专利名称：一种车用仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种仪表，尤其涉及一种车用仪表。
背景技术：
车辆中的组合仪表用于显示各种车载信息，目前，组合仪表主要包括车速里程表、发动机转速表、燃油水温表、发动机冷却剂温度表和其它一些指示灯信号等；如图1 A、 图1 B、图IC所示，组合仪表包括标度盘10和指针30，其中，标度盘10 —般采用PC (聚碳酸酯)板材，根据所需，目前的技术其厚度可以做到125um至lOOOum。指针30用于指示标度盘10的即时读数，两者一起配合使用才能显示完整信息。指针30由外部电机驱动，其旋转中心线与电机轴中心线一致，而标度盘10圆形布置的刻度所在圆的圆心也位于电机轴中心线上，故指针旋转轴线、标度盘刻度所在圆的圆心、电机轴中心线均重合。目前对标度盘10的固定方式大多使用独立的圆环卡扣40压紧标度盘10，要求圆环卡扣40中心线与电机轴中心线重合，也有采用标度盘10背面贴胶的固定方式或者将标度盘非显示部分，例如其轮廓边缘用其它结构件下压固定。贴胶的固定方式，胶水的质量需要控制，不便于来料检验，装配也比较繁琐，并且使用后随着外界环境，如高低温差的影响， 存在较大失效风险，一般不建议使用。而采用依靠其它结构件下压固定标度盘的轮廓边缘， 则存在其中心位置部分鼓起变形的问题，且装配不够紧密，不如在标度盘中心位置进行固定有效。而使用独立的圆环卡扣40则容易出现以下问题1、增加一个零件，增加产品成本和装配工序，装配时需先将标度盘10定位在仪表主体20上，再将圆环卡扣40定位在主体上并下压固定；2、装配误差难以控制，圆环卡扣40的中心线需与电机轴线重合或者控制在装配误差以内，否则圆环卡扣40容易装偏，使装配困难；3、圆环卡扣40占用一部分指针30运动空间和仪表背光空间，当仪表内部空间比较紧凑时，这个问题将凸显出来。
实用新型内容为解决现有技术中存在的仪表中的标度盘装配复杂，且标度盘与仪表主体装配后不够牢固的问题，本实用新型提供一种安装方便、能有效减少装配误差并且由于产品结构简化而能降低成本的车用仪表。为解决上述问题，本实用新型的一种车用仪表包括标度盘、指针和仪表主体，所述仪表主体包括用于支承所述指针的凸台和用于支承所述标度盘的支撑面，所述凸台包括贯通所述仪表主体的第一通孔，所述标度盘上开设有第二通孔，所述指针的固定端通过穿过所述第一通孔和所述第二通孔连接用于驱动所述指针的外部电机，所述凸台的外周间隔设置有至少两个第一接合部，所述标度盘的所述第二通孔沿周向设置有与所述第一接合部配合的第二接合部，所述标度盘通过第二通孔套设于所述凸台外侧并通过所述第二接合部与所述第一接合部配合固定于所述仪表主体上。[0009]所述第一接合部为设置于所述凸台周向上的第一突起，所述第二接合部为沿所述第二通孔周向设置的能够容纳所述第一突起的第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一突起数目相等。所述第一突起与所述支撑面之间形成有垂直于所述支撑面的限位间隔，所述限位间隔大于所述标度盘的厚度，套设于所述凸台外侧的所述标度盘具有一个沿周向的自由旋转幅度。所述第一凹槽与所述第一突起的数目设置为两个。所述标度盘包括定位孔，所述仪表主体还包括用于穿过所述定位孔的定位柱，所述定位柱垂直于所述支撑面。所述第一接合部为设置于所述凸台周向上的第二凹槽，所述第二接合部为沿所述第二通孔周向设置的用于卡入所述第二凹槽的第二突起，所述第二凹槽与所述第二突起的数目相等。所述第二凹槽与所述第二突起的数目设置为三个。所述标度盘采用聚碳酸酯材料。采用了本实用新型提供的一种车用仪表后，针对标度盘的不同形状，本方案提供了两种固定方式。其中，针对圆形的标度盘，装配时通过使所述标度盘上开设第一凹槽对准所述凸台上的第一突起以将所述标度盘套设在所述凸台上，在所述标度盘落于所述支撑面上后将标度盘旋转一定角度以使所述第一突起和第一凹槽错开，这样所述仪表主体上的第一突起便卡住了标度盘上第二通孔的边缘，对标度盘起到了固定作用。针对非圆形标度盘， 装配时通过将所述标度盘的第二突起卡入所述仪表主体的第二凹槽中用以将标度盘固定。 本实用新型提供的技术方案，由于省去了现有技术中安装于标度盘外侧的圆环卡扣，因此能够为指针运动和仪表背光留出一些空间，同时生产中还可以减少装配工序和装配误差， 并且使装配更加简单、方便，最终提高产品品质和综合效益。
构剖视图1A是现有技术中提供的一种车用仪表一种实施方式的结构图； 图1 B是现有技术中提供的一种车用仪表一种实施方式的剖视图； 图1 C是现有技术中提供的一种车用仪表一种实施方式的图1 B中的A处放大
图2 A是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式的结构图； 图2 B是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式标度盘的第二通孔的结
图2 C是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式的凸台的结构图； 图2 D是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式的初步装配的俯视图； 图2 E是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式的图2 D中沿A-A方向的
图2 F是本实用新型提供的一种车用仪表一种实施方式的图2 E中B处的放大
图3 A是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式的结构图；[0027]图3 B是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式标度盘的第二通孔的结构图；图3 C是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式的凸台的结构图；图3 D是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式的装配完成的俯视图；图3 E是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式的图3 D中沿E-E方向的剖视图；图3 F是本实用新型提供的一种车用仪表另一种实施方式的图3 E中C处的放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图2 A、图2 B、图2 C所示，根据本实用新型的一种车用仪表的一种实施方式， 包括标度盘11、指针30和仪表主体21，仪表主体21包括用于支承指针30的凸台211和用于支承标度盘11的支撑面212，凸台211包括贯通上述仪表主体21的第一通孔213，标度盘11上开设有第二通孔110，指针30的固定端301通过穿过第一通孔213和第二通孔110 连接用于驱动指针30的外部电机，上述凸台211的外周间隔设置有至少两个第一接合部， 上述标度盘的第二通孔110沿周向设置有与第一接合部配合的第二接合部，上述标度盘11 通过第二通孔110套设于凸台211外侧并通过第二接合部与第一接合部配合固定于仪表主体21上。上述凸台211可设计为多种形状，例如，圆形、正六边形、腰形等，本实施方式下， 凸台211设计为圆形。本方案的该种实施方式下，上述第一接合部为设置于凸台211周向上的第一突起 214，第二接合部为沿第二通孔110周向设置的能够容纳上述第一突起214的第一凹槽111， 第一凹槽111与第一突起214数目相等。本实施方式下，第一凹槽111与第一突起214的数目都设置为两个。如图2 D、图2 E、图2 F所示，上述第一突起214与仪表主体21的支撑面212之间形成垂直于支撑面212的限位间隔51，上述限位间隔51大于标度盘11的厚度，套设于凸台21外侧的标度盘11具有一个沿周向的自由旋转幅度。该种实施方式主要针对形状为圆形的标度盘，在装配标度盘11时，通过使标度盘11上开设的第一凹槽111对准凸台211上的第一突起214，将标度盘11套设在凸台211上，同时在标度盘11落于支撑面212上后将标度盘11旋转一定角度以使第一突起214和第一凹槽111错开，这样仪表主体21上的第一突起214便卡住了标度盘11上第二通孔110的边缘，对标度盘11起到了固定作用。本实施方式下，标度盘11还包括定位孔112，仪表主体21包括用于穿过上述定位孔112的定位柱215，定位柱215垂直于上述支撑面212。装配过程中，标度盘11落于支撑面212上会导致标度盘11受位于其下方的定位柱215抵顶而鼓起，逐渐将标度盘11旋转至定位孔112 与定位柱215重合的位置，使上述定位柱215从标度盘上的定位孔112穿过，由此使标度盘 11平置于上述支撑面212上。本方案中，标度盘11采用具有一定弹性的聚碳酸酯材料，以保证标度盘11受定位柱215抵顶而鼓起时不会造成损坏。如图3 A、图3 B、图3 C所示，本实用新型提供的另一种实施方式下，第一接合部为设置于凸台211周向上的第二凹槽224，第二接合部为沿所述第二通孔213周向设置的用于卡入上述第二凹槽2 的第二突起121，第二凹槽2 与第二突起121的数目相等。本实施例中，第二凹槽224与第二突起121的数目优选设置为三个，并且上述三个第二凹槽224 间隔120°均勻分布，相对应的，三个第二突起121也间隔120°均勻分布。该种实施方式主要针对形状不规则的标度盘，如图3 D、图3 E、图3 F所示，在装配不规则形标度盘12时，将不规则形标度盘12置于支撑面212上，此时，因不规则形标度盘12的第二通孔213处的第二突起121与仪表主体21的凸台211抵顶而使不规则形标度盘12在第二突起121处鼓起，不规则形标度盘12在外力作用下，第二通孔213上的第二突起121即可被压进上述凸台211的第二凹槽224中，通过将不规则形标度盘12的第二突起 121卡入仪表主体21的第二凹槽224中，用以将不规则形标度盘12装配固定在仪表主体 21上。采用了本实用新型提供的一种车用仪表后，由于省去了现有技术中安装于标度盘 10外侧的圆环卡扣40，因此能够为指针30运动和仪表背光留出一些空间，同时生产中还可以减少装配工序和装配误差，并且使装配更加简单、方便，最终提高产品品质和综合效益。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明， 不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本领域的普通技术人员而言，可以在不脱离本实用新型的原理的情况下对此实施例进行多种变化、修改、替换和变形，但都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车用仪表，包括标度盘(11)、指针(30)和仪表主体(21)，所述仪表主体(21)包括用于支承所述指针(30 )的凸台(211)和用于支承所述标度盘(11)的支撑面(212 )，所述凸台(211)包括贯通所述仪表主体的第一通孔(213)，所述标度盘(11)上开设有第二通孔 (110)，所述指针(30)的固定端(301)通过穿过所述第一通孔(213)和所述第二通孔(110) 连接用于驱动所述指针(30)的外部电机，其特征在于，所述凸台(211)的外周间隔设置有至少两个第一接合部，所述标度盘的所述第二通孔(110)沿周向设置有与所述第一接合部配合的第二接合部，所述标度盘(11)通过第二通孔(110)套设于所述凸台(211)外侧并通过所述第二接合部与所述第一接合部配合固定于所述仪表主体(21)上。
2.如权利要求1所述的一种车用仪表，其特征在于，所述第一接合部为设置于所述凸台(211)周向上的第一突起(214)，所述第二接合部为沿所述第二通孔(110)周向设置的能够容纳所述第一突起(214)的第一凹槽(111)，所述第一凹槽(111)与所述第一突起(214) 数目相等。
3.如权利要求2所述的一种车用仪表，其特征在于，所述第一突起(214)与所述支撑面 (212)之间形成有垂直于所述支撑面(212)的限位间隔(51)，所述限位间隔(51)大于所述标度盘(11)的厚度，套设于所述凸台(211)外侧的所述标度盘(11)具有一个沿周向的自由旋转幅度。
4.如权利要求2所述的一种车用仪表，其特征在于，所述第一凹槽(111)与所述第一突起(214)的数目设置为两个。
5.如权利要求2所述的一种车用仪表，其特征在于，所述标度盘(11)包括定位孔 (112)，所述仪表主体(21)还包括用于穿过所述定位孔(112)的定位柱(215)，所述定位柱 (215)垂直于所述支撑面(212)。
6.如权利要求1所述的一种车用仪表，其特征在于，所述第一接合部为设置于所述凸台(211)周向上的第二凹槽(2M)，所述第二接合部为沿所述第二通孔(110)周向设置的用于卡入所述第二凹槽(2M)的第二突起(121)，所述第二凹槽(224)与所述第二突起(121) 的数目相等。
7.如权利要求6所述的一种车用仪表，其特征在于，所述第二凹槽(2M)与所述第二突起(121)的数目设置为三个。
8.如权利要求1所述的一种车用仪表，其特征在于，所述标度盘(11)采用聚碳酸酯材料。
专利摘要本实用新型提供一种车用仪表，包括标度盘、指针和仪表主体，仪表主体包括用于支承指针的凸台和用于支承标度盘的支撑面212，凸台为具有贯通所述仪表主体的第一通孔，标度盘上开设有第二通孔，指针的固定端通过穿过第一通孔和第二通孔连接用于驱动所述指针的外部电机，凸台的外周间隔设置有至少两个第一接合部，标度盘的第二通孔沿周向设置有与第一接合部配合的第二接合部，标度盘通过第二通孔套设于凸台外侧并通过所述第二接合部与所述第一接合部配合固定于所述仪表主体上。本实用新型结构简单，能够减少生产中的装配工序和装配误差，使装配更加简单、方便，最终提高产品品质和综合效益。
文档编号B60K35/00GK202038180SQ20112003241
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者王昭龙, 王晓伟 申请人:比亚迪股份有限公司