专利名称：汽车采暖装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车暖通领域，尤其涉及一种主要利用汽车的尾气的热量进行采暖的装置。
背景技术：
目前，汽车的取暖的主要方法有两种，一种为将汽车空调主机布置在仪表台内部， 在空调主机内设置热气管道，热气管道与汽车发动机冷却水管相连，利用冷却水的热量进行取暖，但该种方法有以下不足，当水温很高时，会影响发动机的工作效率和油耗，故冷却水温度不能够太高，致使取暖效果不理想；另一种为，在车厢内安装换热器，将汽车的尾气直接通到换热器内以达到取暖的目的，该种方法的不足之处为一旦发生泄漏，高温且含有害物质的尾气会对人体造成伤害，尾气会在换热器的管壁上结尘，造成换热效果下降。在中国专利号为ZL02^35815，名称为“水暖型汽车节能取暖装置”的专利文献中公开了一种利用汽车尾气作为热源进行取暖的装置，主要包括换热器，换热器的一端通过一个喇叭型接口连接有进气管，换热器的另一端通过一个喇叭型接口与出气管相连接， 换热器上安装有水循环装置，使用时，通过进气管和出气管将换热器连接在汽车排气管和消音器之间，水循环装置内的水经过换热器时被汽车尾气加热，循环水经过安装于车内的散热器时将热量散发到车厢内，达到取暖的目的。但以上的取暖方法，无论哪一种都是利用热传导的方式将冷却水或尾气的热量转移到车厢内，换热装置的体积较大，安装不便且换热效果差。
发明内容
本发明提供了一种取暖效果好、对发动机有保护作用的汽车采暖装置，解决了现有的汽车取暖装置取暖效果差和体积大、安装不便的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车采暖装置，包括利用物质三态变化传递热量的换热管、换热室和三通管，所述换热管位于所述换热室内，所述换热室设有鼓风机、进风口和出风口，所述三通管包括进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管与汽车排气管相连接，所述第二出气管上设有第二阀门，所述第一出气管的进气端设有第一阀门，所述第一出气管的出气端设有吸风机，所述换热管的蒸发端穿过所述换热室后与所述第一出气管相连接，所述换热管的蒸发端位于所述吸风机和所述第一阀门之间。利用物质三态变化交换热量的换热管是在钢、铜、铝管内灌充导热介质而制成的，具体为换热管抽成一定的真空后密封而成，热管管内的工作介质由多种无机活性金属及其化合物混合而成，换热管内工作介质具有超常的热活性和热敏感性，遇热而吸、遇冷而放；换热管的这种热超导介质在一定温度下被激活，换热管并以分子震荡相变形式来传递热量，换热管超强导热性能使其导热系数比一般金属的高很多，换热管传导能量时没有衰减并能以极快的速度传递(音速传递)，因此可以大大减小热交换装置的体积；换热管的蒸发端与汽车排气管连接在一起时被激活，蒸发端蒸发并吸收热量，并于换热室内冷凝端释放能量，将热量传递给换热室内的空气，使空气温度上升，鼓风机的作用是使换热室与外界形成压差，冷空气经进风口进入换热室内被加热，换热室内的热空气从出风口内流出，对车厢内进行加热。换热室可以安装在车厢内或车厢外，视车厢空间而定，鼓风机安装在换热室内或外部都可以。 在汽车上设置了本发明的装置后，设置在仪表盘内的空调就不需要再设采暖管道，减小了仪表盘内的空调体积，使仪表盘有更多的空间安装其它设备；设置换热室，能使室内的空气快速加热，按照需要将换热室内的暖气送到预定地点，克服了对整个车厢同时进行加热，取暖效果差的问题，当要取暖时，使第一阀门开启、第二阀门关闭、吸风机开启，尾气经第一出气管排放，反之，尾气经第二出气管排出；设置吸风机，尾气外排时更加通畅，有利于提高发动机的工作效率，达到节省油耗和延长发动机使用寿命的作用。作为优选，所述换热管的蒸发端位于所述第一出气管内部。换热管设置在第一出气管内，通过尾气直接对换热管内的介质进行激活，以便汽车刚起动即排气管管壁温度不高时就能进行取暖，且能提高换热管的换热效果。作为优选，所述鼓风机位于所述换热室内，所述鼓风机的排风口与所述出风口密封连接在一起。能使换热室内的热风快速及时地输送到车厢内指定的地方进行加热，制暖速度快，有的放矢，充分利用好能源。作为优选，所述进风口上设有进风管，所述进风管的进气端位于汽车水箱旁。一方面能加速汽车水箱旁的空气流通速度，提高水箱对发动机的冷却效果，能使发动机长期保持有较好的工作效率，达到节省油耗和延长发动机使用寿命的作用，另一方面，水箱旁的空气的温度较高，进入换热室后能在较短的时间内被加热到一个较高的温度，提高取暖效果； 当不需要取暖时，通过使鼓风机反向工作，将车厢内的空气从水箱旁排出，起到对车厢换气和对水箱散热的作用。作为优选，所述进风管的进气端设有采风口，所述采风口为喇叭状，所述采风口正对所述汽车水箱。能更加行之有效地将水箱旁的热空气取到换热室内和降低水箱的环境温度。作为优选，所述进风口和所述出风口上都设有滤网。换热管表面不易积尘，长期保持良好的传热效果，进入车厢内的暖气洁净度好，有利于乘员健康。作为优选，本发明设有暖风口，所述出风口上设有出风管，所述出风管与所述暖风口相连接，所述暖风口位于汽车座椅旁。换热室内的暖风经暖风口从座椅旁排出，直接对坐在椅上的乘员进行取暖，舒适度好，取暖效果好。作为优选，所述出风管上连接有出风支管，所述出风支管沿所述汽车座椅的座板和靠背的边缘延伸，所述暖风口设在所述出风支管上。进一步提高取暖效果和乘坐舒适性。作为优选，所述暖风口为沿所述出风支管轴向分布的通孔。暖风口设计为通孔，暖气喷洒到乘员身上时尤其是当喷洒到肌肤上时，有一种暖流按摩的感觉，舒适性好。作为优选，所述出风管和出风支管都为塑料制成。保温性能较好，减少暖气经过出风管时的温度下降量，重量轻。本发明具有下述优点，采用利用物质三态变化进行传递热量的换热管，换热部分的体积小、自重轻，实现即使采用低转速、低风量鼓风机也可满足整车采暖需求，同时降低了噪音，便于找到安装空间，利用尾气进行取暖，有效地回收了尾气能量，降低了能耗，设置吸风机，能对发动机起到保护作用。
图1为本发明的结构示意图2为本发明处于采暖状态时的示意图； 图3为本发明处于停止状态时的示意图； 图4为本发明处于换气状态时的示意图。图中汽车地板1，换热室2，罩体21，换热管22，鼓风机23，出风口对，鼓风机的排放口 25，进风口 26，出风管3，出风支管31，汽车座椅的座板32，汽车座椅的靠背33，暖风口 ；34，进风管4，进风管的进气端41，汽车水箱42，采风口 43，口部下骨架44，口部上骨架45， 围布46，牵引索47，升降电机48，汽车排气管5，三通管6，进气管61，第一出气管62，第二出气管63，吸风机64，第一阀门65，第二阀门66，发动机7，汽车仪表台71，控制开关72，车厢 8。
具体实施例方式下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。参见图1，一种汽车采暖装置，包括换热室2，换热室2设置在汽车地板1上，换热室2由罩体21与汽车地板1合围而成，罩体21为硬塑料制作而成，罩体21通过螺丝紧固在地板1上，罩体21和地板1的连接处设有由橡胶制作而成的密封缓震垫，换热室2的内壁上涂有反射层，在换热室2内设有利用物质三态变化传递热量的换热管22和鼓风机23， 鼓风机23吊挂在换热室2的顶上，在换热室2的右侧壁的上端设有出风口 24，鼓风机的排风口 25密封连接在出风口 M的左端，出风口 M的右端密封连接有出风管3，在出风管3和出风口 M的连接处设有滤网，出风管3和出风口 M之间为可拆卸连接，出风管3的右端连接有两根出风支管31，出风支管31为首尾相连通的呈环状结构的管，两根出风支管31中的一根环绕在汽车座椅的座板32周缘、另一个环绕在汽车座椅的靠背33的周缘，在出风支管31的管壁上设有暖风口 34，暖风口 34为沿出风支管31轴向分布的通孔，出风管3和出风支管31都为塑料管，在换热室2的左侧壁的下端设有进风口沈，进风口沈上密封连接有进风管4，在进风管4和进风口沈的连接处设有滤网，进风管4和进风口沈之间为可拆卸连接，进风管的进气端41位于汽车水箱42旁，进风管的进气端41上设有采风口 43，采风口 43为喇叭状，采风口 43正对汽车水箱42，采风口 43由口部下骨架44、口部上骨架45和围布46构成，围布46由软橡胶布制作而成，口部下骨架44固定在车体上，口部上骨架45通过牵引索47与升降电机48驱接在一起，升降电机48具有刹车功能，当升降电机48松开对牵引索47的固定作用时，口部上骨架45靠重力作用下降，采风口 43可自动合拢，汽车排气管5上设有三通管6，三通管6包括进气管61、第一出气管62和第二出气管63，汽车排气管5密封连接在进气管61上，在第一出气管62的右端设有第一阀门65，第一阀门65为电控阀，在第一出气管62的左端设有吸风机64，换热管22的蒸发端即图中的下端穿过地板1 后内置在第一出气管62内，换热管22的蒸发端位于吸风机64和第一阀门65之间，在第二出气管63上设有第二阀门66，第二阀门66为电控阀，在汽车仪表台71上安装有用于控制各电气元件工作的控制板，控制板上设有控制开关72，控制开关72为三位开关，三位分别对应取暖、停止和换气功能。
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参见图2，当控制开关72置于取暖位时，第二阀门66关闭，第一阀门65开启，吸风机64启动，鼓风机23正转，升降电机46将上骨架45上拉到高位，此时采风口 43张开， 汽车水箱42旁的空气经采风口 43、进风管的进气端41、进风管4和进风口沈进入换热室 2内，换热室2内的暖气经鼓风机的排风口 25、出风口 24、出风管3、出风支管31和暖风口 34进入到车厢8内，发动机7的尾气经排气管5、进气管61和第一出气管62排出，吸风机 64能加速尾气的外排的流速，尾气中的热量经换热管22交换到换热室2内；
参见图3，当控制开关72置于停止位时，第二阀门66开启、第一阀门65关闭，吸风机 64停止，鼓风机23停止，升降电机46放开对口部上骨架45的上拉作用，采风口 43处于合拢状态，尾气经第二出气管63排出。参见图4，当控制开关72置于换气位时，第二阀门66开启、第一阀门65关闭，吸风机64停止，鼓风机23反转，在升降电机46的作用下，采风口 43张开，此时尾气经第二出气管63排出，车厢8内的空气经暖风口 34、出风支管31、出风管3、出风口 24、进风口沈、进风管4和采风口 43后从汽车水箱42旁排出。
权利要求
1.一种汽车采暖装置，包括利用物质三态变化传递热量的换热管，其特征在于，包括换热室和三通管，所述换热管位于所述换热室内，所述换热室设有鼓风机、进风口和出风口， 所述三通管包括进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管与汽车排气管相连接，所述第二出气管上设有第二阀门，所述第一出气管的进气端设有第一阀门，所述第一出气管的出气端设有吸风机，所述换热管的蒸发端穿过所述换热室后与所述第一出气管相连接，所述换热管的蒸发端位于所述吸风机和所述第一阀门之间。
2.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述换热管的蒸发端位于所述第一出气管内部。
3.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述鼓风机位于所述换热室内， 所述鼓风机的排风口与所述出风口密封连接在一起。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述进风口上设有进风管，所述进风管的进气端位于汽车水箱旁。
5.根据权利要求4所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述进风管的进气端设有采风口，所述采风口为喇叭状，所述采风口正对所述汽车水箱。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述进风口和所述出风口上都设有滤网。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车采暖装置，其特征在于，设有暖风口，所述出风口上设有出风管，所述出风管与所述暖风口相连接，所述暖风口位于汽车座椅旁。
8.根据权利要求7所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述出风管上连接有出风支管， 所述出风支管沿所述汽车座椅的座板和靠背的边缘延伸，所述暖风口设在所述出风支管上。
9.根据权利要求8所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述暖风口为沿所述出风支管轴向分布的通孔。
10.根据权利要求9所述的汽车采暖装置，其特征在于，所述出风管和出风支管都为塑料制成。
全文摘要
本发明涉及汽车采暖装置。一种汽车采暖装置，包括利用物质三态变化传递热量的换热管，包括换热室和三通管，所述换热管位于所述换热室内，所述换热室设有鼓风机、进风口和出风口，所述三通管包括进气管、第一出气管和第二出气管，所述进气管与汽车排气管相连接，所述第二出气管上设有第二阀门，所述第一出气管的进气端设有第一阀门，所述第一出气管的出气端设有吸风机，所述换热管的蒸发端穿过所述换热室后与所述第一出气管相连接，所述换热管的蒸发端位于所述吸风机和所述第一阀门之间。本发明提供了一种取暖效果好、对发动机有保护作用的汽车采暖装置，解决了现有的汽车取暖装置取暖效果差和体积大、安装不便的问题。
文档编号B60H1/34GK102259572SQ20111009216
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日
发明者李贵宾, 由毅, 赵福全, 陈文强, 马旭 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司