专利名称：车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车轮与驱动轴间锁死技术。
背景技术：
前轮驱动轿车要求对车轮与驱动轴连接处进行安全锁死，以防止车轮和驱动轴失 去连接，从而导致汽车瞬间失去动力，危害乘车安全。为解决此问题，必须将车轮与驱动轴 牢固锁死。目前国内外较多采用配合开口销式的锁紧方式，见图1和图2，其必须要使开口销 式锁死螺母2的开口 5与驱动轴4上的轴杆开孔6 —致，才能保证开口销3顺利通过安装 孔，而保证它们的一致性需要较高的制造精度，否则会导致装配后达不到锁死车轮与驱动 轴扭力的要求，从而可能损坏制动器1的轴承。
发明内容为解决此问题，本实用新型对通常的配合开口销式的锁死螺母结构进行改进，提 出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，以利于产品的加工，使其装配方便，可靠性好。本实用新型提出的车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构包括车轮锁死螺母和驱动 轴。所述车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间 一段为多边形圆柱体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段 斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母 与驱动轴的锁死。本结构取消了开口销，在装配过程中，达到锁死所需扭力要求时，只要向下敲击螺 母上端的锁死边，使得敲下的锁死边与驱动轴端部斜槽处配合，达到锁死车轮与驱动轴的 功能，由此完全解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱 动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。
图1为现有的开口销式锁死结构的装配示意图图2为图1中锁死部分的放大图图3为本实用新型提出的驱动轴与锁死螺母的装配示意图图4为图3中锁死部分的放大图图5为车轮锁死螺母的结构示意图。1-制动器，2-开口销式锁死螺母，3-开口销，4-驱动轴，5-锁死螺母开口，6_驱动 轴开孔，7-驱动轴万向节，8-车轮锁紧螺柱，9-锁死螺母，10-驱动轴花键，91-圆盘垫圈端， 92-主体，93-锁死边，41-斜槽具体实施方式
参见图5，本实用新型提出的车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构主要是对锁死螺 母9的结构进行了改进。该车轮锁死螺母的外圆周面被设计成由三级台阶分成三段的结构 形式，其最下端一段为圆盘垫圈端91，中间一段为多边形圆柱状主体92，上端一段为锁死 边93。相应地，对驱动轴4也需要做一点改进，在驱动轴4的靠近端部的外圆周面上切有一 段斜槽41。参见图3和图4，在装配过程中，将锁死螺母9装配到驱动轴4上，当达到锁死所需 扭力要求时，只要向下敲击锁死螺母的锁死边93，至其与驱动轴4上的斜槽41紧贴，使敲下 的锁死边93与驱动轴端部的斜槽93配合，由此使锁死螺母在驱动轴与车轮之间起到最大 的安全锁死作用，达到锁死车轮与驱动轴的功能。当拆卸车轮时，也只需把已敲下的锁死边93撬起，即可旋出锁死螺母9，十分方便。
权利要求一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，其包括车轮锁死螺母和驱动轴；其特征在于所述车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。
专利摘要本实用新型提出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，其包括车轮锁死螺母和驱动轴。车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱状主体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。本结构取消了开口销，解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。
文档编号B60T1/02GK201670214SQ20102019978
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者叶宏璐, 张晓龙, 王志龙, 芦岩, 蒋平 申请人:重庆长安汽车股份有限公司