专利名称：车辆轮胎和车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆轮胎，以及包括该车辆轮胎的车辆。
背景技术：
传统轮胎包括轮辋，安装在轮辋上的轮胎，以及开设在轮胎上用于给轮胎充气的气门。当汽车行驶在郊外或凹凸不平的路面上时，容易被尖锐的物质扎到轮胎，轮胎被扎后其内部的气体迅速跑出，失去轮胎压力，继续行驶将导致汽车受力不均，容易威胁到汽车的行驶安全。停车修补则会误工误事，带来不便。这种轮胎即使修补之后，也非常容易爆胎，降低使用寿命和安全性。
发明内容
(一 )要解决的技术问题本发明要解决的技术问题是如何避免轮胎在扎破之后由于漏气导致的失去压力的缺陷，提高轮胎的可靠性和汽车的行驶安全性。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本发明提供了车辆轮胎，包括:轮辋、安装于所述轮辋上的轮胎，其中，所述轮胎内部填充有弹性球。进一步的技术方案是:所述弹性球的直径为0.8cm 2.5cm。进一步的技术方案是:所述弹性球填充满整个轮胎内部。进一步的技术方案是:所述弹性球的材质为橡胶。进一步的技术方案是:所述弹性球为实心球或空心球。 更进一步的技术方案是:还包括气门，设置在所述轮胎上，用于给所述轮胎充气和充入弹性球。为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种车辆，包括上述车辆轮胎。(三)有益效果上述技术方案具有如下有益效果:通过将弹性球填充入轮胎内，使得轮胎被扎时也能够维持一定的弹性和压力，提高了轮胎的安全性。且该轮胎易于制作，成本低廉；提高了具有该车辆轮胎的车辆的行驶的安全性。
图1是本发明实施例的车辆轮胎的结构示意图。其中，1:轮胎；2:弹性球；3:轮辋；4:气门。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。实施例一如图1所示，为本发明实施例的填充有弹性球的轮胎的结构示意图。其包括:轮辋
3、轮胎I和弹性球2。其中轮胎I安装在轮辋3上，弹性球2填充于轮胎I内部。本实施例中的弹性球2，由橡胶制成，为了环保以及能源的循环利用，可以采用废弃轮胎橡胶制成，实心球或类似气泡的充气空心球均可，优选地，为规则圆球。也可以采用其他具有弹性的材质制作而成。弹性球2的直径为0.8cm 2.5cm，可以在制作轮胎I时将弹性球2填充进去。弹性球2的个数，应当保证当轮胎I被扎时，泄气的轮胎I面的任一处都能够接触到弹性球2。优选地，弹性球2均匀充满整个轮胎I内部。轮胎I上可以设置有气门4，用于给轮胎I充气，弹性球2也可以通过气门4充入到轮胎I中。当轮胎I被扎时，轮胎I内的大部分气体跑出，这时由于轮胎I内部具有弹性球2，弹性球2本身具有的弹性使轮胎I维持一定的弹性，弹性球2间隙中的气体使得轮胎I维持一定的压力，保证了汽车的行驶安全。且弹性球2能够在一定程度上维持轮胎I的厚度，保证了汽车受力均匀。实施例二本实施例提供了一种车辆，包括上述实施例一中的车辆轮胎。由以上实施例可以看出，本发明实施例提供的车辆轮胎，通过将弹性球填充入轮胎内，提高了轮胎的安全性。且该轮胎易于制作，成本低廉；提高了具有该车辆轮胎的车辆的行驶的安全性。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种车辆轮胎，包括轮辋、安装于所述轮辋上的轮胎，其特征在于，所述轮胎内部填充有弹性球。
2.如权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，所述弹性球的直径为0.8cm 2.5cm。
3.如权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，所述弹性球填充满整个轮胎内部。
4.如权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，所述弹性球的材质为橡胶。
5.如权利要求1所述的车辆轮胎，其特征在于，所述弹性球为实心球或空心球。
6.如权利要求1-5任一项所述的车辆轮胎，其特征在于，还包括气门，设置在所述轮胎上，用于给所述轮胎充气和充入弹性球。
7.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的车辆轮胎。
全文摘要
本发明涉及车辆制造技术领域，具体公开了一种车辆轮胎和车辆。其中车辆轮胎包括轮辋、安装于所述轮辋上的轮胎，所述轮胎内部填充有弹性球。本发明实施例通过将弹性球填充入轮胎内，使得轮胎被扎时也能够维持一定的弹性和压力，提高了轮胎的安全性。且该轮胎易于制作，成本低廉；提高了具有该车辆轮胎的车辆的行驶的安全性。
文档编号B60C17/06GK103101406SQ20111035819
公开日2013年5月15日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者刘立萍, 何镠, 孙明辉, 赵黎, 郞志奎, 杨月, 李新宇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司