专利名称：用于提供车辆诊断服务的系统和方法
技术领域：
本发明涉及车辆诊断服务，并更特别地涉及中央服务器感测与车辆相关的故障并向驾驶者通知该故障并且远程地控制诊断周期和时间的车辆诊断服务。
背景技术：
近来，一种值得注意的技术是用于车辆的远程信息处理技术。用于车辆的远程信息处理系统是将移动通信技术、位置跟踪技术和互联网结合在一起来检测汽车事故、盗窃等，引导车辆的行驶路线，并向车辆的驾驶者提供其它各种信息等的系统。即，用于车辆的远程信息处理系统是基于移动通信和全球定位系统(GPS)向车辆提供各种信息的系统。有利地，远程信息处理技术允许汽车工业和信息工业被结合在一起以产生能够最大化协同效应的附加增值服务。因此，远程信息处理标准化组织已经得到了建立，并且该标准化组织当前正在通过远程信息处理系统和服务中的组成部分之间的通信协议和通信网络对于各组成部分的操作和功能进行标准化。因此，相应地利用远程信息处理系统向客户提供服务是有利的。本背景技术部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，并且不应被看作是对该信息形成了本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
发明内容
本发明的各方面是考虑到上述问题而做出的，并且提供了车辆诊断服务，在该车辆诊断服务中，中心向驾驶者通知车辆中的故障以迅速地对车辆的故障做出响应并远程地控制诊断周期和诊断时间。根据本发明的一方面，提供车辆诊断服务的系统包括诊断单元和控制单元。诊断单元配置成分析累积地存储的诊断故障代码(DTC)以分析特定车辆的故障历史。另一方面，控制单元将从车辆的远程信息处理装置接收的DTC与故障历史进行比较以确定车辆中是否存在故障，当确定车辆有故障时向驾驶者通知故障信息，产生用于调整与故障相关的项目的诊断周期的控制信号，并将该控制信号发送给车辆的远程信息处理装置。诊断单元可以按照诊断项目划分DTC，然后为每个诊断项目计算故障状态的统计值。此时，控制单元可以检查有关接收到的DTC中的每个项目的当前状态与统计值有多接近的接近度，并且如果接近度达到基准值则将当前状态确定为故障状态。在本发明的一些实施例中，诊断单元可以收集预订了所述服务的同类车辆的相同项目的所有DTC，并分析该类车辆的故障历史。控制单元然后可以向预先指定的用户终端发送对与故障和用于纠正或修复该故障的响应程序的细节相关的信息的请求。另外，控制单元可以控制诊断周期与诊断时间。此时，控制单元可以使与故障相关的项目的诊断周期更短，并使与故障相关的项目的诊断时间更长。根据本发明的一方面，提供车辆诊断服务的方法包括累积地存储车辆的诊断故障代码(DTC)，分析累积地存储的DTC的故障历史，将故障历史与从远程信息处理装置接收的DTC进行比较以检查车辆是否有故障，并且响应于车辆有故障，向驾驶者通知故障信息并调整与故障相关的诊断项目的诊断周期。在本发明的一些实施例中，分析故障历史可以包括在按照诊断项目划分DTC之后计算每个诊断项目的故障状态的统计值。分析故障历史还可以包括收集预定了服务的同类车辆的相同诊断项目的DTC，以分析该类车辆的故障历史。另外，检查车辆是否有故障可以包括检查有关接收到的DTC中的每个诊断项目的当前状态与统计值有多接近的接近度，并且如果接近度达到基准值，则将当前状态确定为故障状态。在本发明的一些实施例中，调整诊断周期可以包括调整诊断周期与诊断时间。本发明的系统和方法所具有的其它特征和优点根据结合在本文中的附图以及一起用于解释本发明的某些原理的本发明的以下详细说明将是明显的或者将在附图以及以下详细说明中更详细地阐述。
图1是示出根据本发明的示例性实施例的用于提供车辆诊断服务的示例性系统的配置的配置图。图2是详细示出根据本发明的示例性实施例的示例性车辆诊断服务器的配置的配置图。图3是示出根据本发明的示例性实施例的提供车辆诊断服务的方法的流程图。
附图中各元件的附图标记100 远程信息处理装置200 车辆诊断服务器210 无线通信单元220 控制单元230 诊断单元240 数据库300 用户终端
具体实施例方式现在将详细参考本发明的各种实施例，其实例在附图中示出并在下面描述。尽管将结合示例性实施例来描述本发明，但应理解的是，本说明并非旨在将本发明限于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、改型、等效形式和其它实施例。应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、 包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等。本系统将对于各种机动车辆特别有用。
图1是示出根据本发明的示例性实施例的提供车辆诊断服务的系统的示例性配置的配置图。如图1所示，该系统包括远程信息处理装置100、车辆诊断服务器200和用户终端 300。远程信息处理装置100根据为诊断项目设置的固定诊断周期和诊断时间来测量车辆的状态。远程信息处理装置100产生诊断故障代码(DTC)，并将该DTC经由诸如无线保真(WIFI)、无线宽带(WIBRO)、码分多址(CDMA)、宽带码分多址(WCDMA)或全球移动通信系统/标准(GSM)的无线通信网络发送给车辆诊断服务器200。即，当远程信息处理装置100 对车辆的构成部件执行诊断时，远程信息处理装置100不必一并地执行对所有构成部件的诊断，而是按照项目(例如，引入口系列、点火系列、排气系列、制动系列、发动机系列、电池系列等)划分诊断项目，然后分别对每个项目执行诊断。更具体地，诊断周期和诊断时间由车辆诊断服务器200远程地控制。另外，如果远程信息处理装置100从车辆诊断服务器200 接收到向该远程信息处理装置通知故障信息的消息(例如警报消息)，则远程信息处理装置100通过音频/视频装置(未示出)简要地向驾驶者通知故障的发生，并且如果驾驶者按下特定按钮(例如车辆护理按钮)，则远程信息处理装置100可以配置成进一步向驾驶者通知与对应的故障和对故障的响应程序相关的任何细节(包括售后(ΑΛ)中心的位置信息)ο当车辆诊断服务器200从远程信息处理装置100接收到DTC时，车辆诊断服务器 200分析该DTC，并向用户终端300和/或远程信息处理装置100通知任何故障信息。即，车辆诊断服务器200累积地管理DTC，分析与特定诊断项目有关的故障历史(例如统计值)， 将当前DTC与故障历史进行比较以检查车辆是否有故障，并且在确定车辆有故障的情况下通知用户终端300和/或远程信息处理装置100。故障的发生可以不必意味着车辆一定有故障，而是车辆有可能变得有故障。例如，车辆诊断服务器200可以计算有关车辆的当前状态与过去的故障状态有多接近的接近度，并且在接近度大于基准值(例如80%可能性)的情况下确定车辆处于故障状态。具体地，如果根据诊断结果发现存在与故障相关的诊断项目，则车辆诊断服务器 200可以将用于调整对应的诊断项目的诊断周期和诊断时间的控制信号发送给对应的远程信息处理装置100。因此，车辆诊断服务器200可以密集地执行对应项目的诊断。另外，当确定车辆有故障时，车辆诊断服务器200可以将故障信息传递给由用户选择的远程A/S中心(例如，汽车修理店)，并允许用户预约车辆检查。用户终端300是驾驶者终端，并且从车辆诊断服务器200接收车辆的诊断结果并在屏幕上显示该诊断结果。图2是详细地示出图1的车辆诊断服务器200的示例性配置的构造图。车辆诊断服务器200包括无线通信单元210、控制单元220、诊断单元230和数据库M0。无线通信单元210根据预定通信协议向远程信息处理装置100和/或用户终端 300发送数据，并从远程信息处理装置100和/或用户终端300接收数据。无线通信单元 210可以通过诸如移动通信技术(CDMA、WCDMA等)或无线互联网技术(WIBRO)的无线通信技术发送和接收数据。
控制单元220控制车辆诊断服务器200的整体操作。控制单元220对每个车辆划分从远程信息处理装置100接收的DTC，以把经划分的DTC累积地存储在数据库250中。把诊断单元230的诊断结果与新接收的DTC进行比较，以确定车辆中是否存在有故障的项目。 如果存在有故障的项目，则控制单元220将故障信息发送给车辆诊断服务器200和/或远程信息处理装置100。控制单元220产生用于调整产生了故障或者出故障的可能性大于恒定水平的诊断项目的诊断周期和诊断时间的控制信号，并将控制信号发送给对应的远程信息处理装置100。此时，控制单元220可以添加驾驶者住宅周围的A/S中心和/或车辆的当前位置的信息，并将包括A/S中心的信息的故障信息发送给驾驶者，使得控制单元220允许驾驶者选择期望的A/S中心并预约检查。诊断单元230根据诊断项目分析累积地存储在数据库MO中的DTC的故障历史 (例如统计值)，以计算出相应的项目进入故障状态的特定时间点的统计值，并将分析结果存储在数据库240中。另外，诊断单元230对同类车辆的相同项目分析过去的故障历史，以确定与各项目的元件实际处于故障状态的特定时间段中的故障状态相关的统计信息，并将该统计信息存储在数据库MO中。数据库240存储提供根据本发明的服务所需的信息，诸如驾驶者信息、从远程信息处理装置100接收的DTC、诊断结果的信息、每个诊断项目的故障响应程序和A/S中心的
fn息ο图3是示出根据本发明的提供车辆诊断服务的方法的流程图。首先，预订了根据本发明的服务的车辆的远程信息处理装置100根据每个项目的诊断周期和诊断时间检查对应项目的状态，产生DTC，并经由无线通信网络(例如，CDMA、 WCDMA、GSM、WIFI、WIBR0、蓝牙等)将DTC发送给车辆诊断服务器200 (S310)。控制单元220然后相应地累积接收的时间，并将从无线通信单元210接收的DTC 与匹配的车辆信息一起存储在数据库240中。如果多于预定量的DTC被累积，则诊断单元230分析累积地存储的DTC的故障历史(统计值)。例如，诊断单元230按照特定诊断项目对累积地存储了固定一段时间的DTC进行划分，并收集每个特定诊断项目的故障信息以研究故障历史。此时，诊断单元230可以收集预订了该服务的同类车辆的相同诊断项目的所有DTC以研究故障历史。因此，诊断单元230 确定与各车辆的诊断项目实际处于故障状态的时刻相关的信息，并将该信息相应地存储在数据库240中。然后，当接收到DTC时，控制单元220将车辆的当前状态信息与诊断单元230的分析结果进行比较以检查是否存在有故障的项目(S330)。例如，控制单元220对每个项目检查有关车辆的当前状态与接收到的DTC中的对应项目的过去的故障统计值有多接近的接近度，然后检查该接近度是否达到预定的基准值。此时，故障统计值能够确定每个项目最常在何时产生故障。在存在识别为有故障的项目的情况下，控制单元220将故障信息传递给用户终端 300和远程信息处理装置100 (S340)。例如，如果用户终端300是移动通信终端，则控制单元220可以经由多媒体消息服务(MMS)或短消息服务(SMS)向用户通知故障信息。如果用户终端300是例如PC，则控制单元220可以经由E-mail通知故障信息。另外，故障信息可以包括有关对应故障、对于对应故障的响应程序和A/S中心的信息的细节。如果故障信息被发送给远程信息处理装置100，则远程信息处理装置100通过音频/视频装置简要地向驾驶者通知故障，然后在驾驶者按下特定按钮的情况下，远程信息处理装置100可以进一步向驾驶者通知与该故障和用于纠正或修复该故障的响应程序相对应的细节。与故障信息一起，远程信息处理装置100还可以经由预约菜单提供驾驶者住宅周围的A/S中心和/或车辆的当前位置的信息。因此，如果驾驶者选择了特定的A/S中心并输入了预约信息，则远程信息处理装置100将该预约信息和故障信息传递给所选择的 A/S中心以做出检查预约。接着，控制单元220产生用于把有故障的诊断项目的诊断周期调整为更短并把有故障的诊断项目的诊断时间调整为更长的控制信号，以便对该特定诊断项目执行密集的诊断。控制单元然后将控制信号发送给远程信息处理装置100。例如，如果假定之前对应项目的诊断以5分钟的间隔被执行5秒并且DTC被发送给车辆诊断服务器200，则控制单元220 可以调整对应项目的诊断，使得它以1分钟的间隔执行30秒。例如，如上所述的实施例示出在产生故障后，诊断周期和诊断时间得到了调整。 然而，即使仅存在出故障的高概率，控制单元也可以调整诊断周期和时间。即，在上述S330 中，即使在车辆的当前状态还没有达到基准值、但是车辆的当前状态已经达到基准值的预定水平的情况下，控制单元220也可以调整诊断周期和诊断时间以执行密集的诊断。另外，出于描述的方便，所述实施例示出诊断单元230被分立地配置，但是诊断单元230和控制单元MO的功能可以一体地配置为一个构成部件。出于例证和说明的目的已经提供了本发明的特定示例性实施例的前述说明。这些说明并非旨在是无遗漏的或者将本发明限于所公开的精确形式，并且根据上述教导明显有许多改型和变型是可能的。选择并描述示例性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员能够构造并利用本发明的各种示例性实施例及其各种替代形式和改型。本发明的范围应由所附权利要求及其等价形式限定。
权利要求
1.一种提供车辆诊断服务的系统，所述系统包括诊断单元，其分析累积地存储的诊断故障代码以分析每个车辆的故障历史；和控制单元，其将从车辆的远程信息处理装置接收的诊断故障代码与所述故障历史进行比较以确定所述车辆是否有故障，当所述车辆有故障时向驾驶者通知故障信息，产生用于调整有故障的项目的诊断周期的控制信号，并将所述控制信号发送给所述车辆的所述远程信息处理装置。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述诊断单元按照诊断项目划分诊断故障代码，并为每个诊断项目计算故障状态的统计值。
3.如权利要求2所述的系统，其中所述控制单元检查有关接收到的诊断故障代码中的每个项目的当前状态与所述统计值有多接近的接近度，并且如果所述接近度达到基准值则确定所述当前状态为故障状态。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述诊断单元对预订了服务的同类车辆的相同类型的项目分别收集诊断故障代码，并相应地分析所述故障历史。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述控制单元向预先指定的用户终端发送有关所述故障和对所述故障的响应程序的细节的信息。
6.如权利要求1所述的系统，其中所述控制单元控制所述诊断周期与诊断时间。
7.如权利要求6所述的系统，其中所述控制单元使有所述故障的所述项目的诊断周期更短，并使有所述故障的所述项目的诊断时间更长。
8.一种提供车辆诊断服务的方法，所述方法包括累积地存储车辆的诊断故障代码；分析累积地存储的诊断故障代码的故障历史；将所述故障历史与从远程信息处理装置接收的诊断故障代码进行比较，以确定所述车辆是否有故障；和响应于确定所述车辆有故障，向驾驶者通知故障信息，并调整有故障的诊断项目的诊断周期。
9.如权利要求8所述的方法，其中所述分析故障历史的步骤包括在按照诊断项目划分诊断故障代码之后，计算与每个诊断项目相应的故障状态的统计值。
10.如权利要求9所述的方法，其中所述分析故障历史的步骤包括收集预订了服务的同类车辆的相同诊断项目的诊断故障代码以分析所述故障历史。
11.如权利要求10所述的方法，其中所述检查车辆是否有故障的步骤包括检查有关接收到的诊断故障代码中的每个诊断项目的当前状态与所述统计值有多接近的接近度，并且如果所述接近度达到基准值，则确定所述当前状态为故障状态。
12.如权利要求8所述的方法，其中所述调整诊断周期的步骤包括调整所述诊断周期与诊断时间。
13.一种用于向用户提供车辆诊断服务的系统，所述系统包括诊断单元，其配置成通过分析每个车辆的故障历史来分析累积地存储的代码；和控制单元，其配置成将从车辆的远程信息处理装置接收的每个代码与所述故障历史进行比较以确定所述车辆是否有故障，其中响应于所述控制单元确定所述车辆存在故障，所述控制单元还被配置成向驾驶者通知故障信息，产生用于调整有故障的项目的诊断周期的控制信号，并将所述控制信号发送给所述车辆的所述远程信息处理装置。
14.如权利要求13所述的系统，其中所述诊断单元按照所述诊断单元所涉及的所述车辆内的项目来划分所述代码，并计算每个项目的故障状态的值。
15.如权利要求14所述的系统，其中所述控制单元检查有关接收到的代码中的每个项目的当前状态与所述计算的值有多接近的接近度，并且如果所述接近度达到基准值，则确定所述当前状态为故障状态。
16.如权利要求13所述的系统，其中所述诊断单元对预订了服务的同类车辆的相同类型的项目分别收集代码，并相应地分析所述故障历史。
17.如权利要求13所述的系统，其中所述控制单元向预先指定的用户终端发送有关所述故障和对所述故障的响应程序的细节的信息。
18.如权利要求17所述的系统，其中所述控制单元使有所述故障的所述项目的诊断周期更短，并使有所述故障的所述项目的诊断时间更长。
全文摘要
本发明提供了用于提供车辆诊断服务的系统和方法。所述系统包括诊断单元，其分析累积地存储的诊断故障代码(DTC)以分析每个车辆的故障历史；和控制单元，其将从车辆的远程信息处理装置接收的DTC与故障历史进行比较以确定车辆是否有故障，当车辆有故障时向驾驶者通知故障信息，产生用于调整有故障的项目的诊断周期的控制信号，并将控制信号发送给车辆的远程信息处理装置。
文档编号B60S5/00GK102469156SQ20111010509
公开日2012年5月23日 申请日期2011年4月22日 优先权日2010年11月10日
发明者吴致男, 郑祥龙 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社