专利名称：车载管理系统及使用该系统的电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载管理系统，特别涉及一种电动车的车载管理系统及使用该系统的电动车。
背景技术：
传统动力的燃油汽车，把动力系统的故障代码通过仪表显示给驾驶员。与此相似， 当前电动车采用仪表显示车辆系统或部件系统(如电池管理系统)的故障代码，然后根据故障代码查询维修手册，查找相应的故障代码对应的故障内容，这种方式虽然简便，但种方式的信息显示不够直观，当驾驶员和维修人员在使用与维修时，无法直接读取到车辆的相关信息，增加了排除故障的时间，若身边未放置相关的维修手册还无从知晓车辆的运行状况或故障状况，也无法进行故障排查或维修，造成很多不便。同时，传统的汽车电器控制方式采用了众多的电器负载、传感器、仪表、及控制机构。同时各器件、负载越来越复杂的工作状态，使得电线数量、种类和节点数越来越多，复杂程度越来越大，造成整车电气设计和制造越来越复杂，电线越来越粗、布线困难，可靠性下降，线路接错等故障排除时间越来越长。
发明内容基于此，有必要提供一种能方便了解车辆系统的运行状况的车载管理系统。同时，提供一种能方便了解车辆系统的运行状况的电动车。一种车载管理系统，包括动力电池、与动力电池连接并管理所述动力电池的电池管理系统、及与所述电池管理系统通过CAN总线连接通讯并显示所述电池管理系统的运行状况或故障内容的车载DVD。在优选的实施方式中，还包括与所述电池管理系统及所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD显示其运行状态或故障内容的充电机。在优选的实施方式中，所述充电机连接有充电继电器，所述充电继电器的线圈的一端接入到所述电池管理系统中。在优选的实施方式中，所述动力电池为蓄电池，所述蓄电池与充电机连接，所述充电机与所述蓄电池之间设置有充电保护继电器。在优选的实施方式中，还包括与所述蓄电池连接的动力系统。在优选的实施方式中，还包括与所述动力系统连接并控制所述动力系统，同时还与所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD显示其运行状态或故障内容的控制在优选的实施方式中，所述控制器通过控制器继电器与所述电池管理系统连接。在优选的实施方式中，所述蓄电池与所述动力系统之间设置有防蓄电池过放电的放电保护继电器。在优选的实施方式中，还包括与所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD显示其运行状态或故障内容的仪表。一种电动车，包括车载管理系统，所述车载管理系统包括动力电池、与动力电池连接并管理所述动力电池的电池管理系统、及与所述电池管理系统通过CAN总线连接通讯并显示所述电池管理系统的运行状况或故障内容的车载DVD。上述的车载管理系统及使用该系统的电动车通过CAN总线将电池管理系统与车载DVD连接，通过车载DVD显示电池管理系统的运行情况，及电池管理系统连接或控制的动力电池的实时状况及数据参数。当电池管理系统发生故障时直接通过车载DVD显示故障内容，从而使驾驶者或维修人员直接从车载DVD的显示屏中读出运行信息或故障信息，无需找出相关手册进行查询，及时了解车辆的运行状况，及时发现问题所在，以对故障进行排查，方便维护或维修。同时由于CAN总线抗电磁干扰能力强，增强了通信的可靠程度及稳定性。同时又可通过CAN总线共享传感器输入的信息，减少传感器数量，从而大大地减少了连接线束，可靠性也得到极大的提高，也能有效地节约线束的安装空间。
图1为本实用新型一实施例的的车载管理系统示意图；图2为本实用新型的车载管理系统另一优选实施例的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一优选实施例的车载管理系统100，包括，动力电池、与动力电池连接的电池管理系统20及与电池管理系统20通过CAN(ControIler Area Network 控制器局域网络)总线连接的车载DVD22。本实施例中，动力电池为蓄电池90。蓄电池90 可以为单个电池，也可以为多个电池组成的电池组。本实施例的车载管理系统100主要用于纯电动车，特别是纯电动小型乘用车中。电池管理系统(BMS)主要实现以下几个功能1、准确估测蓄电池90的荷电状态 (State of Charge,即S0C)，即蓄电池90剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对蓄电池90的损伤，随时监控纯电动汽车储能的蓄电池90还剩余多少能量或者蓄电池90的荷电状态。2、动态监测蓄电池90的工作状态。在蓄电池90充放电过程中，如果蓄电池90是由多个电池组成的电池组时，电池管理系统20实时采集蓄电池90 中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及蓄电池90总电压，防止蓄电池90发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出蓄电池90状况，挑选出蓄电池90中有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，并使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，电池管理系统(BMS)建立蓄电池90中每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电池、充电机、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。3、电池管理系统20为蓄电池90中每个单体电池均衡充电。当蓄电池90为电池组时，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。车载DVD22利用显示屏显示电池管理系统(BMS)20的运行状况。同时可显示电池管理系统(BMS) 20所监测到的蓄电池90的运行状态、状态参数等。当电池管理系统(BMS) 20或蓄电池90出现故障时，车载DVD22利用显示屏显示电池管理系统(BMS) 20或蓄电池 90的故障参数及该故障参数所代表的故障内容。也可以通过车载DVD22随时显示预报蓄电池90还剩余多少能量或者蓄电池90的荷电状态，以提示驾驶员。如图1至图2所示，在优选的实施方式中，本实用新型一实施例的车载管理系统100还包括充电机M。充电机M通过接入外部电源(如市电200V的交流电)的对蓄电池90进行充电。 充电机M电路上设置有充电继电器沈。充电继电器沈的线圈一端连接到电池管理系统 20中，另一端连接到充电保护继电器92的一个静触点上。充电机M另通过熔断器F1、充电继电器沈开关接入到高压盒97中。当电池管理系统20监测到蓄电池90过充电时，电池管理系统20通过充电保护继电器92切断充电机M为蓄电池90继续充电。当电池管理系统20监测到蓄电池90过放电时，通过放电保护继电器94切断蓄电池90与点火开关65之间的连接。同时，电池管理系统20与充电机M通过CAN总线通信连接。充电机M通过CAN总线与车载DVD22连接，并通过车载DVD22显示其运行状态。 当充电机M发生故障时，通过车载DVD22的显示屏显示故障代码及该故障代码所代表的故障内容。如图1至图2所示，在优选的实施方式中，本实用新型一实施例的车载管理系统 100还包括控制器60及与控制器60连接的动力系统。本实施例的动力系统为电机。蓄电池90为电机供电驱动电机运转。当控制器60接收到点火系统的点火确认信号后，控制电机运转，并控制电机的转速。控制器60同时对电机进行监控保护，如欠压保护、限流保护、 刹车断电、自检保护等。控制器60通过CAN总线与车载DVD22连接，并通过车载DVD22显示其运行状态。 同时也可通过车载DVD22显示控制器60所检测监控到的电机的运行情况。当控制器60 或电机发生故障时，通过车载DVD22的显示屏显示故障代码及该故障代码所代表的故障内容。如图1至图2所示，在优选的实施方式中，本实用新型一实施例的车载管理系统 100还包括与车载DVD22通过CAN总线连接的仪表。仪表与车载DVD22通过CAN总线进行通信传输，将仪表的运行状况通过车载DVD22的显示屏显示出来。当仪表发生故障时，仪表通过CAN总线将故障信息传输给车载DVD22，车载DVD22通过显示屏显示其故障代码及故障内容。如图1至2所示，本实用新型一实施例的电动车，包括上述车载管理系统100。车载管理系统100。包括动力电池、与动力电池连接的电池管理系统20、充电机M、控制器60、 仪表及车载DVD22。本实施例中，动力电池为蓄电池90。本实用新型一实施例的电动车，还包括与控制器60连接并受控制器60控制的动力系统。本实施例优选的动力系统为电机。电池管理系统20、充电机M、控制器60、仪表分别与车载DVD22通信连接，将其运行状况传输给车载DVD22通过其显示屏显示输出。当某一器件出现故障时，出现故障的器件又将故障信息传输给车载DVD22，车载DVD22通过显示屏显示输出其故障代码及故障代码所表示的故障内容。同时DVD22可将电池管理系统20、充电机对、控制器60、仪表的运行状况及故障信息存储起来，供以后查询，方便后续的维护或维修。上述的车载管理系统100及使用该车载管理系统的电动车(主要为纯电动车)将电池管理系统20、充电机对、控制器60、仪表分别通过CAN总线与车载DVD22连接，通过CAN 总线将各自的运行状况传输给车载DVD22显示输出。当上述某一器件发生故障时，发生故障的器件通过CAN总线将故障信息传输给车载DVD22，车载DVD22通过显示屏显示其故障代码及故障代码所表示的故障内容。这样驾驶人员或维修人员可以通过车载DVD22直接读取各部件或器件的运行状况及故障信息，方便驾驶人员或维修人员进行检修及维护。同时由于CAN总线抗电磁干扰能力强，又可通过CAN总线共享传感器输入的信息，减少传感器数量，从而大大地减少了连接线束，可靠性也得到极大的提高，也能有效地节约线束的安装空间。 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种车载管理系统，其特征在于，所述系统包括动力电池、与动力电池连接并管理所述动力电池的电池管理系统、及与所述电池管理系统通过CAN总线连接通讯并显示所述电池管理系统的运行状况或故障内容的车载DVD。
2.如权利要求1所述的车载管理系统，其特征在于，所述系统还包括与所述电池管理系统及所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD显示其运行状态或故障内容的充电机。
3.如权利要求2所述的车载管理系统，其特征在于，所述充电机连接有充电继电器，所述充电继电器的线圈的一端接入到所述电池管理系统中。
4.如权利要求1-3中任意所述的车载管理系统，其特征在于，所述动力电池为蓄电池， 所述蓄电池与充电机连接，所述充电机与所述蓄电池之间设置有充电保护继电器。
5.如权利要求1所述的车载管理系统，其特征在于，所述系统还包括与所述蓄电池连接的动力系统。
6.如权利要求5所述的车载管理系统，其特征在于，所述系统还包括与所述动力系统连接并控制所述动力系统，同时还与所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD 显示其运行状态或故障内容的控制器。
7.如权利要求6所述的车载管理系统，其特征在于，所述控制器通过控制器继电器与所述电池管理系统连接。
8.如权利要求5所述的车载管理系统，其特征在于，所述蓄电池与所述动力系统之间设置有防蓄电池过放电的放电保护继电器。
9.如权利要求1所述的车载管理系统，其特征在于，所述系统还包括与所述车载DVD通过CAN总线连接并通过所述车载DVD显示其运行状态或故障内容的仪表。
10.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括车载管理系统，所述车载管理系统包括动力电池、与动力电池连接并管理所述动力电池的电池管理系统、及与所述电池管理系统通过CAN总线连接通讯并显示所述电池管理系统的运行状况或故障内容的车载DVD。
专利摘要本实用新型涉及一种车载管理系统，其包括动力电池、与动力电池连接并管理所述动力电池管理系统，及与所述电池管理系统通过CAN总线连接通讯并显示所述电池管理系统的运行状况或故障内容的车载DVD；上述的车载管理系统及使用该系统的电动车通过CAN总线将电池管理系统与车载DVD连接，通过车载DVD显示电池管理系统的运行情况，及电池管理系统连接或控制的动力电池的实时状况及数据参数。当电池管理系统发生故障时直接通过车载DVD显示故障内容，从而使驾驶者或维修人员直接从车载DVD的显示屏中读出运行信息或故障信息，无需找出相关手册进行查询，及时了解车辆的运行状况，及时发现问题所在，以对故障进行排查，方便维护或维修。
文档编号B60R16/02GK202294342SQ20112044323
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者张华 申请人:湖北业鹏实业有限公司