专利名称：一种拖车钩固定结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种拖车钩固定结构。
背景技术：
为了汽车空间和美观考虑，拖车钩多采用可拆卸式。传统的拖车钩大多通过螺纹 连接在汽车保险横梁上。需要时，打开前后保小堵盖，旋上拖车钩；不使用时旋下拖车钩，再 装上前后保小堵盖。这种连接方式拆装麻烦，费时费力而且效率低。
发明内容
本发明的目的是提出一种拆装省时方便的拖车钩固定结构。本发明的拖车钩固定结构，关键在于包括拖车钩前端的轴身上沿径向外突的凸 部、弹性部件以及保险横梁上开设的通孔，所述弹性部件的一端与车身或拖车钩的轴身相 连，所述通孔的直径小于拖车钩轴身的直径与所述凸部沿拖车钩轴身径向外突的高度之和 而大于拖车钩轴身的直径，通孔的圆周上设置有供所述凸部穿过的缺口。本发明安装时，拆下盖在保险横梁的通孔后端的小堵盖，将拖车钩轴身以及轴身 上的凸部对准保险横梁的通孔，然后将拖车钩向里插使弹性部件产生形变，直到拖车钩轴 身凸部穿过通孔，再将拖车钩旋转使拖车钩轴身的凸部与通孔圆周上的缺口错位，这样拖 车钩就可以通过其轴身上的凸部卡住保险横梁，利用弹性部件的预紧力防止其旋转；当不 需要使用拖车钩时，只需将拖车钩往里推压，然后旋转拖车钩使其轴身上的凸部对准保险 横梁通孔圆周上的缺口，再将拖车钩拔出，最后装上小堵盖即可，方便简单。所述弹性部件为通过弹簧与车身固定的挡板，所述挡板正对所述通孔。弹性部件 的作用是给拖车钩提供预紧力防止其旋转，其结构可以是与拖车钩的轴身相连的一根弹 簧；也可以是通过弹簧与车身固定的挡板，挡板正对保险横梁通孔，这样弹簧不易晃动，使 结构更稳定。所述凸部有多个并且在拖车钩的轴身上均勻分布。凸部作用是使拖车钩卡住保险 横梁，所以最好是有多个并且沿拖车钩轴身均勻分布，以使受力均勻，结构稳固。所述凸部的后端面以及所述保险横梁上位于通孔前端开口附近的端面为粗糙面。 仅仅依靠弹簧的预紧力防止拖车钩旋转对弹簧的性能要求过高，而且不够保险，有时拖车 钩仍然会转动。此时可以将凸部的后端面以及保险横梁上位于通孔前端开口附近的端面 设置成粗糙面，这样在弹簧的压力作用下凸部卡住保险横梁的接触面将产生更大的静摩擦 力，进一步防止拖车钩转动。所述保险横梁的通孔前端的孔口处开有与所述拖车钩的凸部适配的凹槽，所述凹 槽位置与通孔的缺口位置错位。针对仅仅依靠弹簧的预紧力不足以保证防止拖车钩旋转的 问题，还可以在保险横梁的通孔前端的孔口处加工可以锁住拖车钩轴身的凸部的凹槽，这 样就可以保证拖车钩不会旋转，保证结构稳定性。所述凸部为沿径向穿过并突出于拖车钩轴身的销轴。本发明可以在传统拖车钩上改装，只需要在拖车钩轴身的前端设置一根沿径向穿过拖车钩轴身的销轴，销轴的长度大 于拖车钩轴身的直径，则销轴突出于拖车钩轴身的两端便构成卡住保险横梁的凸部。所述凸部为拖车钩的轴身上焊接的若干个凸块，所述凸块的后端处于同一平面。 凸部的结构还可以是焊接在拖车钩轴身上的若干个凸块，而这些凸块的后端应处于同一平 面，以起到卡住保险横梁的作用。所述凸块为三个以上。由于拖车钩工作时受力较大，所以凸块卡住保险横梁的结 构应该保证其稳定性，所以凸块至少为三个以上。本发明的拖车钩，安装时只需要将拖车钩轴身上的凸部对准保险横梁通孔圆周上 的缺口并将拖车钩往里插入，然后将拖车钩旋转以使其凸部与保险横梁通孔圆周上的缺口 错位，利用弹性部件的预紧力就可以防止拖车钩旋转，这样拖车钩就可以利用其轴身上的 凸部卡住保险横梁；拆卸时，只需要将拖车钩往里推压，再将拖车钩旋转以使其凸部对准保 险横梁通孔圆周上的缺口，就可以将拖车钩拔出，相比传统的拖车钩旋转的固定方式更省 时方便。
图1是本发明的结构示意图2是实施例一的凸部与通孔的配合结构示意图； 图3是实施例二的凸部与通孔的配合结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。如图1，本发明的拖车钩固定结构，包括拖车钩1前端的轴身上沿径向外突的凸部
II、弹性部件2以及保险横梁3上开设的通孔31，弹性部件2的一端与车身5相连，通孔31 的直径小于拖车钩1轴身的直径与凸部11沿拖车钩1轴身径向外突的高度之和而大于拖 车钩1轴身的直径，通孔31的圆周上设置有供凸部11穿过的缺口 310。弹性部件2为通过 弹簧4与车身5固定的挡板6，挡板6正对通孔31。实施例一如图2，凸部11为沿径向穿过并突出于拖车钩轴身的销轴110。本发明 可以在传统拖车钩上改装，只需要在拖车钩1轴身的前端设置一根沿径向穿过拖车钩1轴 身的销轴110，销轴110的长度大于拖车钩1轴身的直径，则销轴110突出于拖车钩1轴身 的两端便构成卡住保险横梁3的凸部11。凸部11的后端面以及保险横梁3上位于通孔31 前端开口附近的端面为粗糙面。实施例二 如图3，凸部11为拖车钩1的轴身上四个凸块111、112、113、114，四个 凸块111、112、113、114拖车钩1的轴身上均勻分布。四个凸块111、112、113、114的后端处 于沿拖车钩1轴身径向的同一平面。保险横梁3的通孔31前端的孔口处开有与四个凸块
III、112、113、114适配的凹槽 311、312、313、314，凹槽 311、312、313、314 的位置与通孔 31 的缺口 310位置错位。本发明的拖车钩，安装时只需要将拖车钩1轴身上的凸部11对准保险横梁3通孔 31圆周上的缺口 310并将拖车钩1往里插入，然后将拖车钩1旋转以使其凸部11与保险横 梁3通孔31圆周上的缺口 310错位，利用弹性部件2的预紧力就可以防止拖车钩1旋转，这样拖车钩1就可以利用其轴身上的凸部11卡住保险横梁3 ；拆卸时，只需要将拖车钩1往 里推压，再将拖车钩1旋转以使其凸部11对准保险横梁3通孔31圆周上的缺口 310，就可 以将拖车钩1拔出，相比传统的拖车钩旋转的固定方式更省时方便。
权利要求
1.一种拖车钩固定结构，其特征在于包括拖车钩前端的轴身上沿径向外突的凸部、弹 性部件以及保险横梁上开设的通孔，所述弹性部件的一端与车身或拖车钩的轴身相连，所 述通孔的直径小于拖车钩轴身的直径与所述凸部沿拖车钩轴身径向外突的高度之和而大 于拖车钩轴身的直径，通孔的圆周上设置有供所述凸部穿过的缺口。
2.根据权利要求1所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述弹性部件为通过弹簧与车 身固定的挡板，所述挡板正对所述通孔。
3.根据权利要求1或2所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述凸部有多个并且在拖 车钩的轴身上均勻分布。
4.根据权利要求1或2所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述凸部的后端面以及所 述保险横梁上位于通孔前端开口附近的端面为粗糙面。
5.根据权利要求1或2所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述保险横梁的通孔前端 的孔口处开有与所述拖车钩的凸部适配的凹槽，所述凹槽位置与通孔的缺口位置错位。
6.根据权利要求1或2所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述凸部为沿径向穿过并 突出于拖车钩轴身的销轴。
7.根据权利要求1或2所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述凸部为拖车钩的轴身 上焊接的若干个凸块，所述凸块的后端处于同一平面。
8.根据权利要求7所述的拖车钩固定结构，其特征在于所述凸块为三个以上。
全文摘要
本发明提供一种拖车钩固定结构，包括拖车钩前端的轴身上沿径向外突的凸部、弹性部件以及保险横梁上开设的通孔，弹性部件的一端与车身或拖车钩的轴身相连，通孔的直径小于拖车钩轴身的直径与凸部沿拖车钩轴身径向外突的高度之和而大于拖车钩轴身的直径，通孔的圆周上设置有供凸部穿过的缺口。安装时只需要将拖车钩轴身上的凸部对准保险横梁通孔的缺口并将拖车钩往里插入，然后将拖车钩旋转以使其凸部与缺口错位，利用弹性部件的预紧力就可以防止拖车钩旋转，这样拖车钩就可以卡住保险横梁；拆卸时，将拖车钩往里推压，再将拖车钩旋转以使其凸部对准保险横梁通孔的的缺口，就可将拖车钩拔出，相比传统的拖车钩旋转的固定方式更省时方便。
文档编号B60D1/56GK102092252SQ201110024859
公开日2011年6月15日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者杨明山, 秦东晗 申请人:奇瑞汽车股份有限公司