专利名称：采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式的制作方法
技术领域：
采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式技术领域[0001]本实用新型涉及电气化铁路接触网，具体涉及张弦梁结构(如无站台柱雨棚)固定接触网悬挂的方式。
背景技术：
[0002]现有的张弦梁结构(如无站台柱雨棚)下接触网悬挂方式主要有两种一是采用软横跨方案，需要横承力索、以及上、下部定位绳等，垂直跨越整个车站区域，定位困难；其缺点是线条较多且由于导高超过5300mm，而下部定位绳安装高度较低，使站台上旅客感觉压抑和不安全。二是采用吊柱方案，其缺点是高净空建筑物(如无站台柱雨棚)下吊柱太长，需加固，加工繁琐，劳动强度大。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种既保证结构的稳定性，又能巧妙地利用车站公共建筑普遍采用的张弦梁结构的节点和设计原理应用到解决接触网柔索悬挂固定、与景观很好的协调、施工简单的采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式。[0004]为实现上述目的，本实用新型设计的一种张弦梁结构固定接触网悬挂，其方案是， 在张弦梁结构的两端和中部分别安装有单耳连接件，其中，两端的单耳连接件分别通过预绞丝耐张线夹连接有斜拉索，每根斜拉索的外端连接悬式合成绝缘子一端，每根悬式合成绝缘子的另一端连接一个三角连扳的第一角端，三角连扳的第二角端连接有斜定位管，所述两个三角连扳的第三角端之间连接有悬式合成绝缘子，张弦梁结构中部的单耳连接件通过一根管材连接有绝缘子连接棒。[0005]在上述技术方案中，在斜定位管上安装有悬吊滑轮。[0006]在上述技术方案中，在斜定位管上还安装有定位管和定位器器。[0007]本实用新型具有以下优点[0008]1、根据悬挂点的水平力、垂直力，选择斜拉索的安装位置及其角度，既保证结构的稳定性，又能抬升站台处安装高度；[0009]2、采用预绞丝耐张线夹使连接处结构小巧、紧促；[0010]3、合成绝缘子连接棒实现上、下行接触网独立供电，并保证带电间距查过 1600mm ；[0011]4、中部支撑的管材截面小，既能提高结构的稳定性，又能保证中部金属件可靠接地。
[0012]图1是本实用新型张弦梁结构固定接触网悬挂正定位示意图；[0013]图2是图1中A处放大结构示意图；[0014]图3是本实用新型张弦梁结构固定接触网悬挂反定位示意图；[0015]图中1-张弦梁结构(如无站台柱雨棚)，2-单耳连接件，3-斜拉索，4-悬式合成绝缘子，5-三角连扳，6-斜定位管，7-绝缘子连接棒。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述[0017]如图1、图2和图3所示的张弦梁结构(如无站台柱雨棚)固定接触网悬挂正、反定位结构示意图，在张弦梁结构1的两端和中部分别安装有单耳连接件2，其中，两端的单耳连接件2分别通过预绞丝耐张线夹连接有斜拉索3，每根斜拉索3的外端连接悬式合成绝缘子4 一端，每根悬式合成绝缘子4的另一端连接一个三角连扳5的第一角端，三角连扳5 的第二角端连接有斜定位管6，两个三角连扳5的第三角端之间连接有悬式合成绝缘子4， 张弦梁结构1中部的单耳连接件2通过一根管材连接有绝缘子连接棒7，在斜定位管6上安装有悬吊滑轮、定位管和定位器等其他部件。[0018]本实用新型通过合理的跨距、拉出值匹配实现接触网的悬挂和定位，满足机车运行功能，并使站台上方的绳索安装高度大大提升，不仅满足铁路电气化功能需求，又能节省投资，具有良好的社会效益和经济效益。
权利要求1.一种采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式，其特征在于在张弦梁结构(1)的两端和中部分别安装有单耳连接件O)，其中，两端的单耳连接件( 分别通过预绞丝耐张线夹连接有斜拉索(3)，每根斜拉索(3)的外端连接悬式合成绝缘子(4) 一端，每根悬式合成绝缘子的另一端连接一个三角连扳(5)的第一角端，三角连扳(5)的第二角端连接有斜定位管(6)，所述两个三角连扳(5)的第三角端之间连接有悬式合成绝缘子G)，张弦梁结构(1)中部的单耳连接件( 通过一根管材连接有绝缘子连接棒(7)。
2.根据权利要求1所述的采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式，其特征在于在斜定位管(6)上安装有悬吊滑轮。
3.根据权利要求2所述的采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式，其特征在于在斜定位管(6)上还安装有定位管和定位器器。
专利摘要本实用新型公开了一种采用张弦梁结构固定接触网悬挂的方式，在张弦梁结构的两端和中部分别安装有单耳连接件，两端的单耳连接件分别通过预绞丝耐张线夹连接有斜拉索，每根斜拉索的外端连接悬式合成绝缘子一端，每根悬式合成绝缘子的另一端连接一个三角连扳的第一角端，三角连扳的第二角端连接有斜定位管，所述两个三角连扳的第三角端之间连接有悬式合成绝缘子，张弦梁结构中部的单耳连接件通过一根管材连接有绝缘子连接棒。本实用新型张弦梁结构固定接触网悬挂通过合理的跨距、拉出值匹配实现接触网的悬挂和定位，满足机车运行功能，并使站台上方的绳索安装高度大大提升，不仅满足铁路电气化功能需求，而且具有良好的社会效益和经济效益。
文档编号B60M1/20GK202271866SQ20112033837
公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者徐鸿燕, 戚广枫, 朱小超, 李红梅, 杨袁煌, 林飞, 沈双强, 石瑞霞 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司