专利名称：一种汽车用内饰面料及其生产方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用内饰面料及其生产方法。
背景技术：
现在汽车内顶部和内侧位等部件用的内饰面料，主要为PVC基配合料层和针织布层组成，使用时候，需要在汽车部件上先黏贴一层海绵，然后在海绵上再覆上内饰面料。由于针织布层是直接和海绵黏贴的，海绵本身材料结构比较松散，抗剥落力一般小于10牛顿，在汽车使用过程中，因为震动等原因，容易脱落。
发明内容
为了解决上述容易脱落的技术问题，本发明涉及一种汽车用内饰材料及其生产方法，主要技术方案如下
一种汽车用内饰面料，依次包括PVC基配合料层和基布层，基布层为针刺无纺布。PVC 基配合料层依次为致密层、发泡层、贴布层。其生产方法主要，包括
用涂刮法制备致密层、发泡层、贴布层，依次为涂刮致密层，经过凝胶、冷却以后，再涂刮发泡层，经过凝胶和冷却以后，涂刮贴布层；然后在贴布层上贴上针刺无纺布；再进入烘箱进行塑化发泡处理；从烘箱出来以后经过冷却、剥离收卷。另外可以根据产品需求，在PVC基配合料层表面进行消光或者压花处理等。其中贴布层使用的是PVC混合料，涂刮厚度为0. Γ0. 2毫米。针刺无纺布规格为85 300g/ m2。烘箱依次分为四个温度区域，第一区域温度180°C 200°C、第二区域温度 1900C 210°C、第三区域温度200°C 220°C、第四区域温度190°C 210°C。该发明，由于基布层采用了针刺无纺布，在使用的过程中，就不需要在汽车部件上黏贴海绵层，直接黏贴在汽车部件上，抗剥落力一般大于25牛顿，这样黏贴的可靠性就增强，并且也可以保证材料的弹性。
图1是本发明的汽车用内饰面料结构示意图； 图2是本发明的生产方法工艺流程图。
具体实施例方式下面结合
本发明的具体实施方式
，如图1所示一种汽车内饰面料，依次为致密层1、发泡层2、贴布层3和基布层4。致密层1、发泡层2、贴布层3是PVC基配合料层，基布层4是针刺无纺布。如图2所示，以贴布层厚度为0. 15毫米、250g/IIf的针织无纺布为例具体说明生产方法
用涂刮法用PVC混合料涂刮出致密层1，经过凝胶、冷却以后，再用PVC混合料涂刮发泡层2，经过凝胶和冷却以后，再用PVC混合料涂刮贴布层3，涂刮厚度为0. 15毫米；然后在贴布层3上贴上规格为250g/ Hf针刺无纺布4 ；再进入烘箱进行塑化发泡处理；烘箱依次分为四个温度区域，第一区域温度190°C、第二区域温度200°C、第三区域温度210°C、第四区域温度200°C，在烘箱内停留的时间为150秒，勻速通过烘箱；从烘箱出来以后经过冷却、剥离收卷；最后表面进行消光或者压花处理。
权利要求
1.一种汽车用内饰面料，依次包括PVC基配合料层和基布层，其特征在于，所述的基布层为针刺无纺布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用内饰面料，其特征在于，所述的PVC基配合料层依次为致密层、发泡层、贴布层。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用内饰面料的生产方法，包括用涂刮法制备致密层、发泡层、贴布层，依次为涂刮致密层，经过凝胶、冷却以后，再涂刮发泡层，经过凝胶和冷却以后，涂刮贴布层；然后在贴布层上贴上针刺无纺布；再进入烘箱进行塑化发泡处理；从烘箱出来以后经过冷却、剥离收卷。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用内饰面料的生产方法，其特征在于，所述的贴布层使用的是PVC混合料，涂刮厚度为0. Γ0. 2毫米。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用内饰面料的生产方法，其特征在于，所述的针刺无纺布规格为85 300g/m2。
6.根据权利要求3所述的一种汽车用内饰面料的生产方法，其特征在于，所述的烘箱依次分为四个温度区域，第一区域温度180°C 200°C、第二区域温度190°C 210°C、第三区域温度200°C 220°C、第四区域温度190°C 210°C。
全文摘要
本发明涉及一种汽车用内饰面料，主要技术方案为，依次包括PVC基配合料层和基布层，基布层为针刺无纺布。本发明还涉及到该面料的生产方法。该面料在使用的过程中，不需要在汽车部件上黏贴海绵层，直接黏贴在汽车部件上，这样黏贴的可靠性就增强，并且也可以保证材料的弹性。
文档编号B60R13/00GK102320178SQ20111016111
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者薛定伟, 黄小裕 申请人:江苏中通汽车内饰材料有限公司