专利名称：利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的制作方法
技术领域：
本发明是有关于利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统。
背景技术：
托运货物需要集装箱。集装箱便于打包，便于托运，还可以保护内装的货物。集装箱分为陆地用的和海上用的。陆地用的集装箱主要由拖车及货物列车进行托运。利用货物列车托运集装箱时，货物列车会在设有列车轨道的两个地方或两个地方以上的集装箱物流基地中往返移动，从而托运集装箱。在铁路集装箱物流基地的集装箱场的集装箱会通过陆地或说海上运输手段托运到目的地。图1是传统利用电动货物列车托运集装箱系统的部分概括平面图。如图1所示，传统利用电动货物列车托运集装箱的系统说明如下与电动货物列车行驶的主轨道(main rail track)Tl相隔一定距离设有货物升降台。所述货物升降台的旁边具有装载集装箱的集装箱场(container yard)A0所述主轨道包含列车行驶的相互平行的两个轨道。所述货物升降台A和主轨道Tl之间设有货物装载轨道T2。所述货物装载轨道T2 的两端与所述主轨道Tl相连。以所述主轨道Tl为基准，在所述货物装载轨道T2的反面位于辅助轨道T3。所述辅助轨道T3的两端部与所述主轨道Tl相连。所述辅助轨道T3的一端与所述货物装载轨道T2的一端相遇在所述主轨道Tl的一部分，此处称为第一汇合位置。所述货物装载轨道T2的另一侧端与所述主轨道Tl相遇的部分称为第二汇合位置。所述辅助轨道T3的另一端与所述主轨道Tl相遇的部分称为第三汇合位置。从所述第一汇合位置到第二汇合位置的距离比所述第一汇合位置到第三汇合位置的距离长。在所述货物装载轨道T2的旁边设有列车待机轨道T4。所述列车待机轨道T4的一端与所述主轨道Tl相连。在所述列车待机轨道T4上柴油机头待机。在所述主轨道Tl的两旁有顺着主轨道Tl按一定的距离排列的电铁杆。如图2所示，在相对的一双电铁杆的上端连接有铁骨架20。所述铁骨架20设有吊线(suspension wire) 30，在所述吊线30上连接电车线(trolly line) 40。所述电车线40包含顺着主轨道Tl设置的主电车线41和顺着所述辅助轨道T3设置的辅助电车线42。如上所述，利用现有电动货物列车托运集装箱的系统的工作状态说明如下电动货物列车随着所述主轨道Tl行驶，停在所述第一汇合位置。所述电动货物列车包含，通过电能产生驱动力的电动机头和连接在所述电动机头上的多个货车。所述货车用于装载集装箱。当所述电动货物列车停止后分离电动机头和货车。所述电动机头在行驶到辅助轨道T3上停车。停在所述列车待机轨道T4的柴油机头会后退，顺着所述列车待机轨道T4和主轨道Tl和货物装载轨道T2移动，处于所述多个货车的最前方。所述多个货车与柴油机头相连接后，所述柴油机头会前进，停在所述货物装载轨道T2上。所述柴油机头通过柴油燃料产生驱动力。在所述柴油机头和多个货车停在货物装载轨道T2的状态下，利用铁路转运起重机(rail transfer crane)或堆垛机(reach stacker)把所述货车上的集装箱吊起后，积载在集装箱场中。在把所有所述货车上的集装箱全部积载在集装箱场后，所述柴油机头前进移动到主轨道Tl。使所述柴油机头和多个货车停在第二汇合位置和第三汇合位置之间，停止后，把所述柴油机头与货车进行分离后，使柴油机头前进移动到列车待机轨道"Γ4后停在列车待机轨道T4上。停在所述辅助轨道T3的电动机头向前行驶，移动到主轨道Tl上。所述电动机头移动到主轨道Tl后连接所述电动机头与货车。然后，所述电动机头向前或向后行驶。如此，传统的使用在集装箱托运列车的装卸集装箱系统需要把电动机头在第一汇合位置与货车分离移动到辅助轨道T3，所述柴油机头与货车连接移动到货物装载轨道T2 后用铁路转运起重机或堆垛机把所述货车上的集装箱吊起后，所以把货车移动到货物升降台旁后卸下货车上的集装箱需要很多时间。并且，需要所述柴油机头待机的列车待机轨道T4和所述电动机头待机的辅助轨道T3和卸载集装箱的货物装载轨道T2，所以轨道的排列复杂，需要很宽的领域，需要很多费用去设置系统。而且，因使用柴油机头会从柴油机头产生煤烟，不但污染环境，还会产生很大的噪
曰°在所述电动机头连接货车时，不能使用铁路转运起重机或堆垛机卸载集装箱，因为给所述电动机头供给电能的电车线位于集装箱的上面，所以铁路转运起重机和堆垛机不能把货车上的集装箱吊起。
发明内容
本发明是为了把所述电动货物列车移动到货物升降台旁，不但缩短往所述电动货物列车上装载集装箱或卸载集装箱的时间，而且使轨道排列简单。并且，本发明的另一个目的在于不使用把货车移动到货物升降台旁的柴油机头。为了实现以上的目的，本发明提供利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，包含主轨道；设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；顺着所述主轨道，并处于所述轨道上方，部分的区间断开的固定电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式固定在部分电铁杆上的固定型支持附件，用来支持所述固定电车线；处于所述固定电车线的断开区间的移动电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式与部分电铁杆结合，并以一侧设为基准，向上下移动形成垂直或水平，把所述移动电车线往所述电铁杆方向举起或向所述固定电车线方向放下的上下驱动型支持附件；及根据所述移动电车线的上下移动，连接或断开所述移动电车线和所述固定电车线的转换附件；所述上下驱动型支持附件包含固定结合在所述电铁杆的基座部件；一端结合在所述基座部件上，使其能够上下旋转并绝源的悬臂部件；与所述悬臂部件的另一端结合的电车线固定附件；及旋转所述悬臂部件的驱动附件。在所述上下驱动型支持附件处于水平时，所述移动电车线的两端的一定长度与所述固定电车线的切断端部的一定长度会重叠。所述移动电车线两端部产生弯曲，所述固定电车线切断端部产生弯曲，所述移动电车线弯曲的长度比重叠的长度短，所述固定电车线的弯曲长度比重叠的长度短。所述驱动附件包含产生旋转力的驱动马达，减低所述驱动马达的旋转速度，并把所述驱动马达的旋转力传输给所述悬臂部件的减速器。所述转换附件包括结合在所述移动电车线的端部的曲形端子；由结合在固定电车线的切断端部的多个导向型螺栓；插入在所述导向型螺栓中的弹簧；被所述弹簧支持， 与导向型螺栓的结合的板型端子，所述板型端子以预定的距离上下移动。另外，本发明的另一个方案包含主轨道；设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；顺着所述主轨道，处于所述主轨道上方，部分的区间断开的固定电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式固定在部分电铁杆上的固定型支持附件，用来支持所述固定电车线；处于所述固定电车线的断开区间的移动电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式与部分电铁杆结合，并以一侧设为基准，向上下移动形成垂直或水平，把所述移动电车线往所述电铁杆方向举起或向所述固定电车线方向放下的上下驱动型支持附件；及当所述上下驱动型支持附件处于水平时，连接相邻的所述移动电车线和移动电车线的第1转换附件；顺着所述移动电车线向上下移动，连接或断开所述移动电车线和所述固定电车线的的第二转换附件。技术效果本发明是在电动货物列车顺着主轨道移动，停在货物升降台旁时，在所述电动货物列车中装载或卸载集装箱后，所述电动货物列车会直接顺着所述主轨道行驶，所以可以缩短装载或卸载集装箱时间，也使轨道排列简单。因此，不但构成轨道的铁路排列简单，而且设置铁路所需的面积也会减小。从而设置系统所需的费用降低。而且，本发明中不用柴油机头移动货车，所以可以防止空气污染及噪音的产生。
图1是传统的利用电动货物列车托运集装箱系统的平面图。图2是传统的利用电动货物列车托运集装箱系统中电动货物列车的主视图。图3是本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第一实施例的平面图。图4是本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第一实施例中电动货物列车的平面图。图5是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的构成第一实施例的固定支持附件和上下驱动型支持附件的平面图。图6是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的构成第一实施例的移动电车线和固定电车线的侧面图。图7是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的构成第一实施例的转换附件的正面图。CN 102378704 A 图8是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的构成第一实施例的转换附件的另一个实施例的主视图。图9是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的构成第一实施例的电源切断及连接装置的平面图。图10是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第二实施例的平面图。图11是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第三实施例的平面图。图12是本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的运作的侧面图。
具体实施例方式以下是参照附图对与本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的实施例进行详细的说明。图3是本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第一实施例的平面图。图4是本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第一实施例中电动货物列车的平面图。如图3和图4所示，本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第一实施例包含主轨道T，电铁杆100，固定型支持附件200，上下驱动型支持附件300，固定电车线400，移动电车线500，转换附件600。所述主轨道T旁设有货物升降台A。所述主轨道T包含电动货物列车行驶的两个铁路。在所述主轨道T的旁边顺着主轨道T设置多个电铁杆100。所述多个电铁杆100 之间具有一定的间距。以所述主轨道T为基准，在所述主轨道T旁边有货物升降台A，所述主轨道T的另一侧顺着主轨道T排列着电铁杆100。所述货物升降台A的相对面的与货物升降台A的长度对应的电铁杆100，定义为第一电铁杆群，除了所述第一电铁杆群以外的电铁杆100称为第二电铁杆群。所述固定型支持附件200以悬臂的形式固定连接在第二电铁杆群的电铁杆100上。如图5所示，是所述固定型支持附件200的一个例子，所述固定型支持附件200包含一侧固定结合在所述电铁杆100的上部的具有一定长度的本体210，结合在所述本体210 的另一侧，具有绝缘性质的绝缘轴220，结合在所述绝缘轴220端部的电车线固定设备230。所述上下驱动型支持附件300以悬臂的形式结合在属于第一电铁杆群的电铁杆 100上，使其可以在上下方向旋转。所述上下驱动型支持附件300，如图5所示，包含固定结合在所述电铁杆100上的基座部件310，一端结合在所述基座部件310上，可以上下旋转的绝缘的悬臂部件320，结合在所述悬臂部件320的另一端的电车线固定附件330和旋转所述悬臂部件330的驱动设备 340。所述基座部件310包含固定在所述电铁杆100上的四角形态的后板部311和所述
7后板部311的前面两侧端部延伸形成两侧板部312，所述两侧板部312内部形成贯通孔。所述后板部311的前面下端部延伸形成着下板部。所述悬臂部件320具有一定的长度，包含一端部有贯通孔的本体321和所述本体 321的另一端结合的绝缘材料的绝缘轴322。为了使所述悬臂部件320的本体贯通孔和所述两侧板部312的贯通孔一致，所述悬臂部件320的本体的一端插入到所述基座部件310的两侧板部312之间。在所述两侧板部312的贯通孔和所述本体321的贯通孔用铰链轴323贯通结合。所述悬臂部件320的绝缘轴端部与所述电车线固定附件330结合。所述驱动附件340包含产生旋转力的驱动马达341和减少所述驱动马达341的旋转速度，把驱动马达341的旋转力传给所述悬臂部件320的减速器342。所述驱动马达341要固定结合在所述电铁杆100或基座部件310上。所述减速器 342要固定结合在所述基座部件310的侧板部312的外面。所述减速器342与贯通在所述基座部件310的两侧板部312的贯通孔和所述悬臂部件320的本体贯通孔的铰链轴323的一端相连。所述铰链轴323的另一端设有螺栓，在所述螺栓连接有螺母。此时，所述铰链轴 323和悬臂部件320的本体321利用键(KEY)等结合，使其不相对运动。在所述铰链轴323 的外周面和两侧板部312的贯通孔内周面之间结合衬套或径向轴承使铰链轴323和两侧板部312能够相对运动，即使所述铰链轴323旋转。当所述驱动马达341运作时，所述驱动马达341的旋转力会通过所述减速器342 传达到所述铰链轴323，使所述铰链轴323旋转。所述铰链轴323旋转时，所述悬臂部件320 也会以铰链轴323为基准旋转。当所述驱动马达341产生正，逆旋转力时，所述悬臂部件 320就会向上下方向旋转。所述固定电车线400顺着所述主轨道T处于所述主轨道T上方，与所述固定型支持附件200结合，且对应所述上下驱动型支持附件300位置的区间是断开的。在所述上下驱动型支持附件300中处于最右边的上下驱动型支持附件300和与所述上下驱动型支持附件300相邻的固定型支持附件200之间的位置称为第一位置，在所述上下驱动型支持附件300中处于最左边的上下驱动型支持附件300和与所述上下驱动型支持附件300相邻的固定型支持附件200之间的位置称为第二位置，把第一位置和第二位置之间称为位于所述上下驱动型支持附件300的区间。所述固定电车线400与固定型支持附件200的电车线固定附件23结合。与处于所述最右边的上下驱动型支持附件300相邻的所述固定电车线400的切断端部为第一端部 401，与处于所述最左边的上下驱动型支持附件300相邻的所述固定电车线400的切断端部为第二端部402。所述移动电车线500的区间比所述上下驱动型支持附件300的区间稍长。所述上下驱动型支持附件300与电车线固定附件330结合。所述移动电车线500顺着所述上下驱动型支持附件300的上下旋转，在上下方向上进行圆运动。当所述上下驱动型支持附件300处于水平(所述上下驱动型支持附件与连接的电铁杆成为直角)时，如图5和图6所示，所述移动电车线500的两侧端部和所述固定电车线 400的第一端部401和第二端部402在一定长度上重碟。所述移动电车线500的两端都弯曲，所述固定电车线400的第一端部401和第二端部402也弯曲。所述移动电车线500弯曲的长度比与固定电车线400重叠的长度短。而且，所述固定电车线400的第一端部401和第二端部402弯曲的长度比与移动电车线500 重叠的长度短。作为所述转换附件600的第一实施例，当所述上下驱动型支持附件300处于水平的时，把所述移动电车线500和所述固定电车线400用电气连接。如图7所示，所述转换附件600的一个实施例，包含结合在所述移动电车线500的端部的曲形端子610，结合在所述固定电车线400的切断端部的多个导向型螺栓620，插入在所述导向型螺栓620中的弹簧630，被所述弹簧630支持，能够在设定的距离内运动，并与所述导向型螺栓620结合的板型端子640。所述导向型螺栓620优选为四个。在所述导向型螺栓620的一端有螺纹，另一端有螺母。在所述板型端子640上形成的贯通孔中插入所述导向型螺栓620，在所述导向型螺栓620中插入所述弹簧630后，所述导向型螺栓620的螺纹部连接到在所述固定电车线 400的上面。在所述板型端子640的下面有弹簧630支持，上面有导向型螺栓620的螺母支持。在所述板型端子640的上面施加外力时，所述板型端子640会被弹簧630的弹力支持， 向下移动。当所述转换附件包于水平时，所述移动电车线上的曲形端子610会压到所述板型端子640上，使曲形端子610和板型端子640接触。所述转换附件在另一实施例中，如图8所示，包含曲形固定托架650，所述曲形固定托架为曲折状态，设有贯通孔并固定在所述固定电车线400的上面；轴660，所述轴以贯通形式结合在所述曲形固定托架650的贯通孔中；板型端子670，所述板型端子与所述轴 660的端部连接；弹簧，所述弹簧与所述轴660连接，处于所述板型端子670和曲形固定托架650之间；曲形端子，所述曲形端子结合在所述移动电车线500上与所述板型端子670相触。所述轴660的一端设有断层661，受所述曲形固定托架650的一面限制。所述板型端子670的板的上部为弯曲的形态。故在往水平方向按压所述板型端子670的上部时，所述板型端子670及轴660会向受到所述弹簧680的弹力方向移动。所述曲形端子690的板为多曲折的形态，其一端固定结合在所述移动电车线500 上，另一端为弯曲的形态。当所述驱动型支持附件300处于水平时，所述移动电车线500上的曲形端子690 的一面会向水平方向推压所述板型端子640，使所述曲形端子690和板型端子670接触。另，如图9所示，在所述第一端部401的固定电车线400和第二端部402的固定电车线400各设置有切断电源及连接电源的第一电源断连附件ul及第二电源断连附件u2。所述固定电车线400和所述移动电车线500的断开连接时，先断开电源断连附件 ul和第二电源断连附件u2的电源后，然后在断开所述移动电车线500和固定电车线400的连接。图10是本发明中利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第二实施例的平面图。如图10所示，根据本发明利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统包含主轨道T，多个电铁杆100，固定型支持附件200，上下驱动型支持附件300，固定电车线 400，多个移动电车线550，第一转换附件600，第二转换附件600。所述的主轨道T，多个电铁杆100，固定型支持附件200，上下驱动型支持附件300， 固定电车线400与实施例1中的主轨道T，多个电铁杆100，固定型支持附件200，上下驱动型支持附件300，固定电车线400功能及设置相同。所以省略了对于主轨道T，多个电铁杆 100，固定型支持附件200，上下驱动型支持附件300，固定电车线400的详细说明。所述多个移动电车线550是把第一实施例的移动电车线500分为多个的形态。例如，所述移动电车线500为两个的时候，是把所述第一实施例的移动电车线500分为一半的形态。更具体地说，在第一实施例中，如果上下驱动型支持附件300有四个，在所述四个上下驱动型支持附件300与移动电车线500连接，在第二实施例中，是把所述移动电车线500 分为一半，在分为半的两个移动电车线550中的一半连接在两个上下驱动型支持附件300， 另一半结合在其它两个上下驱动型支持附件300上。所述第二实施例中的两个移动电车线阳0的一端是延长到一定长度，使其一端相重叠为最佳方案。所述第一转换附件600在所述上下驱动型支持附件300处于水平时，用电气连接相邻的两个所述移动电车线阳0。所述第一转换附件600与第一实施例中的转换附件600 相同。在所述移动电车线阳0为两个的时候，就需要一个第一转换附件600。所述第二转换附件600在所述上下驱动型支持附件300处于水平时，用电气连接所述固定电车线400和移动电车线550。所述第二转换附件600与第一实施例中的转换附件600相同。本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第二实施例，当第一实施例中的移动电车线500长度过长时，根据第二实施例按照适当的长度分离移动电车线 500。另，本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的第三实施例， 如图9所示，是在所述第一实施例的旁边再设一个第一实施例。所述的第一实施例可以设两个以上。对于本发明的利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统的作用和效果如下。首先，在电动货物列车的货车上装载集装箱。装载集装箱的电动货物列车顺着主轨道T行驶，停在货物升降台A旁。如图10所示，所述上下驱动型支持附件300在水平状态下，旋转90度成为垂直状态。随着所述上下驱动型支持附件300旋转90度，所述上下驱动型支持附件300的移动电车线500与所述固定电车线400断开连接进行90度圆弧运动。 即所述上下驱动型支持附件300会把所述移动电车线500抬到所述电铁杆100。处于所述货物升降台A的堆垛机C会把货车上的集装箱移到集装箱场，然后把集装箱存放在集装箱场中。当把所述电动货物列车的货车上的集装箱全部卸载后，所述上下驱动型支持附件 300旋转90度，从垂直状态转到水平状态。即通过所述上下驱动型支持附件300向电铁杆 100抬起的移动电车线500会重新降到固定电车线400的一侧。在所述上下驱动型支持附件300成为水平时，转换附件600的曲形端子610和平板端子640会接触，移动电车线500 和固定电车线400连接。
所述电动货物列车通过固定电车线400和移动电车线500供给电能，顺着主轨道 T进行行驶。把存放在所述集装箱场中的集装箱装载到电动货物列车的货车时，把所述电动货物列车停在货物升降台A旁，把所述上下驱动型支持附件300移动到垂直状态后，在电动货物列车的货车装载集装箱。如上所述，本发明可以把电动货物列车直接停在货物升降台A旁，往所述电动货物列车的货车装载或卸载集装箱时，所以缩短了装卸集装箱的时间。而且，本发明的电动货物列车顺着主轨道T移动，在停在货物升降台A旁的时候， 向所述电动货物列车的货车上装载或卸载集装箱，然后电动货物列车会直接顺着主轨道T 行驶，所以其轨道排列很简单。即不需要同以往的列车待机轨道，货物装载轨道。因此，不但使轨道排列简单，而且设置铁路所需的面积也大大减少，从而节省了设置系统的费用。而且，在本发明中不需要柴油机头，所以防止空气污染和噪音的产生。
权利要求
1.一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，该系统包括 主轨道；设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；顺着所述主轨道，并处于所述轨道上方，部分区间断开的固定电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式固定在部分电铁杆上的固定型支持附件，用来支持所述固定电车线；处于所述固定电车线的断开区间的移动电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式与部分电铁杆结合，并以一侧设为基准，向上下移动形成垂直或水平，把所述移动电车线向所述电铁杆方向举起或向所述固定电车线方向放下的上下驱动型支持附件；及根据所述移动电车线的上下移动，连接或断开所述移动电车线和所述固定电车线的转换附件；所述转换附件包括由结合在固定电车线的切断端部的多个导向型螺栓；插入在所述导向型螺栓中的弹簧；被所述弹簧支持，与导向型螺栓结合的板型端子，所述板型端子以预定的距离上下移动；结合在所述移动电车线的端部，随着所述移动电车线的上下移动，与板型端子接触或分离的曲形端子。
2.如权利要求1所述一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，所述上下驱动型支持附件包含固定结合在所述电铁杆的基座部件；一端结合在所述基座部件上，使其能够上下旋转并绝源的悬臂部件；与所述悬臂部件的另一端结合的电车线固定附件；及旋转所述悬臂部件的驱动附件。
3.如权利要求2所述一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，所述驱动附件包含产生旋转力的驱动马达，降低所述驱动马达的旋转速度，并把所述驱动马达的旋转力传输给所述悬臂部件的减速器。
4.如权利要求1所述一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，所述上下驱动型支持附件处于水平时，所述移动电车线的两端部分的一定长度与所述固定电车线的切断端部的一定长度重叠。
5.如权利要求4所述一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，所述移动电车线两端部产生弯曲，所述固定电车线切断端部产生弯曲，所述移动电车线弯曲的长度比重叠的长度短，所述固定电车线的弯曲长度比重叠的长度短。
6.一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，包含主轨道； 设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；顺着所述主轨道，处于所述主轨道的上方，部分的区间断开的固定电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式固定在部分电铁杆上的固定型支持附件，用来支持所述固定电车线；处于所述固定电车线的断开区间的移动电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式与部分电铁杆结合，并以一侧设为基准，向上下移动形成垂直或水平，把所述移动电车线往所述电铁杆方向举起或向所述固定电车线方向放下的上下驱动型支持附件；及根据所述移动电车线的上下移动，连接或断开所述移动电车线和所述固定电车线的转换附件；所述转换附件包含固定结合在固定电车线上的曲形固定托架；以贯通的形态结合在所述曲形固定托架的轴；结合在所述轴上，处于所述板型端子和曲形固定托架的侧面之间的弹簧；结合在所述移动电车线的端部，顺着所述移动电车线的上下移动，与板型端子接触或分离的曲形端子。
7.一种利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，其特征在于，包含主轨道；设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；顺着所述主轨道，处于所述主轨道上方，部分区间断开的固定电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式固定在部分电铁杆上的固定型支持附件，用来支持所述固定电车线；处于所述固定电车线的断开区间的移动电车线；在所述多个电铁杆中以悬臂形式与部分电铁杆结合，并以一侧设为基准，向上下移动形成垂直或水平，把所述移动电车线往所述电铁杆方向举起或向所述固定电车线方向放下的上下驱动型支持附件；及当所述上下驱动型支持附件处于水平时，连接相邻的所述移动电车线和移动电车线的第一转换附件；顺着所述移动电车线向上下移动，连接或断开所述移动电车线和所述固定电车线的的第二转换附件。
全文摘要
本发明是关于利用电动货物列车托运集装箱的移动式电车线系统，包含设置在货物升降台旁的主轨道；设置在所述主轨道旁的多个电铁杆；在以悬臂形式固定结合对应所述货物升降台的电铁杆以外的各电铁杆的固定型支持附件；以悬臂形式结合所述对应着货物升降台的电铁杆上，并可以使所述电铁杆上下方向可以旋转的驱动型支持附件；所述处于上下驱动型支持附件的区间断开，顺着所述主轨道，并在所述主轨道上方与所述固定型支持附件连接的固定电车线；与所述上下驱动型支持附件连接，并随着所述上下驱动型支持附件的上下旋转，进行圆运动的移动电车线；及当所述各个驱动型支持附件处于水平时，连接所述移动电车线和所述固定电车线的转换附件。本发明缩短了把电动货物列车的货车移动到货物升降台旁，并向所述电动货物列车的货车上装载集装箱或卸载集装箱的时间，且使轨道的排列简单的效果。
文档编号B60M1/13GK102378704SQ201080001913
公开日2012年3月14日 申请日期2010年9月28日 优先权日2009年12月28日
发明者金渊原 申请人:金渊原