专利名称：一种新型汽车后视镜镜面体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种镜面体结构，更具体地是指一种汽车后视镜镜面体。
背景技术：
目前，一般汽车的后视镜镜面体有两种。一种是一整块凸面镜；另一种是由两种曲 率不同的镜面拼接组成。通过电控调节功能调整后视镜，使后视镜调到驾驶者可以看到一 定面积的车身线条，同时能看到更大面积的侧后方视线，也就是说能够看到一定的路面状 况，也能够看到部分天空的位置。但是，在停车入位时要想看到地面上的车位划线，就必须 重新调整后视镜角度。接下来等驶出车位时又必须重新把后视镜角度调整复位，比较麻烦， 容易忘记，易影响行车安全。还有一种常见方法就是在一块凸面镜上粘接一小块更大曲率 的小圆镜，这种方法观察车位线不清楚，而且有影响原后视镜视野的感觉，也不太好看。
发明内容本实用新型的目的是提供一种在保持汽车后视镜原有功能的情况下，解决地面车 位划线的盲区问题，避免停车入位时摇下车窗观察车位线或调整后视镜角度，方便司机看 到停车线以便准确停车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是在原有凸面镜的基础上增加一块 平面镜，并且两者成一定的角度，角度范围为Iio度至170度。采用上述技术方案所获得的有益效果是1.从后视镜既可以看到后面，也可以看到汽车车身两侧地面的车位线。2.可以免去用普通后视镜在下雨或寒冷天气下停车入位时，经常需摇下车窗观察 地面情况或经常需要调整后视镜角度的种种不便。3.该后视镜结构简单，制造成本低。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施例进行详细说明。其中，
图1为一块凸面镜和平面镜结构的正视图；图2为两种曲率不同的镜面拼接组成的凸面镜与平面镜结合方案的正视图；图3为上述两种结构的左视图。
具体实施方式
实施例1如
图1所示，新型汽车后视镜镜面体由单曲率凸面镜1、平面镜2构成，两者成一定 角度，角度范围为110度至170度。实施例2如图2所示，新型汽车后视镜镜面体由第一凸面镜1、第二凸面镜2和平面镜3构成，第一凸面镜1与第二凸面镜2组成的凸面镜与平面镜成一定角度，角度范围为110度至 170 度。 需要说明的是，目前很多驾驶者通过在后视镜凸面镜上增加一个更大曲率的小凸 面镜来实现增大视野的效果，在此基础上再引入上述两个实施例中的平面镜，也落入本实 用新型的保护范围。
权利要求一种新型汽车后视镜镜面体，包括凸面镜，其特征是在所述凸面镜的下部连接一块平面镜，两者成一定角度，角度范围为110度至170度。
2.根据权利要求1所述的后视镜镜面体，其特征是所述凸面镜(1)为单曲率凸面镜。
3.根据权利要求1所述的后视镜镜面体，其特征是所述凸面镜由第一凸面镜(1)与第 二凸面镜(2)拼接组成，且两者曲率不相同。
专利摘要本实用新型涉及一种镜面体结构，更具体地是指一种汽车后视镜镜面体。目前，一般汽车的后视镜镜面体通常采用凸面镜，通过电控调节功能调整后视镜，使后视镜调到驾驶者能够看到一定的路面状况，也能够看到部分天空的位置。但是，在停车入位时要想看到地面上的车位划线，就必须重新调整后视镜角度。随后等驶出车位时，又必须重新把后视镜角度调整复位，比较麻烦，容易忘记，易影响行车安全。本实用新型为了解决地面车位划线的盲区问题，所采用的技术方案是在原有凸面镜的基础上增加一块平面镜，并且两者成一定的角度。
文档编号B60R1/06GK201712538SQ201020173549
公开日2011年1月19日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者张帆, 李玉柱 申请人:李玉柱