专利名称：独立悬架车辆感载阀系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种独立悬架车辆感载阀系统，属于中、重型越野汽车气制动系 统的技术领域。
背景技术：
目前非独立悬架车辆所匹配感载阀系统中，以车桥桥壳与车架的相对高度变化作 为车辆载荷变化感载阀输入信号，感载阀相应调节输出气压。其结构为传统结构，现在仍被 多数汽车厂家采用，但无法应用到独立悬架系统车辆上。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种独立悬架车辆感载阀系统，其利用车辆独立悬架 系统中杆式横向稳定器中部与车架在车辆载荷变化过程中的相对转角作为感载阀的空、满 载载荷变化输入信号；车辆在不同的载荷条件下，杆式横向稳定器与车架对转角随之相应 变化，感载阀相应调节输出气压，具有操纵结构简单，装配便宜，成本低廉，实用性强的特
点ο本实用新型的技术方案是这样实现的独立悬架车辆感载阀系统，其特征在于 感载阀装配在车架上，中间的连接杆系一端与感载阀连接，另一端与杆式横向稳定器固定。本实用新型的积极效果是其在国内独立悬架车辆中为首次应用，空载状态下，使 车辆前后轴附着力同时被充分利用，以获得更好的附着系数利用率及制动性能。既保证方 向稳定性，又防止后轮抱死侧滑的工况发生；感载阀系统能够准确接收控制信号，准确控制 输出气压；操纵结构简单，装配便宜，成本低廉，实用性强。
图1为独立悬架车辆感载阀系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，独立悬架车辆感载阀 系统，其特征在于感载阀1装配在车架上，中间的连接杆系2 —端与感载阀连接，另一端与 杆式横向稳定器3固定。独立悬架车辆感载阀系统装配时，先将感载阀1装配在车架上，通过中间连接杆 系2，依据规定的角度，固定在杆式横向稳定器3上。车辆在不同的载荷条件下，杆式横向稳 定器与车架对转角随之相应变化，制动工况下，感载阀接收杆式横向稳定器中部与车架在 车辆载荷变化过程中的相对转角作为空、满载载荷变化输入信号，相应调节输出气压。
权利要求1.独立悬架车辆感载阀系统，其特征在于感载阀装配在车架上，中间的连接杆系一 端与感载阀连接，另一端与杆式横向稳定器固定。
专利摘要本实用新型涉及一种独立悬架车辆感载阀系统，其特征在于感载阀装配在车架上，中间的连接杆系一端与感载阀连接，另一端与杆式横向稳定器固定。其在国内独立悬架车辆中为首次应用，空载状态下，使车辆前后轴附着力同时被充分利用，以获得更好的附着系数利用率及制动性能。既保证方向稳定性，又防止后轮抱死侧滑的工况发生；感载阀系统能够准确接收控制信号，准确控制输出气压；操纵结构简单，装配便宜，成本低廉，实用性强。
文档编号B60T15/02GK201856752SQ20102058956
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者刘兆英, 司小云, 陈宇超 申请人:中国第一汽车集团公司