专利名称：车辆双向侧翻装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆制造技术领域，特别是散货自卸车辆制造技术领域。
背景技术：
目前工程自卸车的车厢都只是后翻设计，只能向车后方倾卸货物。但是，在一些特 殊场地条件下，比如车辆无法转向的道路，后翻倾倒就受到限制。尽管也有实现侧翻的车 厢，其车厢通过周边的销子连接固定，侧翻时首先要通过人工插拔销子，不便于实现在驾驶 室操作，而且效率很低。
发明内容本实用新型的目的是设计一种车辆双向侧翻装置，以解决车辆双向倾卸货物的问 题，同时可实现在驾驶室操作以提高工作效率。本实用新型车辆双向侧翻装置，其具有上承载体和下承载体；由左侧翻铰链连接 体和右侧翻铰链连接体；通过铰轴铰接而成。左侧翻铰链连接体的右端由铰轴铰接在上承 载体的右侧；左侧翻铰链连接体的左端由铰轴铰接在下承载体的左侧。右侧翻铰链连接体 的左端由铰轴铰接在上承载体的左侧；右侧翻铰链连接体的右端由铰轴铰接在下承载体的 右侧。本实用新型的优点是不用插拔销子就能实现车辆左翻和右翻，大大提高了工程运 输车辆的工作效率。
图1为本实用新型的简单结构示意图。
具体实施方式
如图1给出了本实用新型车辆双向侧翻装置的具体实施方式
。它具有上承载体1 和下承载体2，且二者由左侧翻铰链连接体4和右侧翻铰链连接体3，通过铰轴9、10、6、8铰 接而成。左侧翻铰链连接体4的右端由铰轴9铰接在上承载体1的右侧；左侧翻铰链连接 体4的左端由铰轴10铰接在下承载体2的左侧。右侧翻铰链连接体3的左端由铰轴8铰 接在上承载体1的左侧；右侧翻铰链连结体3的右端由铰轴6铰接在下承载体2的右侧。如图1所示，本实用新型通过后翻铰轴5与通用的后翻机构结合，即可实现车辆三 个方向的倾翻，满足所有工位的作业要求。本实用新型只给出了左侧翻铰链连接体和右侧翻铰链连接体构成的一组双向侧 翻机构实现车辆双向侧翻，也可由多组双向侧翻机构并排安装实现车辆双向侧翻，这样有 助于减轻单个侧翻机构的受压，使得机构工作更平稳。上承载体1可由车厢体构成，下承载体2可由车架构成。上承载体1位于下承载体2上部，上承载体1向左侧翻起时，左侧翻铰链连接体4随上承载体向左侧翻起。当上承 载体1向右侧翻起时，右侧翻铰链连接体3随上承载体1向右侧翻起。上承载体1向左翻起时铰轴8和铰轴10在同一轴线上，铰轴6和铰轴9不在同一 轴线上。上承载体1向右翻起时铰轴6和铰轴9在同一轴线上，铰轴8和铰轴10不在同一 轴线上。上承载体1不翻起时，铰轴8和铰轴10在同一轴线上，铰轴6和铰轴9在同一轴 线上。
权利要求车辆双向侧翻装置，其特征是具有上承载体(1)和下承载体(2)，且二者由左侧翻铰链连接体(4)和右侧翻铰链连接体(3)通过铰轴铰接从而构成一组简单双向侧翻装置。
2.根据权利要求1所述的车辆双向侧翻装置，其特征是左侧翻铰链连接体(4)的右端 由铰轴(9)铰接在上承载体(1)的右侧；左侧翻铰链连结体(4)的左端由铰轴(10)铰接在 下承载体(2)的左侧；右侧翻铰链连结体(3)的左端由铰轴(8)铰接在上承载体(1)的左 侧；右侧翻铰链连结体(3)的右端由铰轴(6)铰接在下承载体(2)的右侧。
3.根据权利要求1或2所述的车辆双向侧翻装置，其特征是上承载体(1)可由车厢体 构成，下承载体(2)可由车架构成。
专利摘要本实用新型提供一种车辆双向侧翻装置，以解决自卸车辆左右两个方向倾卸货物的问题。本实用新型车辆双向侧翻装置，其具有上承载体和下承载体，且二者由左侧翻铰链连接体和右侧翻铰链连接体通过多个铰轴铰接而成；左侧翻铰链连接体的右端由铰轴铰接在上承载体的右侧；左侧翻铰链连接体的左端由铰轴铰接在下承载体的左侧。右侧翻铰链连接体的左端由铰轴铰接在上承载体的左侧；右侧翻铰链连接体的右端由铰轴铰接在下承载体的右侧。本实用新型优点是使自卸车可根据作业现场实现左翻和右翻。与后翻机构结合即可实现三个方向翻转，可实现在驾驶室操控。
文档编号B60P1/30GK201712520SQ20102019974
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者刘武 申请人:刘武