专利名称：一种安全带加强板焊合件安装结构的制作方法
技术领域：
一种安全带加强板焊合件安装结构
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车座椅安全带安装结构，尤其涉及一种机动车座椅安全 带加强板焊合件安装结构。
背景技术：
现有技术中，机动车座椅安全带加强板焊合件设置在机动车后地板焊合总成上， 当机动车在行驶中紧急制动时，由于安全带自有的保护措施，机动车座椅上使用安全带的 乘客所产生的惯力会对安全带产生很大的冲击力，而这个冲击力会通过安全带加强板传送 到后地板焊合总成上。机动车后地板本身材料通常比较薄，根据机动车行驶速度或紧急制 动的程度的不同，当对安全带的冲压力足够大时，机动车后地板焊合总成可能会被撕裂，而 使安全带的保护功能失效，这就大大的降低了安全带的安全可靠性。并且此种安全带加强 板结构复杂而不易成形，而制作此种安全带加强板的材料通常比较厚，造成了产品成本的 提尚。专利号为93101819. 6的发明专利公开了一种汽车用安全带约束系统，它包括一 个带伸缩器和一个设置在带伸缩器下游的编织带夹紧器，后者具有在壳体内编织带两面相 对设置的两个夹紧楔。当滑动面支承在支承面上时，夹紧楔的夹紧面彼此形成一个约1°的 夹角，在带拉出方向G上此角为开口。夹持装置用于在上述静止位置支承上述夹夹紧楔，其 滑动面与上述支承面保持倾斜，而其夹紧面平行于编织带，在载荷下上述夹持装置失效，所 以上述滑动面与上述支承面进行面接触。此发明专利设计实现了机动车紧急制动时，机动 车座椅上使用安全带的乘客对安全带的冲击力，使安全带自有保护措施，保护乘客位移幅 度控制在一定范围内。但是此发明专利设计对机动车在行驶中紧急制动时，机动车座椅上 使用安全带的乘客所产生的惯力对安全带产生的冲击力会对机动车后地板造成撕裂伤害 的问题没有解决。
发明内容针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是当机动车 在行驶中紧急制动时，由于安全带自有的保护措施，机动车座椅上使用安全带的乘客所产 生的惯力会对安全带产生很大的冲击力，而这个冲击力会通过安全带加强板传送到后地板 焊合总成上。机动车后地板本身材料通常比较薄，根据机动车行驶速度或紧急制动的程度 的不同，当对安全带的冲压力足够大时，机动车后地板焊合总成可能会被撕裂，而使安全带 的保护功能失效，这就大大的降低了安全带的安全可靠性。并且此种安全带加强板结构复 杂而不易成形，而制作此种安全带加强板的材料通常比较厚，造成了产品成本的提高。为了解决上述技术问题，本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种安全 带加强板焊合件安装结构，在安全带平板下方增加设置一对安全带螺母板，使安全带平板 与安全带螺母板一同组合为安全带加强板焊合件，使安全带加强板的结构构造简单化。再 通过特有的焊接工艺将安全带平板与安全带螺母板一同组合成的安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁焊接在一起，把安全带所受冲击力通过安全带平板与安全带螺母板一同 组合成的安全带加强板焊合件，转移到机动车车架上，而非以往设计的将安全带所受冲击 力集中在机动车地板上。通过本实用新型设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强， 工作性能安全可靠。本实用新型是通过以下技术方案实现的设计制造一种安全带加强板焊合件安装 结构，包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括至少一安全带螺母板，安全带螺 母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合 件。所述安全带加强板焊合件固定于机动车后车架横梁，安全带加强板焊合件与机动 车后车架横梁之间通过焊接连接在一起。在焊接过程中，先用点焊工艺将安全带加强板焊 合件焊接固定于机动车后车架横梁，然后，第二步再增加二氧化碳气体保护焊的焊接工艺 进一步加强焊接效果，使整体结构强度增加。所述安全带螺母板上设置有一个安全带螺母，安全带螺母位于安全带螺母板的中 间，安全带螺母与安全带连接。所述安全带平板设置两个安全带螺母板，两个安全带螺母板分别设置于安全带平 板横向的两端。所述安全带螺母板设置于安全带平板的下方。与现有技术相比，本实用新型的优点是通过安全带加强板焊合件的设计，使安全 带加强板的结构构造简单化。再通过特有的焊接工艺将安全带平板与安全带螺母板一同组 合成的安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁焊接在一起，把安全带所受冲击力通过安 全带平板与安全带螺母板一同组合成的安全带加强板焊合件，转移到机动车车架上，而非 以往设计的将安全带所受冲击力集中在机动车地板上，整体结构强度增强，工作性能安全 可靠，安全带加强板焊合件结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。
图1为一种安全带加强板焊合件安装结构中的安全带加强板焊合件示意图；图2为一种安全带加强板焊合件安装结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。如图1和图2所示，一种安全带加强板焊合件安装结构，包括安全带平板1、机动车 后车架横梁5，以及包括安全带螺母板2，安全带螺母板2与安全带平板1之间紧密焊接连 接，安全带螺母板2与安全带平板1组成安全带加强板焊合件4。所述安全带加强板焊合件4固定于机动车后车架横梁5，安全带加强板焊合件4与 机动车后车架横梁5之间通过焊接连接在一起。在焊接过程中，先用点焊工艺将安全带加 强板焊合件4焊接固定于机动车后车架横梁5，然后，第二步再增加二氧化碳气体保护焊的 焊接工艺进一步加强焊接效果，使整体结构强度增加。所述安全带螺母板2上设置有一个安全带螺母3，安全带螺母3位于安全带螺母板 2的中间，安全带螺母3与安全带连接。[0018]所述安全带平板1设置两个安全带螺母板2，两个安全带螺母板2分别设置于安全 带平板1横向的两端。所述安全带螺母板2设置于安全带平板1的下方。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种安全带加强板焊合件安装结构，包括安全带平板、机动车后车架横梁，其特征在于还包括至少一安全带螺母板，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。
2.如权利要求1所述的一种安全带加强板焊合件安装结构，其特征在于所述安全带 加强板焊合件固定于机动车后车架横梁，安全带加强板焊合件与机动车后车架横梁之间通 过焊接连接在一起。
3.如权利要求1所述的一种安全带加强板焊合件安装结构，其特征在于所述安全带 螺母板上设置有一个安全带螺母，安全带螺母位于安全带螺母板的中间，安全带螺母与安 全带连接。
4.如权利要求1所述的一种安全带加强板焊合件安装结构，其特征在于所述安全带 平板设置两个安全带螺母板，两个安全带螺母板分别设置于安全带平板横向的两端。
5.如权利要求1所述的一种安全带加强板焊合件安装结构，其特征在于所述安全带 螺母板设置于安全带平板的下方。
专利摘要本实用新型公开了一种安全带加强板焊合件安装结构，包括安全带平板、机动车后车架横梁，尤其是，还包括安全带螺母板，安全带螺母板设置于安全带平板的下方，安全带螺母板与安全带平板之间紧密焊接连接，安全带螺母板与安全带平板组成安全带加强板焊合件。本实用新型适用于机动车座椅安全带的安装，本实用新型设计使安全带加强板焊合件整体结构强度增强，工作性能安全可靠，结构简单，容易一体成形，降低了产品的成本。
文档编号B60R22/22GK201751247SQ201020192818
公开日2011年2月23日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者和丽梅, 彭斌, 谢贵山 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司