专利名称：分段式轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种分段式轮胎，尤其涉及一种有凸台和凹台的分段式轮胎，属于轮胎技术领域。
背景技术：
目前，公知技术的轮胎是圆周环形轮胎，当车辆急刹车时，轮胎磨损面是圆周上的一段，轮胎在破损时虽然是某一处爆胎或破裂，必须将整个车胎更换，因此存在维修和更换轮胎价格高的弊端，也存在备胎存放位置占用空间大的弊端，在本发明未作出之前，无有一种有凸台和凹台的分段式轮胎使用，检索专利文献无该技术新的技术方案公开，本发明以 1/4段轮胎的形式，以凸台和凹台相互连接，使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上，后一段的凸台压住前一段的凹台，分别充气，当其中一段严重磨损或破裂时，只需更换该段轮胎，达到节约资源，减少浪费的目的。
发明内容
为了克服现无有一种有凸台和凹台的分段式轮胎的不足，本发明的目的是为了提供一种有凸台和凹台的分段式轮胎，该轮胎结构简单，可在方便更换的前提下，达到节约资源，减少浪费的目的。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是由凸台、胎体、凹台组成，其特征在于胎体是圆周1/4的弧长，胎体前端留有凸台，胎体后端留有凹台，胎体的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产，使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上，后一段的凸台压住前一段的凹台，分别充气，当其中一段严重磨损或破裂时，只需更换该段轮胎，达到节约资源，减少浪费的目的。本发明的有益效果是设计简单，节约资源，减少浪费，实用性较大。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1是本发明的示意图。图1中1.凸台，2.胎体，3.凹台。图2是本发明图1的A-A截面图。图2中1.凸台，2.胎体，3.凹台。图3是本发明安装在轮毂上的示意图。图3中1-1.第一段胎体，1-2.第二段胎体，1-3.第三段胎体，1_4第四段胎体， 4.轮毂，5.紧固件，6.充气口。
具体实施例方式本发明由凸台1、胎体2、凹台3组成，其特征在于胎体2是圆周1/4的弧长，胎体2
3前端留有凸台1，胎体2后端留有凹台3，胎体2的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产，使用时将第一段胎体1-1及第二段胎体1-2及第三段胎体1-3和第四段胎体1-4头尾相接安装在轮毂4上，后一段的凸台1压住前一段的凹台3，分别从充气口充气，形成完整的圆周轮胎，当其中一段严重磨损或破裂时，只需更换该段轮胎，即可，达到节约资源，减少浪费的目的。
权利要求
1.一种分段式轮胎，由凸台(1)、胎体O)、凹台(3)组成，其特征在于胎体(2)是圆周 1/4的弧长，胎体⑵前端留有凸台(1)，胎体(2)后端留有凹台(3)。
2.根据权利要求1所述一种分段式轮胎，其特征在于胎体O)的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产。
3.根据权利要求1所述一种分段式轮胎，其特征在于使用时将第一段胎体(1-1)及第二段胎体(1-2)及第三段胎体(1-3)和第四段胎体(1-4)头尾相接安装在轮毂(4)上，后一段的凸台(1)压住前一段的凹台(3)，分别从充气口充气，形成完整的圆周轮胎，当其中一段严重磨损或破裂时，只需更换该段轮胎。
全文摘要
本发明公布了一种分段式轮胎，属于轮胎技术领域，它由凸台、胎体、凹台组成，其特征在于胎体是圆周1/4的弧长，胎体前端留有凸台，胎体后端留有凹台，胎体的结构按照公知技术子午线轮胎的结构生产，使用时将4段轮胎头尾相接安装在轮毂上，后一段的凸台压住前一段的凹台，分别充气，当其中一段严重磨损或破裂时，只需更换该段轮胎，达到节约资源，减少浪费的目的，其有益效果是设计简单，节约资源，减少浪费，实用性较大。
文档编号B60C5/18GK102248862SQ20111018263
公开日2011年11月23日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者吴超 申请人:吴超