专利名称：汽车采暖装置的制作方法
技术领域：
汽车采暖装置，特别适用于旅行车，大客车取暖用。
目前有很多的汽车没有采暖装置，但有的汽车内有空调及暖风装置。对设有暖风装置的汽车，多数由于电动鼓风机功率低，不能连续运转，采暖设备小，其效果差，特别是较大型的旅行车及客货车现在还未解决冬季取暖问题。
本实用新型的目的能够解决多种汽车取暖问题。
本实用新型是按如下方案实现的汽车采暖装置，包括发动机(13)，水泵(10)，水箱(21)水管(5)(6)(8)(12)(16)(19)(25)(26)，控制阀(3)(4)(17)(18)，散热器(1)(14)，三通(2)(23)，弯头(24)所组成，其特征在于，由发动机(13)上的水泵(10)出水口(9)连接水管(8)(5)、水箱(21)、三通(2)(23)及控制阀(3)(4)(17)(18)和散热器(1)(14)。
本实用新型的控制阀共有四个为图中(3)(4)(17)(18)是分别连接在水泵(10)出水口接通的镀锌水管的支管上，用来控制热水的流向。其每个支管是由三通(2)接出。本实用新型的采暖器，是由水管所穿过的一个若干个金属片为散热片构成的散热器(1)(14)，该散热器在本技术方案里是设在紧靠后面的一排(14)和在驾驶室内的一对(1)。也可按装车内其它位置。
本实用新型考虑在车内按装和使用的方便，更重要是起减振作用，有几处的水管采用耐热胶管。即在水泵出水口(9)以后的一段水管用耐热胶管(8)接通镀锌水管(5)，在水箱(21)上接口(7)以后的一段用耐热胶管(6)与镀锌水管(5)接通，使水流向控制阀(3)，在水箱(21)下接口(22)经过三通连接耐热胶管(12)与水泵进水口(11)接通。
本实用新型的工作原理是当发动机(13)工作后，水泵(10)将缸体内的冷却水抽出，经出水口(9)、耐热胶管(8)、镀锌管、(5)三通(2)、流向控制阀(3)(4)(17)(18)。
打开控制阀(3)，冷却水通过镀锌水管(5)，耐热胶管(6)，水箱上接口(7)，进入水箱(21)，冷却后，经水箱下接口(22)、三通(23)、耐热胶管(12)，水泵进水口(11)回到发动机(13)的缸体内。完成第一种循环过程。
关闭控制阀(3)，打开控制阀(4)，冷却水通过镀锌水管(5)、三通(23)、耐热胶管(12)、水泵进水口(11)流回到发动机(13)缸体内。完成第二种循环过程。
关闭控制阀(3)和控制阀(4)，打开控制阀(17)，冷却水通过镀锌水管(25)，进入散热器(14)，而后再经过接头(20)、三通(23)、耐热胶管(12)、水泵进水口(11)流回到发动机(13)内完成第三种循环过程。
关闭控制阀(3)(4)(17)，打开控制阀(18)冷却水通过镀锌水管(26)进入前散热器(1)。以后经管接头(20)，镀锌水管(5)，三通(23)，耐热胶管(12)，水泵进水口(11)流回到发动机(13)内。完成第四循环过程。
控制阀(17)、(18)可同时打开或关闭。控制阀(4)、(17)、(18)也可以同时打开或关闭，控制阀(4)可以常开。控制阀(3)的开、关可以调整发动机水温高低，以保证发动机的正常工作温度。
第一种循环是发动机的正常冷却过程。
第二种循环是发动机快速予热升温过程。
第三种循环是使任意一组散热片散热。
第四种循环是使另一组或两组散热片器同时热。
春、夏、秋不需供暖时，可关闭控制阀(4)(17)(18)。控制阀(3)可以常开，以便使发动机的热水散热。
本实用新型经按装于车内之后，进行了多项试验，已行驶了数千多公里，由大连往返丹东八百多公里时，气温为1～7℃，而车内温度为18°～20℃达到冬季汽车内取暖问题。在各种情况下都不影响发动机的动力和性能。当气温在－3℃时，在怠速情况下，车内温度在1小时内可达到18～20℃。该装置投资少，费用低，不需要油或电的能源，结构简单，便于按装，拆卸方便。使用时，安全可靠。供暖时，对发动机的运转没有任何不良影响，操作简便，由于发动机、水箱、采暖装置分别由阀控制，即可进行三者同时循环。又可各自循环。如果发动机冷却水自身循环，缸体予热快，升温快，比正常情况下升温时间能缩短数倍，这时对发动机是有益无害的。由于发动机水箱下接口由一个三通联接，所以发动机采暖装置中可能产生的压力都将通过三通到水箱中消失。该装置是节省能源的，利用循环水采暖与现有的按装专门加热设施相比，可节省不必要的燃烧消耗。由于发动机缩短了予热时间，又节省汽油的消耗。凡是利用冷却水进行缸体冷却的汽油机和柴油机车车辆及江、河的船舶都可以按装。
以下将结合附图对本实用新型的实施例做详细描述附
图1是本实用新型结构示意图。
1.前散热器2.三通3.控制阀4.控制阀5.镀锌水管6.耐热胶管7.水箱上接口8.耐热胶管9.水泵出水口10.水泵11.水泵进水口12.耐热胶管13.发动机14.后散热器15.散热片16.镀锌水管17.控制阀18.控制阀19.镀锌水管20.接头21.水箱22.水箱下接口23.三通24.弯头25.镀锌水管26.镀锌水管27.接头本实用新型可选用25mm闸板阀二个，20mm闸板阀二个，作为水循环的控制阀(3)(4)(17)(18)，25mm、20mm的三通、弯头、活螺丝、内接头、镀锌钢管等标准水暖件组装而成，可以开关操作方便的控制系统。将发动机的上、下水接口和水箱上、下水接口改变联接方式，用两个25mm闸板阀控制冷却水流向，用二个20mm闸板阀控制车内前、后两组散热器。在冷车起动时，可将水箱控制阀(3)、暖气控制阀(17)(18)同时关闭，打开发动机控制阀(4)使冷却水在发动机缸体内自身循环，这样可使发动机缩短予热时间，加快了整机的升温速度，可比正常升温速度提高数倍，当发动机温度很快升高后，即可打开暖气控制阀(17)(18)冷却水可在一分钟内通过散热器回到发动机缸体内，使散热器很快热起来。如果发动机达到限定水温后可打开水箱控制阀(3)，冷却水通过水箱进行正常冷却。通过发动机控制阀、水箱控制阀、散热器控制阀的控制，可使发电机、水箱、散热器能分别进行各自小循环或大循环，以保证发动机所需要的正常行驶水温。散热器(1)(14)是由若干个金属薄板冲压按装在16mm或20mm或25mm的水暖管上。其长度、高度、宽度，应根据车内按装位置而定。本装置除控制阀(3)(4)(17)(18)三通(2)(23)散热器(1)(14)为金属材质以外，其余各管件用金属水暖件及耐热胶管均可按装。各控制阀(3)(4)(17)(18)三通(2)散热器(1)(14)需根据情况设卡子紧固在车体上，不可松动其余部分，一般性固定即可。
本装置可根据具体车型，车内的空间位置按装采暖装置。
权利要求1.汽车采暖装置，特别适合于旅行车、大客车的取暖用，包括发动机(13)，水泵(10)，水箱(21)，水管(5)(6)(8)(12)(16)(25)(26)，控制阀(3)(4)(17)(18)，散热器(1)(14)，三通(2)(23)，弯头(24)所组成，其特征在于，由发动机(13)上的水泵(10)出水口(9)连接水管(8)(5)、水箱(21)、三通(2)、(23)及控制阀(3)(4)(18)(17)和散热器(1)(14)构成水暖循环装置。
2.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于控制阀(3)(4)(17)(18)是分别连接在水泵(10)出水口相连通的水管的支管上。其每个支管是由三通(2)接出。
3.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于散热器是由水管所穿过的一组多个金属片为散热片构成的散热器(1)(14)，并设在车内前面的散热器(1)与车后面的散热器(14)。
4.根据权利要求1所述的汽车采暖装置，其特征在于水泵(10)后的一段水管(5)是由耐热胶管(8)连接镀锌水管(5)，水箱(21)上接口(7)以后的一段是由耐热胶管(6)与镀锌水管(5)连接，使水通向控制阀(3)，水箱(21)下接口(22)经三通(23)连接耐热胶管(12)与水泵进水口(11)接通。
专利摘要汽车采暖装置，适用于大客车及旅行车汽车内取暖用，该装置包括发动机、水泵、水箱、水管，控制用的阀门、三通、弯头、接头散热器等主要件组成，特别是采用合理的连接方式由四个闸板控制阀，控制发动机冷却水四种循环，使发动机的热水流向散热器达到取暖的目的，而且不消耗电能，又能达到快速冷却发动机的目的，车内温度可达18°-20℃，适合冬季车内取暖用，在不需要取暖天气里可由控制阀的作用使发动机冷却水自身循环。
文档编号B60H1/04GK2061534SQ8922143
公开日1990年9月5日 申请日期1989年12月16日 优先权日1989年12月16日
发明者张田富 申请人:张田富