专利名称：悬挂联轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接车轴与悬挂的悬挂联轴装置。
背景技术：
汽车的车轴与车架之间是通过悬挂将两者牢固联结起来，目前常用的有板簧悬挂 和空气悬挂，而空气悬挂比板簧悬挂更能提高汽车行驶的平顺性与舒适性，提高了运输货 物安全性，并减少对公路路面的损坏，起到养护公路的作用，因而逐渐得到更多的应用。在 当今半挂车国际市场上，悬挂与车轴的联结结构基本上都是用U型螺栓夹紧，再以焊接方 式将圆形的或者是方形的车轴固定在悬挂系统上，以达到防转和防止车轴轴向窜动的目 的。特别是在空气悬挂上，与半挂车车轴的连接基本上都是采用焊接方式，有的厂家在焊接 的基础上再加上U型螺栓将两者联结起来，这种方式的的缺点是轴体在焊接位置附近容易 出现开裂甚至失效的缺陷；螺栓在汽车长时间的运输后容易出现松动，使得发生轴与车架 脱离的交通意外的比率很高。目前，有些国家已经出台规定，限制汽车上使用这种以螺栓将 车轴和悬挂联接在一起的结构方式。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中悬挂与车轴通过螺栓联结所 存在的技术缺陷，提供一种结构简单、联接牢靠的悬挂联轴装置，彻底杜绝了目前螺栓联接 容易出意外的交通隐患。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是悬挂联轴装置，包括悬挂和轴， 所述悬挂由弹簧、支撑梁、减震器、前支架组成，支撑梁上设有用于固定连接轴的轴座，所述 轴焊接固定在轴座内。上述的悬挂联轴装置，所述轴座是横截面为圆拱门形的瓦状金属块。上述的悬挂联轴装置，所述轴在连接轴座的部位的轮廓与所述轴座相适配。上述的悬挂联轴装置，所述轴与轴座沿轴座的整个外缘焊接。上述的悬挂联轴装置，所述弹簧是空气弹簧。本实用新型的有益效果在于在本实用新型的悬挂联轴装置，通过车轴与悬挂支撑梁上的轴座配合，在达到轴 体与悬挂牢固联结的同时，取消了轴体与悬挂支撑梁的固定螺栓，避免了螺栓长期使用易 出故障的隐患，达到美国等国家的公路安全要求，为车轴的出口提供了充分的保障。
图1是本实用新型悬挂联轴装置的结构示意图；图2是本实用新型悬挂联轴装置的支撑梁结构示意图；图3是支撑梁与轴联接的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中空气弹簧1 轴座2支撑梁3减震器4 轴套孔5 前支架6弹簧垫块7 轴8如图1-3所示，本实用新型的悬挂联轴装置由空气悬挂和轴组成，其中空气悬挂 由下列主要部件组成空气弹簧1、弹簧垫块7、支撑梁3、减震器4、轴套孔5、前支架6与轴 座2。悬挂系统是采用气体弹簧的空气悬挂，空气弹簧1通过弹簧垫块7固定在支撑梁3的 左上方，支撑梁3的右上方是前支架6，减震器4 一端连接前支架6，另一端连接支撑梁3。 支撑梁3的右端设有轴套孔5，支撑梁3的左下方设有轴座2，轴8与轴座2焊接在一起，实 现车轴与悬挂的联接。见图3，轴8在与悬挂联接的部位的横截面为两方两圆的四边形，其中两对边平 行、另外一组对边是圆弧形的，轴8是根圆轴，在与悬挂联接的部位挤压出两夹紧安装的平 台，两平台是平行的，轴座的轮廓为圆拱门形状，刚好与轴8的两方两圆的截面相适配。轴 座的横截面为圆拱形，沿纵向延伸成瓦片状，其内环与轴8的三面外壁贴合，轴8与轴座2 沿轴座的整个外缘焊接，形成一圈封闭的角焊缝，可以防止车轴与悬挂产生周向和轴向相 对位移，并可防止轴体相对悬挂支撑梁转动和轴向窜位。
权利要求1.一种悬挂联轴装置，包括悬挂和轴(8)，所述悬挂由弹簧、支撑梁(3)、减震器、前 支架(6)组成，其特征在于支撑梁C3)上设有用于固定连接轴(8)的轴座0)，所述轴(8) 焊接固定在轴座O)内。
2.根据权利要求1所述的悬挂联轴装置，其特征在于所述轴座( 是横截面为圆拱 门形的瓦状金属块。
3.根据权利要求2所述的悬挂联轴装置，其特征在于所述轴(8)在连接轴座O)的 部位的轮廓与所述轴座( 相适配。
4.根据权利要求3所述的悬挂联轴装置，其特征在于所述轴(8)与轴座( 沿轴座 的整个外缘焊接。
5.根据权利要求1所述的悬挂联轴装置，其特征在于所述弹簧是空气弹簧(1)。
专利摘要本实用新型涉及一种悬挂联轴装置，包括悬挂和轴，所述悬挂由弹簧、支撑梁、减震器、前支架组成，支撑梁上设有用于固定连接轴的轴座，所述轴焊接固定在轴座内。通过车轴与悬挂支撑梁上的轴座配合，在达到轴体与悬挂牢固联结的同时，取消了轴体与悬挂支撑梁的固定螺栓，避免了螺栓长期使用易出故障的隐患，达到美国等国家的公路安全要求，为车轴的出口提供了充分的保障。
文档编号B60G15/08GK201931957SQ20112003235
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者吴志强, 王宇 申请人:广东富华重工制造有限公司