一种减速器半轴锁止装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种减速器半轴锁止装置。

背景技术：

近年来，由于能源和环境问题的巨大挑战，发展新能源汽车已经在国际上形成了广泛共识，各国都大力扶持和引导电动汽车的发展，新能源汽车由此进入一个快速发展时期，数量逐年递增，广泛的出现在日常生活中。但新能源汽车发展同样是机遇与挑战并存，新能源汽车数目增多的同时是其事故随之增多。新能源汽车在行驶过程中，减速器故障，造成动力消失，车辆故障及损坏，车辆无法行驶，给车主带来不便、伤害及安全隐患。所以在整车试验过程中需要对减速器进行差速可靠性试验。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种减速器半轴锁止装置，其目的是为了解决整车试验过程中对减速器进行差速可靠性试验时的固定问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种减速器半轴锁止装置，包括：

锁止装置本体，所述锁止装置本体包括底部的第一部分和垂直安装在所述第一部分上的第二部分；

所述第一部分上设置有一安装槽，所述锁止装置本体通过所述安装槽安装在试验平台上；

所述第二部分的顶端设置有第一安装孔，所述锁止装置本体通过螺栓和所述第一安装孔相配合，与减速器半轴的法兰盘固定连接。

其中，所述第一部分的第一端与所述第二部分的第一端固定连接。

其中，所述第二部分顶端的第一安装孔有多个。

其中，所述减速器半轴的法兰盘上设置有多个与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。

其中，所述锁止装置本体的两侧分别设置有一加强板，所述加强板的第一端与所述第一部分固定连接，所述加强板的第二端与所述第二部分固定连接。

其中，所述锁止装置本体与所述试验平台之间设置有压板，所述锁止装置本体通过所述压板与所述试验平台固定安装。

其中，所述安装槽与所述试验平台上的螺栓相配合，使所述锁止装置本体滑动的安装在所述试验平台上。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型的上述实施例所述的减速器半轴锁止装置可以使减速器的差速可靠性试验中半轴的锁紧达到可靠牢固的效果，且安装简易，结构节约，强度高符合要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

【附图标记说明】

1-锁止装置本体；2-第一部分；3-第二部分；4-安装槽；5-第一安装孔；6-加强板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的整车试验过程中对减速器进行差速可靠性试验时的固定问题，提供了一种减速器半轴锁止装置。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种减速器半轴锁止装置，包括：锁止装置本体1，所述锁止装置本体1包括底部的第一部分2和垂直安装在所述第一部分2上的第二部分3；所述第一部分2上设置有一安装槽4，所述锁止装置本体1通过所述安装槽4安装在试验平台上；所述第二部分3的顶端设置有第一安装孔5，所述锁止装置本体1通过螺栓和所述第一安装孔5相配合，与减速器半轴的法兰盘固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的减速器半轴锁止装置的上端设置的第一安装孔5用于与半轴中间轴法兰盘连接，用于锁止所述减速器半轴；而下端的安装槽4用于与试验平台上的螺栓固定连接，且所述减速器半轴锁止装置可以实现在所述试验平台上水平移动，待调整好位置后，在所述减速器半轴锁止装置的底部加设压板进行固定，可以使减速器的差速可靠性试验中减速器半轴的锁紧达到可靠牢固的效果，且安装简易，结构节约，强度高符合要求。

其中，所述第一部分2的第一端与所述第二部分3的第一端固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的锁止装置本体1的第一部分与第二部分固定连接，呈L型结构，并在所述锁止装置本体1的两侧安装有加强板，使所述锁止装置本体1的强度符合试验要求的强度。

其中，所述第二部分3顶端的第一安装孔5有多个。

其中，所述减速器半轴的法兰盘上设置有多个与所述第一安装孔5相对应的第二安装孔。

本实用新型的上述实施例所述的减速器半轴的第一部分2上设置的第一安装孔5有多个，且所述第一安装孔5的位置是与所述减速器半轴的法兰盘上设置的第二安装孔相对应的，方便减速器半轴的锁止和锁止装置的安装。

其中，所述锁止装置本体1的两侧分别设置有一加强板6，所述加强板6的第一端与所述第一部分2固定连接，所述加强板6的第二端与所述第二部分3固定连接。

本实用新型的上述实施例所述的锁止装置本体1的两侧设置有加强板6，所述加强板6为三角形的稳定结构，所述加强板6是为了加强所述锁止装置本体1的强度，使所述锁止装置本体1的强度符合要求。

其中，所述锁止装置本体1与所述试验平台之间设置有压板，所述锁止装置本体1通过所述压板与所述试验平台固定安装。

其中，所述安装槽4与所述试验平台上的螺栓相配合，使所述锁止装置本体1滑动的安装在所述试验平台上。

本实用新型的上述实施例所述的锁止装置本体1安装在所述试验平台上时可以实现在所述试验平台上水平移动，待调整好位置后，在所述减速器半轴锁止装置的底部加设压板进行固定，可以使减速器的差速可靠性试验中减速器半轴的锁紧达到可靠牢固的效果，可以锁止减速器左右输出端，成本低廉，可重复多次试验使用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。