专利名称：一种汽车智能防盗报警暗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用锁具，具体涉及一种汽车智能防盗报警暗锁。
背景技术：
汽车的防盗问题涉及千万车主的切身利益。目前大部分汽车防盗器里的MCP都采 用M小时通电待机的方式，随时等候车主的指令。但随着技术进步，不法份子远距离使用 解码器或频谱分析仪，经过一段时间就可以破解汽车防盗器的密码达到盗窃目的。所以不 少车主在汽车里某个角落加了个机械开关，俗称“暗锁”。也叫二次防盗器，进到汽车里的人 只有在打开“暗锁”开关后才能开动汽车。这在一定程度上提高了汽车的防盗性能。但“暗 锁”麻烦而不够隐蔽的缺点显而易见。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可与现有的汽车防盗报警装置联用，结构简单， 性能可靠，经济、实用的汽车智能防盗报警暗锁。实现本实用新型目的采用的技术方案是汽车智能防盗报警暗锁由主机和副机 两部分组成；所述主机包括主MCU单片机、主发射器、主编码器、主接收器、主解码器、主电 子开关，主发射器与主编码器连接，主接收器与主解码器连接，主MCU单片机分别与主编码 器、主解码器和主电子开关连接；所述副机包括副MCU单片机、副发射器、副编码器、副接收 器、副解码器、副电子开关、休眠开关和电池，副发射器与副编码器连接，副接收器与副解码 器连接，副MCU单片机分别与副编码器、副解码器、副电子开关和休眠开关连接，副电子开 关和休眠开关之间串连有电池。本实用新型的主机安装在汽车内部与汽车相关电路连接，与副机配合使用，可与 现有的汽车防盗报警装置联用，通过鸣笛、语音提示直至锁止发动机供油或点火系统的电 路，起到阻吓、防盗、报警的作用，以达到全面提高汽车防盗报警水平。本实用新型具有结构 简单，性能可靠，经济、实用等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的主机结构框图。图2是本实用新型的副机结构框图。图3是本实用新型的主机中主电子开关、主MCU单片机的电路图。图4是本实用新型的副机中副电子开关的电路图。
具体实施方式
如图1、图2所示，汽车智能防盗报警暗锁由主机和副机两部分组成；其中主机 (参见图1)包括主MCU单片机3、主发射器1、主编码器2、主接收器6、主解码器7、主电子开关4，主发射器1与主编码器2连接，主接收器6与主解码器7连接，主MCU单片机3分别 与主编码器2、主解码器7和主电子开关4连接；所述副机(参见图幻包括副M⑶单片机 13、副发射器11、副编码器12、副接收器16、副解码器17、副电子开关14、休眠开关18和纽 扣电池15，副发射器11与副编码器12连接，副接收器16与副解码器17连接，副MCU单片 机13分别与副编码器12、副解码器17、副电子开关14和休眠开关18连接，副电子开关14 和休眠开关18之间串连有钮扣电池15。本实用新型主机中主电子开关、主MCU单片机的电路见图3，主MCU单片机3与主 电子开关4为逻辑电路。这里重点说明暗锁在复杂环境中稳定工作，同时在汽车停驶和行 驶期间，能起到防止破解暗锁密码的重要电路一电子开关。为防止破解暗锁密码，除了发 射，接收时间短和主、副机距离近之外，最好的办法就是让暗锁在汽车刚启动时的10秒钟 内通电工作，其余时间断电，图3所示电路即可达到这一目的。汽车打开电门时，电源端口 上电。V3基极由于R1，R2向其供电而导通，向MCU供电。10秒钟后，检测周期结束，MCU如 果在这时间内检测到副机存在，从Pl. 7输出一个脉冲，此脉冲使可控硅V4导通。R2提供了 V4的保持电流。A点电压降到0.6伏，晶体管V3截止，停止向MCU供电。直到汽车停止行 驶，关闭电门，VCC端口失电，可控硅因断电而截止。为下一启动周期准备。如果在检测周 期结束时，暗锁检测不到付机存在。则MCU不输出脉冲，可控硅V4不导通，晶体管V3继续 向MCU供电，保证警笛、语音电路等报警程序的执行。直到汽车关闭电门，才开始下一周期。本实用新型副机中的副电子开关见图4，采用微功耗振荡电子开关。由于小型副 机空间有限，只能使用2032锰锌钮扣电池供电。为了增加副机的使用时间，副机设计成间 歇供电。由电子开关控制，每隔9秒电池向副机提供0.5秒电能。而主机每次启动后连续 工作时间为10秒，所以副机足以在9秒内收到1个以上的主机搜索信号。并校对和发回相 应的回答信号，工作原理见图2。但电子开关是连续工作的，所以它的耗电大小就直接关系 到副机的使用时间，图4所示的电路即可解决这个问题。副电子开关是由pnp和npn管组 成的再生环振荡器。在脉冲期间，两管均导通，对C1，C2充电，C2充电途径+VCC——V2集 射结——Vl基射结——地。Cl充电途径+VCC——V2射基——Cl——Vl射集结——地。 由于C1，C2充电时间常数很小，因此脉冲宽度是很小的，约为0. 5秒。此脉冲宽度即是电池 向副机供的电时间。脉冲结束后，Cl，C2放电维持VI，V2的截止。C2放电途径+VCC—— Rl——C2——R3——地。Cl的放电途径+VCC——R2——Cl——R4——地。由于R1，R4 阻值很大，因此整机耗电极小，同时放电时间常数很大，因为此时间常数即为电池停止向副 机供电时间。所以电池每10秒才向整机提供0.5秒极小的电流。而整个副电子开关电路 本身耗电也只有3微安。本实用新型使用时，将主机中的主电子开关4与汽车电门开关5连接，主机中的主 MCU单片机3分别与汽车发动机的启动按钮8、熄火控制器10、车厢内的报警器9连接。副 机则由汽车驾驶员随身携带。本实用新型的主要思想是化简暗锁的操作，由MCU和集成电 路控制汽车智能防盗报警的全过程。暗锁主机与副机之间采用FRID技术搜索扫描密码的 互动方式即相互询问与应答密码的方式进行，只有在密码数据一致的情况下汽车才能正常 行驶；大大增加了破解密码的难度。暗锁主机能在汽车停驶和正常行驶的情况下关闭报警功能，这是避免复杂环境中 的干扰导至出错、误报和遭受非法解密的重要措施。[0016]汽车智能防盗报警暗锁的主机在汽车启动后的15秒时间内会发出一系列编码的 射频信号搜索附近随车主携带的副机，这完全不影响汽车的正常启动和行驶，副机收到信 息后和事先设定的密码数据进行比对，密码数据正确则自动发出一个宽度为0. 5秒副机自 带的另一组编码应答主机，主机收到信息后再次比对正确则蜂鸣器鸣响三声以示合法驾 驶，汽车才能继续保持正常行驶。如果汽车启动者没有副机或副机携带者离主机太远或密码比对不正确，这三种状 况都会被暗锁判定为非正常发动汽车，15秒后汽车会鸣响警笛报警1分钟，警笛鸣响的同 时主机会以语音方式进行尽快靠边停车的安全警告，约20秒后汽车会自动熄火，报警过程 中汽车无法再次启动，这一功能应用在汽车被劫持的情况下可以让车主离开劫持者再安全 报警和防止连环交通事故发生的以人为本的安全措施。暗锁的副机还具备设防和撤防的功能，其目的在于方便如汽车送检送修等特定的 情况下的应用。暗锁的另一个重要特点是副机采用了极低功耗的副电子开关，该开关采取了间歇 供电方式来延长使用时间。它小巧玲珑且空间有限，只能使用如类似2032锰锌钮扣电池供 电，所以它耗电的大小就直接关系到副机的使用时间。本实用新型的几个特点1、主机中主MCU单片机在汽车停驶和正常行驶时断电不 工作；2、虽然汽车启动时主MCU单片机通电工作，但工作时间短(10秒)，脉冲窄(0.2秒)； 3，主副机通信距离不长，只在驾驶室或附近才有效。这些特点使不法份子的解码器或频谱 分析仪难以捕捉到信号进行解码或频率分析。
权利要求1. 一种汽车智能防盗报警暗锁，其特征在于由主机和副机两部分组成；所述主机包 括主MCU单片机、主发射器、主编码器、主接收器、主解码器、主电子开关，主发射器与主编 码器连接，主接收器与主解码器连接，主MCU单片机分别与主编码器、主解码器和主电子开 关连接；所述副机包括副MCU单片机、副发射器、副编码器、副接收器、副解码器、副电子开 关、休眠开关和电池，副发射器与副编码器连接，副接收器与副解码器连接，副MCU单片机 分别与副编码器、副解码器、副电子开关和休眠开关连接，副电子开关和休眠开关之间串连 有电池。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车智能防盗报警暗锁，由主机和副机两部分组成；所述主机包括主MCU单片机、主发射器、主编码器、主接收器、主解码器、主电子开关；所述副机包括副M CU单片机、副发射器、副编码器、副接收器、副解码器、副电子开关、休眠开关和电池。本实用新型的主机安装在汽车内部与汽车相关电路连接，与副机配合使用，可与现有的汽车防盗报警装置联用，通过鸣笛、语音提示直至锁止发动机供油或点火系统的电路，起到阻吓、防盗、报警的作用，以达到全面提高汽车防盗报警水平。本实用新型具有结构简单，性能可靠，经济、实用等优点。
文档编号B60R25/04GK201882039SQ201020681838
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者李潮龙, 薛旺 申请人:李潮龙, 薛旺