专利名称：超大跨距接触网悬挂结构的制作方法
技术领域：
超大跨距接触网悬挂结构技术领域[0001 ] 本实用新型涉及电气化铁路接触网，具体涉及超大跨距接触网悬挂结构。
技术背景[0002]大型客站无站台柱雨棚为一般是大体量、视野空旷结构。为满在对景观有要求的环境中不设置接触网立柱的要求，可采用的有两种方案，一是软横跨的方式，需要横承力索，上、下部定位绳等，垂直跨越整个车站区域，它存在车站股道跨度较大时定位困难的问题、线条较多且由于导高超过5300mm，下部定位绳安装高度较低，站台上旅客感觉压抑和不安全、并且不能满足时速为200km/h的列车运行时受电弓同接触线平稳受流的技术要求。 另一种是在客站雨棚高净空下安装具有一定长度的吊柱，不仅施工困难，劳动强度大，而且吊柱的长度如果过长会破坏建筑的整体外观及视觉效果。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种大型客站大空间内定位接触网的结构，能够满足给动车组200km/h及以下速度运行提供牵引供电、结构稳定性好的超大跨距接触网悬挂结构。[0004]为实现上述目的，本实用新型设计的超大跨距接触网悬挂结构，包括吊柱、弹性吊索、承力索、接触线，所述吊柱固定安装在高架候车室两端，所述弹性吊索的两端分别连接在承力索上，承力索和接触线固定悬挂在吊柱上。[0005]本实用新型具有以下优点[0006]1、大型客站大空间内定位接触网，为动车组200km/h及以下速度运行提供牵引供电，结构稳定性好；[0007]2、有效减少了接触网悬挂点，车站中部大跨度空旷空间内无接触网悬挂点，以满足客站技术性能需要；[0008]3、本实用新型接触网悬挂的跨距最大可达92m。
[0009]图1是本实用新型应用在高架候车室下接触网超大跨距悬挂结构示意图；[0010]图中图中1-吊柱，2-弹性吊索，3-承力索、4-接触线、Lmax-最大跨距。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述[0012]如图1所示的超大跨距接触网悬挂结构，包括吊柱1、弹性吊索2、承力索3、接触线 4，吊柱1固定安装在高架候车室两端，弹性吊索2的两端分别连接在承力索3上，承力索3 和接触线4固定悬挂在吊柱1上。[0013]本实用新型适用于跨距大于65m、最大可达92m的接触网悬挂。[0014] 对于大型车站无柱雨棚，避免了车站大厅内安装接触网立柱，不仅满足其功能需求、结构稳固，还能节省投资，有良好的社会效益和经济效益。
权利要求1. 一种超大跨距接触网悬挂结构，其特征在于包括吊柱(1)、弹性吊索O)、承力索 (3)、接触线G)，所述吊柱(1)固定安装在高架候车室两端，所述弹性吊索O)的两端分别连接在承力索C3)上，承力索C3)和接触线固定悬挂在吊柱(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种超大跨距接触网悬挂结构，包括吊柱、弹性吊索和接触网，所述吊柱固定安装在高架候车室两端，所述弹性吊索的两端分别连接在承力索上，接触网固定悬挂在吊柱上。本实用新型为动车组200km/h及以下速度运行提供牵引供电，结构稳定性好，并有效减少了接触网悬挂点，车站中部大跨度空旷空间内无接触网悬挂点，满足客站技术性能需要，具有良好的社会效益和经济效益。
文档编号B60M1/23GK202243062SQ20112033836
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者周鑫, 戚广枫, 李红梅 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司