专利名称：一种车用三折叠尾罩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车载设备技术领域，具体涉及一种车用三折叠尾罩。
背景技术：
对于一些尾部携带设备的车辆，车辆上的设备往往裸露在外，致使设备容易受到雨水侵蚀，容易生锈、老化等问题。而装配尾罩的车辆往往采用固定的尾罩，致使尾罩无法快速开启关闭，无法满足实际需要。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够实现快速开启关闭的车用三折叠尾罩。本实用新型是这样实现的一种车用三折叠尾罩，包括左后壁、左侧壁、左上壁、右后壁、右侧壁、右上壁和拉杆；其中，左后壁、左侧壁、右后壁和右侧壁为长方形板状；左后壁的左侧与左侧壁的一侧连接，左后壁的右侧抵在右后壁的左侧，左后壁的顶部顶在左上壁的前部底边上；左侧壁的顶部与左上壁的左侧底边连接；左上壁为横截面为矩形、纵截面为梯形的右侧、后侧和底部开口的盒状，它的顶部右侧边抵在右上壁的顶部左侧边上，左上壁的前部右侧边抵在右上壁的前部左侧边上；拉杆的一端固定安装在左侧壁底部，拉杆的另一端安装在左上壁斜面的内侧；其中，右后壁的右侧与右侧壁的一侧通过铰链连接，右后壁的左侧抵在左后壁的右侧，右后壁的顶部顶在右上壁的前部底边上；右侧壁的顶部与右上壁的左侧底边连接；右上壁为横截面为矩形、纵截面为梯形的左侧、后侧和底部开口的盒状，右上壁的顶部左侧边抵在左上壁的顶部右侧边上，右上壁的前部左侧边抵在左上壁的前部右侧边上；拉杆的一端固定安装在右侧壁底部，拉杆的另一端安装在右上壁斜面的内侧。如上所述的左后壁和右后壁之间、左上壁和右上壁之间都通过密封条压紧。它还包括铰链；其中，左后壁和左侧壁之间通过铰链连接，左侧壁和左上壁之间通过铰链连接；右后壁和右侧壁之间通过铰链连接，右侧壁和右上壁之间通过铰链连接。如上所述的左后壁、左侧壁、左上壁、右后壁、右侧壁、右上壁均采用金属制成。如上所述的金属为钢、不锈钢或铝合金。如上所述的拉杆为金属制杆状手动拉杆，其上设置有一个机械锁紧、开启装置。如上所述的拉杆为金属制杆状电动或自动拉杆，其上设置有一个机械锁紧、开启
直ο本实用新型的有益效果是本实用新型采用通过铰链和拉杆连接的左(右)上壁、左(右)侧壁和左(右) 后壁，实现了车载设备的防雨、防尘，实现了尾罩的快速开启关闭。
图1是本实用新型的一种车用三折叠尾罩的立体图；[0015]图2是本实用新型的一种车用三折叠尾罩第一次折叠状态示意图；图3是本实用新型的一种车用三折叠尾罩第二次折叠状态示意图；图4是本实用新型的一种车用三折叠尾罩第三次折叠状态示意图；图中1.左后壁，2.左侧壁，3.左上壁，4.右后壁，5.右侧壁，6.右上壁，7.铰链， 8.拉杆。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的一种车用三折叠尾罩进行介绍如图1所示，一种车用三折叠尾罩，包括左后壁1、左侧壁2、左上壁3、右后壁4、右侧壁5、右上壁6、铰链7和拉杆8。其中，左后壁1为长方形金属制板状，它的左侧与左侧壁2的一侧通过铰链7连接，它的右侧抵在右后壁4的左侧，它的顶部顶在左上壁3的前部底边上。左侧壁2为长方形金属制板状，它的顶部与左上壁3的左侧底边通过铰链7连接。 左上壁3为横截面为矩形、纵截面为梯形的右侧、后侧和底部开口的金属制盒状，它的底部的边长与左后壁1和左侧壁2的底部边长相一致，它的顶部右侧边抵在右上壁6的顶部左侧边上，它的前部右侧边抵在右上壁6的前部左侧边上。第一个拉杆8的一端固定安装在左侧壁2底部，第一个拉杆8的另一端安装在左上壁3斜面的内侧。其中，右后壁4为长方形金属制板状，它的右侧与右侧壁5的一侧通过铰链7连接，它的左侧抵在左后壁1的右侧，它的顶部顶在右上壁6的前部底边上。右侧壁5为长方形金属制板状，它的顶部与右上壁6的左侧底边通过铰链7连接。右上壁6为横截面为矩形、纵截面为梯形的左侧、后侧和底部开口的金属制盒状，它的顶部左侧边抵在左上壁3的顶部右侧边上，它的前部左侧边抵在左上壁3的前部右侧边上。第二个拉杆8的一端固定安装在右侧壁5底部，第二个拉杆8的另一端安装在右上壁6斜面的内侧。右后壁4、右侧壁5、右上壁6分别与左后壁1、左侧壁2、左上壁3的尺寸相一致，并分别左右对称。拉杆8为金属制杆状，可采用设置有一个机械锁紧、开启装置的手动拉杆，也可采用其它带有锁紧开启装置的电动、自动拉杆，它可采用现有技术实现。上述金属是指钢、不锈钢或铝合金。在优选的实施例中，左后壁1和右后壁4之间、左上壁3和右上壁6之间都通过密封条压紧，以保证尾罩的防雨效果。由于左后壁1和左侧壁2之间通过两个铰链7连接， 左侧壁2和左上壁3之间也通过两个铰链7连接，它们之间都可以灵活转动。右侧尾罩也是通过同样的方式连接。左侧壁2和右侧壁5的另一端面通过铰链7与车辆尾部连接，此铰链可以使整个左边三个壁或右边三个壁整体旋转。该车用三折翼尾罩的工作过程如下如图2所示，左(右)后壁先向外旋转270度贴近左(右)侧壁完成第一次折叠； 然后左(右)尾罩整体绕侧壁与底盘之间的铰链旋转180度完成第二次折叠，如图3所示； 最后按下手动拉杆使机构解锁，同时使左(右)上壁在重力作用下绕铰链旋转90度，完成左(右)尾罩的开启，如图4所示。关尾罩打开时，如图2所示，第一次折叠时，此时左后壁1和右后壁4绕铰链旋转270 度，各贴近于左、右侧壁，完成第一次折叠。如图3所示，为第二次折叠时，左边三个壁和右边三个壁各自绕与发射车相连的铰链旋转180度，使左、右边尾罩贴近于左、右侧发射车尾部，完成第二次折叠。如图4所示，第三次折叠时，首先操作拉杆8的机械锁紧、开启装置，拉杆8就可以相应呈现打开状态，此时的左、右上壁就会在重力作用下向下旋转90度，达到机械锁定状态，完成第三次折叠。关闭时先通过拉杆8将左(右)上壁支起并锁定，然后依次旋转左(右)侧壁和左(右)后壁完成尾罩关闭。本实用新型采用通过铰链和拉杆连接的左(右)上壁、左(右)侧壁和左(右) 后壁，实现了车用设备的防雨、防尘，同时可实现尾罩的快速开启或关闭。
权利要求1.一种车用三折叠尾罩，其特征在于它包括左后壁(1)、左侧壁O)、左上壁(3)、右后壁(4)、右侧壁(5)、右上壁(6)和拉杆(8)；其中，左后壁(1)、左侧壁(2)、右后壁(4)和右侧壁( 为长方形板状；左后壁(1)的左侧与左侧壁( 的一侧连接，左后壁(1)的右侧抵在右后壁⑷的左侧，左后壁⑴的顶部顶在左上壁⑶的前部底边上；左侧壁⑵的顶部与左上壁(3)的左侧底边连接；左上壁(3)为横截面为矩形、纵截面为梯形的右侧、后侧和底部开口的盒状，它的顶部右侧边抵在右上壁(6)的顶部左侧边上，左上壁C3)的前部右侧边抵在右上壁(6)的前部左侧边上；第一个拉杆(8)的一端固定安装在左侧壁( 底部， 第一个拉杆(8)的另一端安装在左上壁C3)斜面的内侧；其中，右后壁(4)的右侧与右侧壁 (5)的一侧通过铰链(7)连接，右后壁的左侧抵在左后壁(1)的右侧，右后壁的顶部顶在右上壁(6)的前部底边上；右侧壁(5)的顶部与右上壁(6)的左侧底边连接；右上壁(6)为横截面为矩形、纵截面为梯形的左侧、后侧和底部开口的盒状，右上壁(6)的顶部左侧边抵在左上壁(3)的顶部右侧边上，右上壁(6)的前部左侧边抵在左上壁(3)的前部右侧边上；第二个拉杆(8)的一端固定安装在右侧壁( 底部，第二个拉杆(8)的另一端安装在右上壁(6)斜面的内侧。
2.根据权利要求1所述的车用三折叠尾罩，其特征在于所述的左后壁(1)和右后壁 (4)之间、左上壁( 和右上壁(6)之间都通过密封条压紧。
3.根据权利要求1所述的车用三折叠尾罩，其特征在于它还包括铰链(7)；其中，左后壁(1)和左侧壁( 之间通过铰链(7)连接，左侧壁O)和左上壁( 之间通过铰链(7) 连接；右后壁⑷和右侧壁(5)之间通过铰链(7)连接，右侧壁(5)和右上壁(6)之间通过铰链(7)连接。
4.根据权利要求1-3任何一项所述的车用三折叠尾罩，其特征在于所述的左后壁 (1)、左侧壁(2)、左上壁(3)、右后壁(4)、右侧壁(5)、右上壁(6)均采用金属制成。
5.根据权利要求4所述的车用三折叠尾罩，其特征在于所述的金属为钢或铝合金。
6.根据权利要求1-3任何一项所述的车用三折叠尾罩，其特征在于所述的拉杆(8) 为金属制杆状手动拉杆，其上设置有一个机械锁紧、开启装置。
7.根据权利要求1-3任何一项所述的车用三折叠尾罩，其特征在于所述的拉杆(8) 为金属制杆状电动或自动拉杆，其上设置有一个机械锁紧、开启装置。
专利摘要本实用新型属于车载设备技术领域，具体涉及一种车用三折叠尾罩，目的是提供一种能够实现快速开启关闭的车用三折叠尾罩。它包括左后壁(1)、左侧壁(2)、左上壁(3)、右后壁(4)、右侧壁(5)、右上壁(6)和拉杆(8)。本实用新型采用通过铰链和拉杆连接的左(右)上壁、左(右)侧壁和左(右)后壁，实现了车载设备的防雨、防尘，实现了尾罩的快速开启关闭。
文档编号B60P7/02GK201951337SQ20102067743
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者刘君, 吕国栋, 李明博, 李莹, 杨艳明, 汪京杭 申请人:北京特种机械研究所