专利名称：一种电动车取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车取暖器。
背景技术：
随着经济的快速发展，石油、煤炭等传统能源的消耗量与日俱增，节能减排的思想 理念逐渐深入人心，有效利用可持续绿色能源，已成为社会经济发展的主流。电动汽车就是 人们利用可持续绿色能源的成功之作，电动汽车利用电能驱动汽车运动，没有尾气污染，且 电能可重复利用，使用价格非常低廉，深受人们喜爱。现有带驾驶室的电动汽车，驾驶室室 内取暖、制冷、挡风玻璃除霜等附加功能使用的能源都是来自电瓶内储存的电能，附加功能 使用的越多，电瓶供电动汽车行驶所用电能就越少，受电瓶储电量的限制，使用者往往减少 驾驶室室内取暖、制冷、挡风玻璃除霜等附加功能的使用，这样一来，不但驾驶室内的温度 令驾驶者难以接受，在冬季或雨季，挡风玻璃上的冰霜还会严重影响驾驶者的视野，严重的 会造成交通安全事故。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，操作简单，无 需消耗电瓶电能就能取暖的一种电动车取暖器。为解决上述技术问题，本电动车取暖器的结构特点是包括密封套装在电动机外 部的换热罩，换热罩上连通有集风罩，换热罩上还连通有出气管，出气管通过切换开关并排 连接有冬季出气管和夏季出气管，冬季出气管与驾驶室连通。本结构的电动车取暖器是通过电动机散热取暖结构来实现无需消耗电瓶电能就 能取暖的。电动机散热取暖结构包括设置在电动机外部的换热罩，换热罩与电动机外壳间隔 密封设置，换热罩的主要作用是促进电动机外壳附近的空气与电动机外壳进行热量交换， 并将热量交换后带有热量的空气收集在换热罩内。换热罩上连通有集风罩，换热罩上还连 通有出气管，集风罩的主要作用是收集车体外部的低温空气，并将这些空气输送到换热罩 内的电动机外壳上，这样，不但可以起到与电动机外壳换热降温的作用，还可以起到对换热 罩内收集的热空气加压并通过出气管向外排出的作用。出气管的出气端安装有切换开关， 切换开关的主要作用是将出气管这一个气路分成两个出气路，并通过调整切换开关本身的 切换角度来控制出气管与哪一个气路相连通，切换开关的两个出气端并排连接有冬季出气 管和夏季出气管，冬季出气管与驾驶室连通，夏季出气管与驾驶室室外连通。在冬季，调整 切换开关，使出气管与冬季出气管连通，当把冬季出气管放置在挡风玻璃内侧时，冬季出气 管不但能起到除霜清雾的作用，还能给驾驶室室内取暖，一举两得。在夏季，调整切换开关， 使出气管与夏季出气管连通，这样，电动机产生的热量就直接在集风罩的推动下从夏季出 气管排出，排气更通畅，电动机降温效果更好。作为一种优选实施方式，集风罩与换热罩衔接部位于换热罩下部，出气管安装在换热罩上部。电动机外壳附近的空气被热交换后，温度上升，热空气会从下向上移动，为了促进 空气流动速度，提高热交换效果，将集风罩与换热罩衔接部位于换热罩下部，出气管安装在 换热罩上部，这样，换热效果和速度可以达到最优。作为改进，集风罩呈沿气流方向逐渐缩小的喇叭状。将集风罩设计成喇叭状，可以增大集风罩的迎风面，提高集风罩收集空气的速度 和数量，既有助于降低电动机温度，又加快了驾驶室的温度提升速度。作为进一步改进，集风罩通过进气管与换热罩连通，进气管的出气端呈沿气流方 向逐渐扩大的喇叭状。在集风罩和换热罩之间设置进气管，可以使集风罩的位置设置更加自由，将进气 管出气端设置成喇叭状，可以使冷空气在吹到电动机外壳上时冷风与电动机外壳的接触面 更大，热交换更均勻。作为更进一步改进，出气管进气端呈沿气流方向的反方向逐渐扩大的喇叭状。将出气管进气端设置成喇叭状，扩大了出气管与换热罩的衔接面积，有利于换热 罩内的热空气更快、更顺畅地进入出气管。综上所述，采用这种结构的电动车取暖器，结构合理，操作简单，无需消耗电瓶电 能就能取暖，适合在各种电动车上使用，尤其适合在电瓶供电量受限的电动车上使用，可以 有效节省电瓶电量，有助于提高电动车的最大航程。
结合附图对本实用新型做进一步详细说明图1为本实用新型的结构示意图。图中1为换热罩，2为集风罩，3为出气管，4为冬季出气管，5为夏季出气管，6为 切换开关，7为进气管，8为电动机。
具体实施方式
如图1所示，该电动车取暖器包括换热罩1，换热罩1呈筒状，换热罩1套装在电动 机8壳体四周，换热罩1内侧面与电动机8壳体外侧面之间设有空气腔，换热罩1两端与电 动机8壳体密封连接。换热罩1下部连通有进气管7，进气管7为圆管，进气管7与换热罩 1衔接部呈端部直径比进气管7中部直径大的喇叭状，这样，当进气管7中的风吹向换热罩 1内时，气流更均勻，冷风接触电动机8外壳的面积更大，换热效果更好。进气管7的另一 端连通有集风罩2，集风罩2呈端部大而与进气管7衔接部小的喇叭状，这样有利于收集外 部的冷空气。换热罩1的上部设置有出气管3，出气管3下端与换热罩1上部连通，出气管 3与换热罩1的衔接部呈下端大上端小的喇叭状，这样，当冷风通过集风罩2和进气管7吹 进换热罩1内时，热交换后的热风可以更顺畅地进入出气管，有助于提高换热效果。出气管 3的出气端安装有切换开关6，切换开关6的进气端与出气管3的出气端固接在一起，切换 开关6的出气端设置有两个，一个出气端与冬季出气管4连通，冬季出气管4与电动车驾驶 室室内连通，另一个出气端与夏季出气管5连通，夏季出气管5与电动车驾驶室室外连通， 通过调整切换开关6的切换角度，可以控制出气管3与冬季出气管4连通还是与夏季出气管5连通。在冬季时，调整切换开关6，使出气管3与冬季出气管4连通，这样，通过集风罩 2收集的冷风进入换热罩1换热后，热风就通过出气管3和冬季出气管4进入电动车驾驶 室，不但能起到室内取暖的作用，把冬季出气管4出气口放置到挡风玻璃附近时，还具有除 霜清雾的作用，有利于提高驾驶员视野和安全性。在夏季，调整切换开关6，使出气管3与夏 季出气管5连通，这样，通过集风罩2收集的冷风经过热交换后直接通过夏季出气管5排到 大气中，有利于电动机8的冷却降温，延长使用寿命。
权利要求一种电动车取暖器，其特征是包括密封套装在电动机外部的换热罩(1)，换热罩(1)上连通有集风罩(2)，换热罩(1)上还连通有出气管(3)，出气管(3)通过切换开关(6)并排连接有冬季出气管(4)和夏季出气管(5)，冬季出气管(4)与驾驶室连通。
2.如权利要求1所述的电动车取暖器，其特征是集风罩(2)与换热罩(1)衔接部位 于换热罩(1)下部，出气管(3)安装在换热罩(1)上部。
3.如权利要求1或2所述的电动车取暖器，其特征是集风罩(2)呈沿气流方向逐渐 缩小的喇叭状。
4.如权利要求1或2所述的电动车取暖器，其特征是集风罩(2)通过进气管(7)与 换热罩(1)连通，进气管(7)的出气端呈沿气流方向逐渐扩大的喇叭状。
5.如权利要求3所述的电动车取暖器，其特征是集风罩⑵通过进气管(7)与换热 罩(1)连通，进气管(7)的出气端呈沿气流方向逐渐扩大的喇叭状。
6.如权利要求1或2所述的电动车取暖器，其特征是出气管(3)进气端呈沿气流方 向的反方向逐渐扩大的喇叭状。
7.如权利要求3所述的电动车取暖器，其特征是出气管(3)进气端呈沿气流方向的 反方向逐渐扩大的喇叭状。
8.如权利要求4所述的电动车取暖器，其特征是出气管(3)进气端呈沿气流方向的 反方向逐渐扩大的喇叭状。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车取暖器，包括密封套装在电动机外部的换热罩，换热罩上连通有集风罩，换热罩上还连通有出气管，出气管通过切换开关并排连接有冬季出气管和夏季出气管，冬季出气管与驾驶室连通。集风罩与换热罩衔接部位于换热罩下部，出气管安装在换热罩上部。集风罩呈沿气流方向逐渐缩小的喇叭状。集风罩通过进气管与换热罩连通，进气管的出气端呈沿气流方向逐渐扩大的喇叭状。采用这种结构的电动车取暖器，结构合理，操作简单，无需消耗电瓶电能就能取暖，适合在各种电动车上使用，尤其适合在电瓶供电量受限的电动车上使用，可以有效节省电瓶电量，有助于提高电动车的最大航程。
文档编号B60H1/14GK201670081SQ20102019307
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者蒋保太 申请人:蒋保太