专利名称：一种带有双锥同步器的汽车分动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车机械式变速分动传动装置，它将汽车变速器的输出 动力按一定比例分配给汽车的各驱动轿，并能改变传动系的转速和扭矩，使汽车能更好地 适应行驶阻力的变化，提高在困难路段的通行能力。
背景技术：
目前国内越野车或特种专用车的汽车分动器多为手动机械手柄式换档或气控换 档，它主要由壳体和箱盖，齿轮传动机构及换档机构等组成，其换档结构采用啮合齿套式， 即无同步器结构，所以换档必须是在停车的状态下完成，操纵十分不方便，因而影响了汽车 的操纵性能和机动性能。而且壳体也多为铸铁，增加了重量指标。
发明内容本实用新型的目的在于克服了上述的不足，而提供一种操纵方便、灵活、先进、重 量轻，使用可靠的带有双锥同步器的汽车分动器。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由壳体部件、主动轴部 件、中间轴部件、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构 及锁止机构组成，所述主动轴部件包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮 以及位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主动齿轮和低 档主动齿轮与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮分别啮合；所述的中间轴上的低档齿 轮同时又与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该行星架经一 太阳轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过一齿圈与中后桥驱动轴部件 的中后桥相连。所述的壳体部件由高强度铝合金制造的前后壳体组成，主动轴上的高档主动齿轮 和低档主动齿轮与主动轴之间采用间隙配合并有油膜润滑；所述的双锥同步器通过气动控 制换档机构进行高低档切换，并设有高档、空档和低档三种位置，带有高、低档信号开关；同 步器齿座与主动轴连成整体式，主动轴叉形突缘通过渐开线花键与主动轴联接，主动轴后 端设有润滑机构，在油泵壳体与后壳体下方之间连接有吸油管。所述的中间轴部件由中间轴、高档从动齿轮和低档从动齿轮组成，所述的中间轴 部件通过一对圆柱滚子轴承支撑在前后壳体上；所述的低档从动齿轮通过矩形花键联接 在中间轴上，并用挡圈进行轴向固定，所述的高档从动齿轮与中间轴设计成整体形式。所述的行星差速机构为五行星轮结构，主要由输出齿轮、行星架、齿圈、行星轮、与 前桥输出轴设计成整体的太阳轮组成，所述的行星差速机构通过圆锥滚子轴承分别支撑在 前壳体和后壳体上；所述的行星架固定在输出齿轮上。所述的前桥驱动轴部件由前桥驱动轴、前桥驱动轴承座、差速锁止机构组成，前桥 驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在前桥驱轴轴承座上；一叉形突缘通过渐开线花 键与前桥驱动轴联接；一差速锁止啮合套通过渐开线花键与前桥驱动轴联接，所述的差速锁止机构采用气动控制，并带有锁止信号开关。所述的中后桥驱动轴部件由中后桥驱动轴、中后桥驱动轴轴承座、叉形突缘组成， 中后桥驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在行星架压板上后端，并通过球轴承和圆 柱滚子轴承支撑在中后桥驱动轴轴承座上；所述中后桥驱动轴前端通过齿轮与差速器齿圈 联接，一叉形突缘通过渐开线花键与中后桥驱动轴联接。本实用新型所述的汽车分动器采用了高强度铝合金作为壳体材料，使分动器的重 量大为下降，降低了整车的重量，可以降低油耗，提高整车的经济性；同时高低档采用了装 配在输入端的双锥同步器进行换档，不需停车，在低转速工况下就可进行高低档切换，输入 和输出快速同步，轻便、无冲击、无噪音地平稳完成换档，大大提高了驾驶舒适性，产品性能 属国内领先水平，达到了国际先进水平；它具有操纵方便、灵活、先进、重量轻，使用可靠，可 满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，本实用新型为四轴立式 齿轮传动机构，输入输出同方向，前后输出同轴。它主要由壳体部件1、主动轴部件3、中间 轴部件4、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构及锁止 机构等组成。所述主动轴部件3包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮以及 位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主动齿轮和低档主 动齿轮与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮分别啮合；所述的中间轴上的低档齿轮同 时又与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该行星架经一太阳 轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过一齿圈与中后桥驱动轴部件的中 后桥相连。所述的壳体部件1由高强度铝合金制造的前后壳体组成，主动轴上的高档主动齿 轮和低档主动齿轮与主动轴之间采用间隙配合并有油膜润滑；所述的双锥同步器2通过气 动控制换档机构进行高低档切换，并设有高档、空档和低档三种位置，带有高、低档信号开 关；同步器齿座与主动轴连成整体式，主动轴叉形突缘通过渐开线花键与主动轴联接，主动 轴后端设有润滑机构，在油泵壳体与后壳体下方之间连接有吸油管。所述的中间轴部件4由中间轴、高档从动齿轮和低档从动齿轮组成，所述的中间 轴部件4通过一对圆柱滚子轴承支撑在前后壳体上；所述的低档从动齿轮通过矩形花键联 接在中间轴上，并用挡圈进行轴向固定，所述的高档从动齿轮与中间轴设计成整体形式。所述的行星差速机构为五行星轮结构，主要由输出齿轮5、行星架8、齿圈6、行星 轮、与前桥输出轴设计成整体的太阳轮7组成，所述的行星差速机构通过圆锥滚子轴承分 别支撑在前壳体和后壳体上；所述的行星架8固定在输出齿轮5上。所述的前桥驱动轴部件由前桥驱动轴、前桥驱动轴承座、差速锁止机构组成，前桥 驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在前桥驱轴轴承座上；一叉形突缘通过渐开线花键与前桥驱动轴联接；一差速锁止啮合套通过渐开线花键与前桥驱动轴联接，所述的差速 锁止机构采用气动控制，并带有锁止信号开关。所述的中后桥驱动轴部件由中后桥驱动轴、中后桥驱动轴轴承座、叉形突缘组成， 中后桥驱动轴部件的前端通过圆柱滚子轴承支撑在行星架压板上后端，并通过球轴承和圆 柱滚子轴承支撑在中后桥驱动轴轴承座上；所述中后桥驱动轴前端通过齿轮与差速器齿圈 联接，一叉形突缘通过渐开线花键与中后桥驱动轴联接。本实用新型的动力经主动轴部件3中叉形突缘输入，经高档主动齿轮传至中间轴 的高档齿轮(与中间轴设计成整体)，再经输出齿轮5传至行星架8、由行星架8将动力分 二路，一路经太阳轮7 (与前桥输出轴设计成体)将动力传至前桥输出，另一路经齿圈6将 动力传至中后桥输出。当同步器2挂在低档位置时，动力由主动轴部件3中叉形突缘输入， 经低档主动齿轮传至中间轴部件中低档从动齿轮，再经输出齿轮5传至行星架8、由行星架 8将动力分二路，一路经太阳轮7 (与前桥输出轴设计成体)将动力传至前桥输出，另一路经 齿圈6将动力传至中后桥输出。当行星差速机构处于全时差速状态时(即锁止机构无锁止 时)，前/中后桥的分扭比为1:2.214，当行星差速机构处于锁止状态时(即锁止机构锁止 时)，前/中后桥的分扭比为1:1。壳体部件1由高强度铝合金制造的前后壳体组成，采用双头螺柱连接合箱，以免 因装拆而损坏螺孔，安装用螺孔和吊环螺钉用螺孔采用镶钢质螺套结构来防止螺孔损坏。主动轴高、低档主动齿轮与主动轴之间采用间隙配合，油膜润滑；同步器2通过气 动控制换档机构进行高低档切换，设有高档、空档和低档三种位置，并带有高、低档信号开 关；同步器齿座与主动轴设计成整体式，主动轴叉形突缘通过渐开线花键与主动轴联接，主 动轴后端设有润滑机构，在油泵壳体与后壳体下方之间连接有吸油管。中间轴部件4由中间轴、低档从动齿轮等零件组成，通过一对圆柱滚子轴承支撑 在前后壳体上。低档从动齿轮通过矩形花键联接在中间轴上，并用挡圈进行轴向固定，高档 从动齿轮与中间轴设计成整体形式。行星差速机构为五行星轮结构，主要由输出齿轮5、行星架8、齿圈6、行星轮、太阳 轮7 (与前桥输出轴设计成整体)等零件组成，通过圆锥滚子轴承和分别支撑在前壳体和后 壳体上。行星架8固定在输出齿轮5上。行星差速器由行星架8输入动力，由太阳轮7和 齿圈6分别向前桥和中后桥输出动力。前桥驱动轴部件由前桥驱动轴、前桥驱动轴承座、差速锁止机构等零件组成，前端 通过圆柱滚子轴承支撑在前桥驱轴轴承座上。叉形突缘通过渐开线花键与前桥驱动轴联 接。差速锁止啮合套通过渐开线花键与前桥驱动轴联接，差速锁止机构采用气动控制，并带 有锁止信号开关。中后桥驱动轴部件由中后桥驱动轴、中后桥驱动轴轴承座、叉形突缘等零件组成， 前端通过圆柱滚子轴承支撑在行星架压板上后端通过球轴承和圆柱滚子轴承支撑在中后 桥驱动轴轴承座上。中后桥驱动轴前端通过齿轮与差速器齿圈联接，叉形突缘通过渐开线 花键与中后桥驱动轴联接。
权利要求1.一种带有双锥同步器的汽车分动器，它主要由壳体部件(1)、主动轴部件(3)、中间 轴部件(4)、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构及锁 止机构组成，其特征在于所述主动轴部件C3)包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低 档主动齿轮以及位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主 动齿轮和低档主动齿轮与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮分别啮合；所述的中间轴 上的低档齿轮同时又与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该 行星架经一太阳轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过一齿圈与中后桥 驱动轴部件的中后桥相连。
2.根据权利要求1所述的带有双锥同步器的汽车分动器，其特征在于所述的壳体部件 (1)由高强度铝合金制造的前后壳体组成，主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮与主 动轴之间采用间隙配合并有油膜润滑；所述的双锥同步器( 通过气动控制换档机构进行 高低档切换，并设有高档、空档和低档三种位置，带有高、低档信号开关；同步器齿座与主动 轴连成整体式，主动轴叉形突缘通过渐开线花键与主动轴联接，主动轴后端设有润滑机构， 在油泵壳体与后壳体下方之间连接有吸油管。
3.根据权利要求1所述的带有双锥同步器的汽车分动器，其特征在于所述的中间轴部 件(4)由中间轴、高档从动齿轮和低档从动齿轮组成，所述的中间轴部件(4)通过一对圆柱 滚子轴承支撑在前后壳体上；所述的低档从动齿轮通过矩形花键联接在中间轴上，并用挡 圈进行轴向固定，所述的高档从动齿轮与中间轴设计成整体形式。
4.根据权利要求1所述的带有双锥同步器的汽车分动器，其特征在于所述的行星差速 机构为五行星轮结构，主要由输出齿轮(5)、行星架(8)、齿圈(6)、行星轮、与前桥输出轴设 计成整体的太阳轮(7)组成，所述的行星差速机构通过圆锥滚子轴承分别支撑在前壳体和 后壳体上；所述的行星架(8)固定在输出齿轮( 上。
5.根据权利要求1所述的带有双锥同步器的汽车分动器，其特征在于所述的前桥驱动 轴部件由前桥驱动轴、前桥驱动轴承座、差速锁止机构组成，前桥驱动轴部件的前端通过圆 柱滚子轴承支撑在前桥驱轴轴承座上；一叉形突缘通过渐开线花键与前桥驱动轴联接；一 差速锁止啮合套通过渐开线花键与前桥驱动轴联接，所述的差速锁止机构采用气动控制， 并带有锁止信号开关。
6.根据权利要求1所述的带有双锥同步器的汽车分动器，其特征在于所述的中后桥驱 动轴部件由中后桥驱动轴、中后桥驱动轴轴承座、叉形突缘组成，中后桥驱动轴部件的前端 通过圆柱滚子轴承支撑在行星架压板上后端，并通过球轴承和圆柱滚子轴承支撑在中后桥 驱动轴轴承座上；所述中后桥驱动轴前端通过齿轮与差速器齿圈联接，一叉形突缘通过渐 开线花键与中后桥驱动轴联接。
专利摘要一种带有双锥同步器的汽车分动器，它主要由壳体部件、主动轴部件、中间轴部件、行星差速机构、前桥驱动轴部件及中后桥驱动轴部件、换档机构、润滑机构及锁止机构组成，所述主动轴部件包括有安装在主动轴上的高档主动齿轮和低档主动齿轮以及位于上述高档主动齿轮和低档主动齿轮之间的双锥同步器；所述的高档主动齿轮和低档主动齿轮分别与安装在中间轴上的高档齿轮和低档齿轮啮合；所述的中间轴上的低档齿轮同时又与输出齿轮啮合，该输出齿轮与所述行星差速机构的行星架固定，该行星架经太阳轮与前桥驱动轴部件的前桥输出轴相连；该行星架还通过齿圈与中后桥驱动轴部件的中后桥输出轴相连；它具有操纵方便、灵活、先进、重量轻，使用可靠，可满足各种越野车、特种专用车的需求，应用前景广阔等特点。
文档编号B60K17/344GK201841952SQ20102013277
公开日2011年5月25日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者张秀坤, 朱颖, 楼春乐, 童燕华, 郭万龙, 钱林宝 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司