一种车辆的防侧翻装置和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆安全技术领域，具体地，涉及一种车辆的防侧翻装置，还涉及一种包括该防侧翻装置的车辆。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的进步，车辆的动力性能越来越好，当车辆高速行驶过程中，在前方有障碍或事故而需要进行紧急转向或者转向刹车等情况时，由于车身过度侧倾，会导致车辆出现侧翻事故。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车辆的防侧翻装置，该防侧翻装置能够防止车辆发生侧翻事故。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种车辆的防侧翻装置，其中，该防侧翻装置包括相互连接的控制器和侧倾支撑器，该侧倾支撑器设置在所述车辆的底盘的左右两侧并能够向所述车辆的外侧伸出，
[0005]当所述车辆向左侧或向右侧的侧倾角大于或等于临界值时，所述控制器控制相应侧的所述侧倾支撑器伸出。
[0006]优选地，所述防侧翻装置还包括检测器，该检测器用于检测所述车辆的侧倾角并将该侧倾角传送到控制器，该控制器还用于将所述侧倾角与临界值比较。
[0007]优选地，所述侧倾支撑器包括支撑杆和中空的主体，该主体固定在所述车辆的底盘上，所述主体的沿轴向方向朝向所述车辆外侧的外端上设置有第一开口，该支撑杆穿过该第一开口设置在所述主体的内部并封闭所述第一开口，所述控制器能够控制该支撑杆通过所述第一开口沿轴向方向相对于所述主体伸缩。
[0008]优选地，所述侧倾支撑器还包括气体发生器，所述控制器能够控制该气体发生器点火气爆。
[0009]优选地，所述气体发生器设置在所述主体的沿轴向方向朝向所述车辆内侧的内端的侧壁的内表面上。
[0010]优选地，所述支撑杆为中空的，且所述支撑杆的沿轴向方向朝向所述车辆内侧的内端上设置有第二开口以使所述支撑杆的内部与所述主体的内部连通，所述支撑杆上还设置有泄气孔，当所述支撑杆相对于所述主体运动到最大伸出行程处时，所述泄气孔将所述支撑杆的内部与外界大气连通。
[0011]优选地，所述主体的侧壁上设置有止挡件，当所述支撑杆相对于所述主体运动到最大伸出行程处时，该止挡件与所述支撑杆相互配合以将所述支撑杆固定在该最大伸出行程处。
[0012]优选地，所述止挡件包括限位块，所述主体的侧壁的外表面上设置有封闭的限位器壳体，与该限位器壳体相对应的所述主体的侧壁上设置有安装孔，该限位块的沿轴向方向朝向所述车辆内侧的内端与所述主体的侧壁可枢转地连接，所述限位块的沿轴向方向朝向所述车辆外侧的外端通过弹性件与所述限位器壳体连接，所述限位块能够在该弹性件的弹力作用下绕所述限位块的内端旋转，
[0013]当所述支撑杆相对于所述主体运动到最大伸出行程处时，所述弹性件处于自然状态，所述限位块的外端向所述主体的内部突出以与所述支撑杆相互配合。
[0014]优选地，所述限位器壳体为可拆卸地固定在所述主体的侧壁的外表面上。
[0015]优选地，所述支撑杆的沿轴向方向朝向所述车辆外侧的外端上设置有弹性缓冲部。
[0016]优选地，所述弹性缓冲部为半球型尼龙垫。
[0017]优选地，所述侧倾支撑器为多个且分别靠近所述车辆的车轮设置。
[0018]本发明的另一个目的是提供一种车辆，其中，该车辆包括本发明所述的防侧翻装置。
[0019]通过上述技术方案，本发明的防侧翻装置采用控制器控制侧倾支撑器伸出以在车辆向左侧或右侧侧倾时支撑车辆，以防止车辆发生侧翻。该防侧翻装置的结构简单，安装方便，不会影响车辆的原有结构布置，可移植性和通用性好，而且使用简单方便，能够有效地避免车辆侧翻。
[0020]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0022]图1是根据本发明优选实施方式的安装有防侧翻装置的车辆的示意图；
[0023]图2是根据本发明优选实施方式的侧倾支撑器的示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]I控制器2侧倾支撑器
[0026]21主体22支撑杆
[0027]23气体发生器24泄气孔
[0028]31限位块32限位器壳体
[0029]33弹性件4弹性缓冲部
[0030]5检测器
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0032]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右”通常是指以车辆行驶方向为前方的左侧和右侧，也就是通常理解上的车辆的左右两侧，“轴向方向”指侧倾支撑器的主体21的中心轴线的方向，也就是支撑杆的中心轴线的方向。
[0033]本发明的思想在于采用装置对车辆进行侧向支撑，以在车辆发生侧倾且侧倾角超过一定限度时，对车身进行支撑以避免发生侧翻等事故。
[0034]具体地，本发明提供一种车辆的防侧翻装置，其中，该防侧翻装置包括相互连接的控制器I和侧倾支撑器2，该侧倾支撑器2设置在所述车辆的底盘的左右两侧并能够向所述车辆的外侧伸出，
[0035]当所述车辆向左侧或向右侧的侧倾角大于或等于临界值时，所述控制器I控制相应侧的所述侧倾支撑器2伸出。
[0036]根据本发明的防侧翻装置包括控制器I和侧倾支撑器2，该控制器I控制该侧倾支撑器2，且该侧倾支撑器2设置在车辆的底盘的左右两侧。
[0037]当车辆正常行驶或者以较小的侧倾角行驶时，该侧倾支撑器2在车辆的底盘上不会伸出，也不会影响车辆的正常行驶。当车辆向左侧或向右侧的侧倾角大于或等于临界值时，控制器I控制侧倾支撑器2伸出，即该侧倾支撑器2向车辆的外侧伸出，从而能够与地面接触以支撑车辆。
[0038]该车辆的向左侧或向右侧的侧倾角可以通过传感器检测，然后自动或者人工地通过控制器来控制侧倾支撑器2伸出，或者该车辆的侧倾角通过驾驶员的经验来判断，从而人工地通过控制器来控制侧倾支撑器2伸出。
[0039]需要说明的是，处于安装空间和美观性等考虑，该侧倾支撑器2通常设置在车辆的底盘的左右两侧上，当然也可以根据实际需要调整该侧倾支撑器2在底盘上的位置。但是，该侧倾支撑器2通常基本沿着车辆的宽度方向延伸，即基本沿着垂直于车辆的纵轴的方向延伸。此处“基本”指该侧倾支撑器2可能并不严格沿着车辆的宽度方向延伸，也可能与宽度方向呈一定较小的角度。
[0040]并且，该侧倾支撑器2能够在控制器I的控制下向外伸出，即左侧的侧倾支撑器2向左伸出，右侧的侧倾支撑器2向右伸出。但是，该侧倾支撑器2并不一定以垂直于车辆纵轴的方向横向地左右伸出，也就是说该侧倾支撑器2在水平面上的投影并不一定垂直于车辆的纵轴。而且侧倾支撑器2也不一定沿着水平方向伸出。实际上，根据车辆的底盘布置以及车辆重心等因素，该侧倾支撑器2的延伸方向可以根据实际需要以及相关的力学和运动学因素相应地设置，从而在车辆发生侧翻危险时能够更好地对车辆进行支撑。
[0041]通过上述技术方案，本发明的防侧翻装置采用控制器控制侧倾支撑器伸出以在车辆向左侧或右侧侧倾时支撑车辆，以防止车辆发生侧翻。该防侧翻装置的结构简单，安装方便，不会影响车辆的原有结构布置，可移植性和通用性好，而且使用简单方便，能够