专利名称：徽标组件及其形成方法
技术领域：
本发明通常涉及配置为用于附接到车辆的徽标组件。
背景技术：
车辆通常包括独特的标记，如徽标，以突出车辆的品牌和/或制造商。这种徽标通常被设计为传递积极且易于识别的车辆与车辆制造商之间的关联，且因此通常附接到车辆的看见外部表面和内部表面，例如前格栅、后尾板和后备箱、车轮盖和/或方向盘。徽标的任何缺陷或都会降低车辆的认知质量和/或有碍车辆制造商的声誉。
发明内容
一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面，其中，所述第一元件限定出延伸穿过第二表面的贯通的至少一个空穴。第二元件配置为附接到所述第一元件且具有第三表面、与所述第三表面间隔开的第四表面和在所述第三表面和所述第四表面之间延伸第五表面，其中所述第一表面与所述第五表面间隔开，以在它们之间限定通。 徽标组件还包括涂层和密封剂，涂层设置在所述第三表面上，密封剂设置为邻近并接触所述空穴、所述第二表面、所述涂层和所述第五表面每一个的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分。在一个变化例中，涂层包括真空蒸镀铝且基本不会退化。进一步地，第一元件限定出每个延伸穿过第二表面的贯通的多个空穴。此外，密封剂包括硅树脂且第二元件是透明的。进而，第五表面邻接第三表面以形成角部。密封剂设置为邻近并接触空穴、第二表面、 填充和第五表面每一个的至少一部分，以由此将角部包起来，填充通道的至少一部分，并将第二元件粘接到第一元件。一种形成徽标组件的方法，该徽标组件包括将第二元件插入到第一元件中，以在它们之间限定出通道。在插入之后，可在可流动形式和固化形式之间转变的密封剂被注入到至少一个空穴中，由此密封剂接触空穴、第二表面、涂层和第五表面每一个的至少一部分，以由此形成徽标组件。徽标组件且更具体地徽标组件的涂层在车辆的运行寿命中具有极小的退化。例如，涂层在长时间暴露至车辆运行环境和清洁溶液之后基本不会腐蚀。具体说，密封剂基本密封徽标组件的通道，以防止流体和/或污染物进入，以由此使得这种流体和/或污染物与涂层之间的接触最小。进而，该方法允许徽标组件经济且高效地形成，且徽标组件为车辆提供增加的认知质量。本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从接合所附附图做出的对实施本发明的较佳模式的以下详细描述中得到容易的理解。
图1是具有平面结构且包括第一元件和第二元件内的徽标组件的示意性截面图；图2是沿线2-2截取的图1的徽标组件的示意性截面图；图3是图1的徽标组件一部分的示意性截面图；图4是图1的徽标组件和第一元件另一实施例的示意性截面图；图5是图4的徽标组件的一部分的示意性截面图；图6是图1和4的徽标组件形成方法的示意性展示；和图7是图1的徽标组件角部构造的示意性部分透视平面图。
具体实施例方式参见附图，其中，相同的附图标记指示相同的部件，徽标组件通常在图1中以10示出。徽标组件10配置为附接到车辆12，如机动车。但是，徽标组件10还可用于非机动车， 例如但不限于建筑车辆、轨道车辆、飞行器、和潜水器。再次参见图1，徽标组件10包括配置为附接到车辆12的第一元件14。第一元件 14例如可以是载体或边框且可以配置为附接到车辆12的任何位置或部件(未示出)，例如但不限于前格栅、后尾板、后备箱盖、车轮盖、侧车板、内饰板、和/或方向盘。第一元件14可以经由任何合适的方法或附接装置(例如螺钉、胶带或卡扣配合)而附接到车辆12。因此， 第一元件14可以用任何合适的材料形成并根据车辆12的期望运行环境来选择。通过非限制性的例子，第一元件14可以用金属、塑料及其组合来形成。此外，第一元件14可以出于美观和/或保护的目的而被涂层。例如，第一元件14可以用镀铬塑料形成，如丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene :ABS).继续参见图1，第一元件14具有第一表面16和从第一表面16凹入的第二表面18。 即，第二表面18可以从第一表面16延伸并在第一元件14中限定出凹部或空腔20(图6)。 在图1所示的一个例子中，第二表面18可以是大致U形的。在车辆运行过程中，第一表面 16的一部分对于车辆12的潜在乘客或操作者来说当从箭头22(图1)的方向看时是可见的。相反，第二表面18基本上被徽标组件10的另一部件所隐藏，如在后文详述的。参见图1，第一元件14限定了延伸穿过第二表面18的贯通的至少一个空穴24。该至少一个空穴M可以大致成形为让材料穿过第一元件14进行输送的注入口，且如此，可以具有任何的形状。在另一变化例中，如图4所示，第一元件14可以限定多个空穴M，每个空穴延伸穿过第二表面18。多个空穴对可以以任何合适的布置彼此间隔开。例如，多个空穴 M可以均勻地或非均勻地彼此间隔开。徽标组件10还包括第二元件沈，如图1所示。第二元件沈配置为用于附接到第一元件14并可以大致设定尺寸和形状为配合在空腔20(图6)中，该空腔通过第一元件14 的第二表面18限定。例如，第二元件沈可以是配置为附接到前述框架(即第一元件14) 的透镜。进而，当从肩头22的方向观察时，对于车辆12的潜在乘客或操作者来说，与第一元件14相比第二元件沈相对更可见。因此，第二元件沈可以具有易于识别的与具体车辆品牌和/或制造商关联的形状。例如，第二元件沈可以具有方形形状、蝶形形状、尖锐的形状和/或可以包括圆形山脊形状或字母的组合。此外，第二元件沈可以具有与第一元件14 的形状相同或不同的形状。再次参见图1，第二元件沈具有第三表面28和与第三表面28间隔开的第四表面30。第三表面观可以限定出多个沟道32和/或管道34，其配置为用于减小第二元件沈的重量和/或增强第一元件14和第二元件沈之间的附接。通常，在从箭头22的方向观察时，第三元件观可以在将徽标组件10附接到车辆12时被隐藏起来而不可见。相反，在从箭头22的方向观察时，在将徽标组件10附接到车辆12时对车辆12的潜在乘客或操作者来说是第四表面30是可见的。再次参见图1，第二元件沈还具有在第三表面28和第四表面30之间延伸的第五表面36，其中第五表面36与第二表面18间隔开，以在它们之间限定出通道38。S卩，当第二元件26附接到第一元件14时，如在下文详述的，第二表面18设置在第五表面36附近，以在它们之间限定出通道38。通道38具有约0. 3mm到约0. 7mm之间的宽度40，例如约0. 5mm, 从而在第一元件14和第二元件沈之间限定出最小间隙。如此，在将第一元件14附接到第二元件沈时对于车辆的乘客和操作者来说第五表面36还可以基本上被隐藏。如图3所示，第三表面观和第四表面30中的至少一个以及第五表面36可在彼此之间限定出小于等于90°的角度42。即，第二元件沈的一部分是斜面的。替换地，尽管未示出，第三表面28和第四表面30每一个可以基本上垂直于第五表面36。第二元件沈可以用任何合适的材料形成。例如，第二元件沈可以用塑料形成，如丙烯酸、金属(如铝)及其它们的组合。此外，第二元件26可以是半透明的和/或可以着色成具体的颜色，如金色或红色。在一个变化例中，第二元件沈是透明的。现在参见图2，图1的徽标组件10包括设置在第三表面28上的涂层44。应理解， 出于展示的目的，涂层44在图1中是不可见的。但是，涂层44设置在图1的第三表面观上，如图2和3中所示。涂层44可以是能为第二元件沈和徽标组件10赋予增强的美感的层。例如，涂层44可以包括铝，以为第二元件沈赋予闪亮且金属质感的外观。涂层44可以经由任何合适的工艺被沉积在第三表面28上。更具体地，在一个实施例中，涂层44可以包括真空蒸镀铝(vacuum metalized aluminum)。S卩，涂层44可以经由真空蒸镀而沉积在第二元件26的第三表面28上。如本文使用的，术语“真空蒸镀”是指能将薄铝层(即涂层44)沉积到塑料部件(例如第二元件26)上的物理蒸汽沉积工艺。涂层44可以具有约0. 01 μ m到约0. 2 μ m的厚度46 (图2)。进而，涂层44的厚度46沿第三表面观可以基本不变，且涂层44可以沿整个第三表面28设置，例如沿通过第三表面28限定的沟道32(图1)和/或管道34(图1)。此外，对于包括透明第二元件沈的变化例来说，涂层44可以在从箭头22 (图1)的方向观察时透过第四表面30可见。因此，为了使得车辆12的认知质量最大化，涂层44可以基本上不会退化，如但不限于腐蚀、剥离、开裂、磨损、厚度46不均、闪亮或光泽不均以及以上的组合。如图3所示，涂层44可以不沿第五表面36延伸。S卩，涂层44可以具有终止在第三表面观和第五表面36之间交汇部处的边界48。在一个变化例中，如图3所示，第五表面 36临靠第三表面观以形成角部50。因此，涂层44可以仅沿第三表面观设置，以便不会绕第二元件沈的角部50包起来。再次参见图1和2，徽标组件10还包括密封剂52，该密封剂设置为邻近并接触空穴对、第二表面18、涂层44和第五表面36每一个的至少一部分，以由此填充通道38的至少一部分。更具体地，密封剂52填充空穴24，并可以临靠第二表面18并绕第二元件沈的角部50(图3)包起来，以由此用作对环境污染物和/或流体的隔绝物或屏障。因此，如图 3所示，密封剂52还接触涂层44，例如在涂层44的边界48处，并填充通道38的至少一部分。换句话说，密封剂52可以从第二表面18延伸进入通道38并将涂层44和通道38的至少一部分与车辆12以外的环境密封开来。在该变化例中，密封剂52由此在从图1的箭头 22方向观察时是不可见的。替换地，如图4和5所示，密封剂52可基本填充通道38。即，密封剂52可以在可流动形式和固化形式之间转变，并可以通过至少一个空穴M注入以便填充通道38。处于固化形式的密封剂52可以具有基本上与第四表面30平齐的边缘M (图幻。因此，在该变化例中，当从图1中的箭头22方向观察时密封剂52是可见的。此外，密封剂52可以将第二元件沈粘接到第一元件14，如图1和4所示。更具体地，如图2所示，密封剂52可以将第二表面18粘接到涂层44，从而第二元件沈附接到第一元件14。密封剂52对于环境污染物是不可穿透的，例如灰尘、雨水、雪以及在车辆12 操作过程中遇到的清洗剂。密封剂52在固化形式下可以具有从约0. 2mm到约0. 8mm的厚度56(图2)。例如，密封剂52可以具有约0. 5mm的厚度56以便在通道38中(图3)接触第二表面18和第五表面36(图幻每一个。因此，如图1所示，第四表面30可以基本与第一表面16平齐。S卩，第二元件沈可以不从第一元件14突出，而是第二元件沈的第四表面 30可以与第一元件14的第一表面16共面。进而，如图7所示，第二元件沈可以设置在第一元件14的周边27中，且密封剂52可以被挤压在通道38中。合适的密封剂52可以从包括但不限于以下物质的组中选择热熔粘接剂、双组份热固性聚合物、硅树脂、室温下硬化(room-temperater-vulcanizing =RTV)硅树脂填缝剂、 环氧树脂、丙烯酸树脂及其组合。此外，密封剂52可以是聚酰胺基、聚酯基或聚烯烃基的。 密封剂52还可以包括添加剂，例如但不限于助流剂、染色剂、催化剂、交联剂、黏着增强树脂、蜡、增塑剂、稳定剂、阻燃剂、填料及其组合。在一个变化例中，密封剂52可以包括硅树脂。例如，硅树脂52可以是室温下硬化(RTV)的硅树脂，其可以固化为可挠弹性体。如在本文使用的，术语“室温下硬化(RTV) ”是指能在室温下固化或交联且通常包括反应性基本聚合物(reactive base polymer)和强化填料的材料系统。室温下硬化(RTV)硅树脂可以是单组份的材料系统，其可以在暴露至大气湿度时固化，或可以是双组份材料系统，其可以在室温下两个组份混合时固化。合适的密封剂52的具体例子是9732RTV，可从威斯康辛州沃瓦托萨市的Bostik，Inc.商业获得。在另一变化例中，密封剂52可以包括热熔性粘接剂。例如，密封剂52可以包括热熔性热塑性粘接剂，具有在215°C下从约14000cpS到约22000cpS的熔体粘度(Brookfield Thermosel Spindel#27)。如本文使用的，术语“热熔性粘接剂”是指设计为在暴露至增加的周围温度时能融化，例如从约120°C到约275°C，且与基于溶剂的粘接剂不同。合适的密封剂52的例子是HM4156LV，可从威斯康辛州的沃瓦托萨市的Bostik，Inc.商业获得。参见图1和4，第二表面18还可进一步在其中限定出至少一个槽58，该槽被配置为沿第二表面18导流可流动形式的密封剂52。替换地，第二表面18可以在其中限定出多个槽58，每个槽配置为沿第二表面18导流密封剂52。多个槽58可以被安排为任何合适的构造。一个或多个槽58沿第二表面18引导并分配可流动形式的密封剂52，以便确保第二表面每一部分被密封剂52涂覆。
因此，在参照图4和5所述的一个变化例中，徽标组件10包括第一元件14、透明的第二元件沈、设置在第三表面观上的涂层44，其中涂层44包括真空蒸发镀铝且基本上不会退化，且密封剂52包括设置为邻近并接触空穴24 (图4)、第二表面18、涂层44和第五表面36每一个的至少一部分的硅树脂，以由此填充通道38的至少一部分并将第二元件沈粘接到第一元件14。密封剂52使得涂层44在车辆12运行寿命中的退化最小化。例如，涂层44可以在持续暴露至清洗溶液以及车辆运行环境之后基本上不会腐蚀。具体说，密封剂52充分地将通道38密封，以防止流体和/或污染物的进入，以由此使得这种流体和/或污染物与涂层44之间的接触最小化。参照图1和6还公开和描述一种形成徽标组件10的方法。首先参见图6，该方法包括将第二元件26插入到第一元件14中，以在它们之间限定出通道38(图1)。例如，“插入”可以包括沿箭头60(图6)的方向设置或设定第二元件沈到第一元件14的空腔20 (图 6)中，以由此在第二表面18和第五表面36之间限定出通道38。参见图1，该方法进一步包括，在插入后，将在可流动形式和固化形式之间可转变的密封剂52注入(在图1和4中通常由箭头62代表)到至少一个空穴M中，由此密封剂 52接触空穴对、第二表面18、涂层44(图幻、和第五表面36每一个的至少一部分，以由此形成徽标组件10。密封剂52可以在可流动形式(例如液体形式)下通过任何合适的工艺和/或装置注入到至少一个空穴M中。例如，密封剂52可以经由注入装置(未示出)的喷嘴64而在压力下注入到至少一个空穴M中，注入装置例如是贮存式热熔施料器、热熔胶枪、或填缝枪(caulk gun)，或通过将密封剂52喷射到至少一个空穴M中来实施。密封剂 52可以在室温下或在从约175°C到约250°C的升高温度下注入到至少一个空穴M中。参见图1，在密封剂52被注入到至少一个空穴M中时，密封剂52可以沿第二表面 18行进(例如经过任何槽58)，以便填充通过第三表面28限定的任何沟道32和/或管道 34，并涂布以接触第五表面36。S卩，密封剂52可以填充通道38并由此接触第二表面18、涂层44(图幻和第五表面36每一个。换句话说，注入可以包括用可流动形式的密封剂52填充通道38的至少一部分。密封剂52可以接触第二表面18并从该第二表面延伸进入通道38，由此附接(例如粘接)第二元件沈到第一元件14。结果，“插入”可以包括将通道38且由此将涂层44 和第五表面36每一个密封，以防止污染物和/或流体进入通道38。将密封剂52置入到至少一个空穴M中能使得流体和/或污染物与涂层44和第五表面36每一个的接触最小化。该方法还包括在注入之后固化密封剂52，以由此在可流动形式和固化形式之间转变。例如，固化可以包括增加或降低密封剂52的温度、在密封剂52中添加或激活催化剂、 在密封剂52中激活交联剂、将密封剂52暴露至紫外线辐射、及其组合。该方法允许经济且高效地形成徽标组件10，且徽标组件10为车辆12提供增加的认知质量。虽然用于实施本发明的较佳模式已被详细描述，但是熟悉本发明涉及的领域的人将会得知用于在所附的权利要求的范围内实践本发明的各种可替换的设计和实施例。
权利要求
1.一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件，配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从所述第一表面凹入的第二表面，其中，所述第一元件限定出延伸穿过所述第二表面的贯通的至少一个空穴； 第二元件，配置为附接到所述第一元件且具有第三表面；第四表面，与所述第三表面间隔开；和第五表面，在所述第三表面和所述第四表面之间延伸，其中所述第二表面与所述第五表面间隔开，以在它们之间限定通道； 涂层，设置在所述第三表面上；和密封剂，设置为邻近并接触所述空穴、所述第二表面、所述涂层和所述第五表面每一个的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分。
2.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述涂层基本不会退化。
3.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述密封剂将所述第二元件粘接到所述第一元件。
4.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述密封剂将所述第二表面粘接到所述涂层。
5.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述密封剂基本填充所述通道。
6.如权利要求1所述的徽标组件，其中，所述密封剂能在可流动形式和固化形式之间转变。
7.如权利要求6所述的徽标组件，其中，在所述固化形式中所述密封剂具有基本与所述第四表面平齐的边缘。
8.如权利要求6所述的徽标组件，其中，所述第二表面还在其中限定出至少一个槽，所述至少一个槽配置为用于沿所述第二表面导流处于所述可流动形式的所述密封剂。
9.一种形成徽标组件的方法，所述徽标组件配置为用于附接到车辆，该方法包括 将第二元件插入到第一元件中，以在它们之间限定出通道；其中，第一元件配置为附接到车辆并具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面； 其中，第一元件限定出延伸穿过第二表面的贯通的至少一个空穴； 其中，第二元件配置为附接到第一元件且具有第三表面、与第三表面间隔开的第四表面、在第三表面和第四表面之间延伸的第五表面和设置在所述第三表面上的涂层，其中第五表面与第二表面间隔开以在它们之间限定出通道；和在插入之后，将能在可流动形式和固化形式之间转变的密封剂注入到至少一个空穴中，由此密封剂接触空穴、第二表面、涂层和第五表面每一个的至少一部分，以由此形成徽标组件。
10.如权利要求9所述的方法，其中，注入包括用可流动形式的所述密封剂填充通道的至少一部分。
全文摘要
一种徽标组件，配置为用于附接到车辆，徽标组件包括第一元件和第二元件。第一元件配置为用于附接到车辆且具有第一表面和从第一表面凹入的第二表面，其中，第一元件限定出延伸穿过第二表面的贯通的至少一个空穴。第二元件配置为附接到第一元件且具有第三表面、与第三表面间隔开的第四表面和在第三表面和第四表面之间延伸第五表面，其中第一表面与第五表面间隔开，以在它们之间限定通。徽标组件还包括涂层和密封剂，涂层设置在第三表面上，密封剂设置为邻近并接触空穴、第二表面、涂层和第五表面每一个的至少一部分，以由此填充通道的至少一部分。还公开了一种形成徽标组件的方法。
文档编号B60R13/00GK102416911SQ20111029582
公开日2012年4月18日 申请日期2011年9月28日 优先权日2010年9月28日
发明者B.N.格雷夫 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司