专利名称：下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆驾驶辅助装置，即下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置。
背景技术：
在现有技术中，通常车辆驾驶通过方向盘控制方向，通过脚踩油门踏板、脚踩刹车踏板控制车辆行驶速度和刹车，这对于下肢残疾的残疾人无法实现驾车。对于采用手拉式结构控制油门和刹车的残疾人驾驶手控装置，其设想早已有之，其缺点是要不断地拉住控制手柄，导致缺点如下1、汽车起步加油时，由于是无级提拉动作，力量不易掌握，易造成起步过急，车辆前窜，增加危险。2、由于残疾人驾驶时，只能用两手操作，而驾驶车辆有时需要几个动作同时进行，无级提拉安全上有隐患。比如，车辆在转弯时，特别是90度以上的弯道，左手需开转向灯并同时转动方向盘，并且转动一周以上，而此时右手却必须要提拉油门才能保持前进，左手完成不了转向动作，造成安全上的隐患。3、车辆在长时间驾驶时，残疾人的右手必须每时每刻都在操控油门，增加残疾人的疲劳，对安全不利。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种间断、多挡位手控车速和刹车的下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置。本实用新型的技术解决方案是下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置包括固定在方向盘下面的立柱，立柱上方套有手控提拉管；立柱表面有一段并排凹槽(或称波浪段，分级凹槽)，对应提拉管外壁上有插入并排凹槽处的弹性定位凸体；提拉管与车辆油门踏板连接；提拉管与立柱下方处的车辆刹车踏板碰撞连接。立柱表面的并排凹槽为并排平滑连接的内凹球面槽，对应提拉管上的凸体为钢珠(不限于钢珠，还可以是圆头柱销等)，实现钢珠在各个内凹球面槽内滑动自如，提拉管与车辆油门踏板通过锁链(或绳索)和油门连杆连接，实现提拉提拉管时加速，当达到所需速度时通过并排凹槽分档定位(钢珠每移动一个位置，对应一个速度，故称速度分级)，使驾驶员不用用手始终拉提加速手柄(提拉管)，操纵完了油门可以双手驾驶。回送时锁链松弛，弹性油门踏板自动回位，实现减速。当需要刹车时，向反方向推动拉杆，提拉管下移，提拉管就会与立柱下方处的车辆刹车踏板碰撞，压下刹车踏板，实现刹车。回提提拉管，弹性刹车踏板自动回位，解除(接触)刹车。当需要减速或刹车时只需向反方向推动拉杆实现降档和刹车。本实用新型的优点是1、实现间断、分档加速控制车速和刹车，不用右手始终提拉拉杆，可以经常用双手操纵方向盘，右手可帮助左手完成转弯等动作或作暂短休息。2、结构合理，操作方便、省力，使用安全，更适合下肢残疾人使用，应用前景非常广泛，为残疾人早日驾驶自动档轿车提供了保障。下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图1是本实用新型结构简图。
具体实施方式
参见附图1，下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置包括固定在方向盘1下面的立柱2，立柱2上方套有手控提拉管3 ；立柱2表面有一段并排平滑连接的内凹球面槽4，对应提拉管3外壁上有插入内凹球面槽4的弹性定位钢珠5 ；提拉管3与立柱2下方处的车辆刹车踏板7碰撞连接。提拉管3与车辆油门踏板6通过锁链8和油门连杆连接。方向盘1 下方固定有一个横杆9，操纵拉杆10另一端与横杆9 一端铰接，操纵拉杆10中间与提拉管 3连接。使用方法启动车辆，右手提拉操纵拉杆10，带动提拉管3上移(带动钢珠5在各个内凹球面槽4间滑移，松手后钢珠5在内凹球面槽4内定位，而不致于回位)，通过锁链 8(细钢链)拉动、带动杠杆9向下压动油门踏板6(如同脚踩)，实现给油，车辆行走。操纵拉杆10拉动距离越大，车速越高。反之，压回操纵拉杆10 (此时绳索8处于松弛状态，油门踏板6自动回位，停止加油)，直到提拉管3下端碰到刹车踏板7连杆机构，向下压动刹车踏板7(如同脚踩)，实现刹车。图中钢珠5位置是车辆空挡位置(没有加油、没有刹车)。
权利要求1.一种下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置，其特征在于包括固定在方向盘下面的立柱O)，立柱( 上方套有手控提拉管(3)；立柱( 表面有一段并排凹槽，对应提拉管(3) 外壁上有插入并排凹槽处的弹性定位凸体；提拉管(3)与车辆油门踏板(6)连接；提拉管 (3)与立柱( 下方处的车辆刹车踏板(7)碰撞连接。
2.按照权利要求1所述的下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置，其特征在于立柱(2) 表面的并排凹槽为并排平滑连接的内凹球面槽G)，对应提拉管(3)上的凸体为钢珠(5)。
3.按照权利要求1或2所述的下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置，其特征在于提拉管(3)与车辆油门踏板(6)通过锁链(8)和油门连杆连接。
4.按照权利要求3所述的下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置，其特征在于方向盘 ⑴下方固定有一个横杆(9)，操纵拉杆(10)另一端与横杆(9) 一端铰接，操纵拉杆(10) 中间与提拉管(3)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆驾驶辅助装置，即下肢残疾人使用的汽车驾驶手控装置。它包括固定在方向盘下面的立柱，立柱上方套有手控提拉管；立柱表面有一段并排凹槽，对应提拉管外壁上有插入并排凹槽处的弹性定位凸体；提拉管与车辆油门踏板连接；提拉管与立柱下方处的车辆刹车踏板碰撞连接。实现提拉提拉管时加速，使驾驶员不用用手始终拉提加速手柄。回送时锁链松弛，弹性油门踏板自动回位，实现减速。当需要刹车时，向反方向推动拉杆，提拉管下移，提拉管就会与立柱下方处的车辆刹车踏板碰撞，压下刹车踏板，实现刹车，实现间断、分档加速控制车速和刹车。具有结构合理，操作方便、省力，使用安全，更适合下肢残疾人使用的特点。
文档编号B60T7/10GK202106854SQ201120241069
公开日2012年1月11日 申请日期2011年7月11日 优先权日2011年7月11日
发明者王世勇 申请人:王世勇