查口 8的栅栏，可防止物体或者生物跌入检查口下方的井之中。 越过检查口边缘8a向外伸出的翻盖20和21的部分区域同样呈半圆柱形或四分之一圆柱 形(在附图8中无法看出)，从而也会在偏转后的位置中封闭翻盖20和/或21与检查口 8 之间的间隙。
权利要求
1.一种用于更换电动汽车、尤其是轿车的动力蓄电池的更换站，所述动力电池安装于 电动汽车的底板区域，可以在汽车轴线旁边沿着行驶方向从下方将其更换，将需要更换动 力蓄电池的电动汽车在导引车轮的情况下定位在更换站的地面检查口上方，即可通过检查 口更换动力蓄电池(6)，其特征在于，车轮导引装置至少可引导安装于电动汽车(14)的纵 向侧的车轮(M)，且可自动通过作用于电动汽车(14)的可控外部驱动装置(10)使得电动 汽车(14)至少在车轮导引装置(9)中运动。
2.根据权利要求1所述的更换站，其特征在于，所述外部驱动装置(10)设计成牵引链， 该牵引链作用于电动汽车(14)的车轮04)上使其向前运动，并且将电动汽车(14)与动力 蓄电池(6)准确运送到检查口(8)上方的位置。
3.根据权利要求1和2所述的更换站，其特征在于，可以在更换站(1)内相对于电动汽 车(14)的车轮宽度和/或轮距这样横向于电动汽车(14)的纵轴线地调整所述车轮导引装 置(9)，S卩，使得与车轮宽度和/或轮距无关地将电动汽车(14)及其动力蓄电池(6)对中地 定位于检查口(8)上方。
4.根据权利要求1和2所述的更换站，其特征在于，所述车轮导引装置(9)设计成两侧 具有侧面导向装置(11)的导轨，可以将被引导的车轮04)的侧壁区域紧贴在侧面导向装 置上。
5.根据权利要求4所述的更换站，其特征在于，将两侧侧面导向装置(11)的横向间距 调整为车轮04)或轮胎的宽度。
6.根据权利要求1 4中任一项所述的更换站，其特征在于，可以根据已知的汽车尺寸 数据以及动力蓄电池(6)在电动汽车(14)中的位置，对车轮导引装置(9)和/或者侧面导 向装置(11)进行横向调整。
7.根据权利要求6所述的更换站，其特征在于，在电动汽车(14)驶入更换站(1)之前 采集汽车尺寸数据并传给给计算机，由计算机控制调整所述车轮导引装置(9)，使之适合于 电动汽车(14)的具体尺寸。
8.根据权利要求1 7中任一项所述的更换站，其特征在于，在车轮导引装置(9)前安 装有对电动汽车(14)进行预定位的辅助装置。
9.根据权利要求8所述的更换站，其特征在于，将用来对电动汽车(14)进行预定位的 辅助装置设计成在地面延伸的移动平台，可以将电动汽车(14)停放在该移动平台上，通过 横向移动该移动平台，将其移动到可以驶入车轮导引装置(9)之中的相应位置。
10.根据权利要求1 9中任一项所述的更换站，其特征在于，在定位电动汽车(14)之 前关闭检查口(8)，必要时可以在检查口上行驶，并且在将电动汽车(14)准确定位在检查 口(8)上方之后可以将其打开。
11.根据权利要求1 10中任一项所述的更换站，其特征在于，可以通过多个可以各自 围绕水平偏转轴OOa 23a)偏转的翻盖QO 23)将检查口(8)关闭。
12.根据权利要求11所述的更换站，其特征在于，当所述偏转的翻盖(20 2 处在打 开位置中时，就会呈栅栏保护所述检查口(8)的边缘区域(8a)。
13.根据权利要求12所述的更换站，其特征在于，当翻盖(20 23)处在打开位置中 时，向上翻开高于地平面的部分区段就会呈栅栏状保护检查口(8)的边缘区域。
14.根据权利要求11 13所述的更换站，其特征在于，一直延伸到电动汽车(14)的行驶轨迹的检查口宽度，在检查口(8)两侧边缘区域中设有可在上面行驶的翻盖，在汽车行 驶到检查口上方之后，并且在更换动力蓄电池(14)之前，可以将翻盖(22和23)围绕平行 于汽车纵向设置的偏转轴向外翻开。
15.根据权利要求14所述的更换站，其特征在于，当所述盖板(22和2 分别处在关 闭位置中时，其顶面02c和23c)就会形成可供电动汽车(14)行驶的平坦车道，且每一个 翻盖上至少朝向检查口(8)边缘的底面区域设计成圆柱段(25)，其纵向中轴线分别与翻盖 (22,23)的偏转轴(22a, 23a)重合，当翻盖(22，23)朝向检查口 (8)的打开位置偏转时，指 向外侧的圆柱段0 就会向上偏转，从而形成对检查口(8)开口的栅栏状防护。
16.根据上述权利要求中任一项或多项所述的更换站，其特征在于，为了封闭检查口 (8)，至少设有另外一个、优选另外两个可偏转的翻盖00，21)，其平行于检查口(8)边缘区 域(8a)地横向于汽车纵轴线延伸的偏转轴(20a，21a)相对于翻盖(20，21)定位成，使得当 每一个翻盖(20，21)在偏转到其打开位置时，每个翻盖在检查口(8)边缘区域(8a)中的部 分区段越过地平面向外伸出，构成对检查口(8)的边缘区域的栅栏状防护。
17.根据权利要求15和16所述的更换站，其特征在于，每一个翻盖O0，21)向上伸出 的部分区段在底面同样配设有圆柱段，当翻盖00，21)处在打开位置时，就能形成栅栏状 的防护，同时封闭所述打开的翻盖O0，21)与检查口(8)边缘区域(8a)之间的间隙。
18.根据权利要求1 17中任一项所述的更换站，其特征在于，通过围卡在检查口(8) 边缘的柔性波纹管或者软管接管形成栅栏状的防护，能够对检查口起到如同栅栏一样的防 护作用。
19.根据上述权利要求中任一项所述的更换站，其特征在于，给用来封闭、打开检查口 (8)的可偏转翻盖(20 2 增加能够将打开后的检查口围住的柔性波纹管或者软管接管。
全文摘要
本发明涉及一种用于更换电动汽车(14)、尤其是轿车的动力蓄电池(6)的更换站，所述动力电池安装于电动汽车的底板区域，可以在汽车轴线旁边沿着行驶方向从下方将其更换，将需要更换动力蓄电池的电动汽车在导引车轮的情况下定位在更换站的地面检查口(8)上方，即可通过检查口更换动力蓄电池(6)。为了显著缩短全自动顺利更换动力蓄电池所需的总时间，同时在运行过程中遵守高的安全标准，建议，车轮导引装置(9)至少可引导安装于电动汽车(14)纵侧的车轮，且可自动通过作用于电动汽车的可控外部驱动装置(10)使得电动汽车至少可在车轮导引装置中运动。
文档编号B60S5/06GK102092367SQ20101062504
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月17日 优先权日2009年11月17日
发明者彼得·伯德尔-希尔格, 霍尔格·谢尔兹 申请人:西门子公司