专利名称：车辆标志结构及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型与车辆的充电及标志有关，特别涉及包含相互装配的充电座和车辆标志的车辆标志结构，以及具有该车辆标志结构的车辆。
背景技术：
目前，国内电动车的充电口都有特定的覆盖装置。而普通车辆标志的安装方式通常是将前标志或者后标志粘接到前格栅或者后背门上，此设计满足不了在标志后布置充电口的结构要求。因此，需要一种能够将两者结合起来，将充电后布置在标志后方且便于拆卸的车辆标志结构。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种车辆标志结构及具有该车辆标志结构的车辆，该车辆标志结构包含的车辆标志和充电座能够方便快速的拆解，便于充电。本实用新型提供一种车辆标志结构，其包括相互对接的车辆标志和充电座，该车辆标志结构包括标志本体和安装本体，该安装本体结合于该标志本体的背面，该安装本体为环状结构，该环状结构围成第一容置空间，该环状结构的壁部设有至少一个第一组装件； 该充电座包括车身对接本体、车标对接本体及位于二者之间的对接板，该车身对接本体插置于该车辆的车身的前格栅或者后背门处，并以该对接板止挡在该车身的前面，该车标对接本体为从该对接板向该车身外延伸出的环状结构，该环状结构围成第二容置空间，该第二容置空间内设有电连接装置，以将外部电源输送给该车辆，该车标对接本体的壁部设有至少一个第二组装件，该安装本体与该车标对接本体在组装时轴向重叠，且该车辆标志与该充电座通过所述第一组装件与该第二组装件能够拆卸的结合。优选的，该安装本体与该标志本体一体成形，所述车身对接本体、车标对接本体及对接板一体成形。优选的，该第一组装件设于该安装本体的内壁，该第一组装件包括铆钉和滚轮，该铆钉的尾部铆接于该安装本体壁部的开孔内，该铆钉的头部位于该第一容置空间内，且该头部为阶梯状，该滚轮为包围该头部的环体，且该环体的内壁呈与该头部对应的阶梯状，该滚轮能够卡合于该铆钉的头部与该安装本体的内壁之间，且能够相对于该铆钉的头部旋转。优选的，该车标对接本体容置于该第一容置空间内，且该车标对接本体的外壁与该安装本体的内壁贴合，所述第二组装件为开设于该车标对接本体的外壁上的安装导轨， 每一安装导轨从该车标对接本体的边缘朝向该对接板呈螺旋式设置。优选的，每一安装导轨具有导引部和位于该导引部末端的定位部，该导引部与该定位部的连接处形成挡止凸台，该导引部的宽度大于该滚轮的直径，该安装导轨在该车标对接本体的外壁上凹入的深度大于或等于该滚轮的高度，使得该滚轮能够沿着该导引部运动，最终落入该定位部内，并通过该挡止凸台挡止。[0009]优选的，该第一容置空间内设有密封垫。优选的，该车标对接本体的外周开设凹槽，该凹槽内容置有密封圈。优选的，所述第一组装件为固定于该安装本体的内壁上的凸块，所述第二组装件为安装导轨，所述凸块能够容置于相对应的安装导轨内，并在所述安装导轨内运动。优选的，所述安装本体或标志本体上设有安装标示，其与所述第一组装件之一的位置对应。优选的，该安装本体容纳于该第二容置空间内。优选的，所述第一组装件及第二组装件的数量均为等间隔分布的3个。本实用新型还提供一种车辆，其具有上述的车辆标志结构。本实用新型的有益效果在于，通过在车辆标志与充电座上分别设置可相互结合的第一组装件与第二组装件，使得车辆标志与充电座易于拆装，从而便于对车辆充电。
图1是本实用新型的车辆标志结构的车辆标志的主视图。图2是本实用新型的车辆标志结构的车辆标志的后视图。图3a是本实用新型的车辆标志结构的车辆标志的侧面剖视图。图北是图3a中A部分的局部放大图。图4是与本实用新型的车辆标志结构的充电座的侧视图。图5是与本实用新型的车辆标志结构的充电座的立体图。图6是本实用新型的车辆标志结构的侧视图。图7是车辆标志的滚轮在充电座的轨道内运动示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1至北所示，本实施例的车辆标志结构1包括相互对接的车辆标志10和充电座20。车辆标志10包括标志本体11和安装本体12。标志本体11的前面可印制有车辆的标志，安装本体12结合于标志本体11的背面。安装本体12可为与标志本体11 一体成形的环状结构，环状结构围成第一容置空间121，其内壁122上设有至少一个第一组装件13。 在本实施例中，第一组装件13包括铆钉131和滚轮132。铆钉131的尾部1311铆接于安装本体12壁部的开孔123内，铆钉131的头部1312位于第一容置空间121内，且头部1312 为阶梯状。滚轮132为包围头部1312的环体，且环体的内壁呈与头部1312对应的阶梯状， 使得铆钉131与安装本体12的内壁铆接后，滚轮132能够卡合于铆钉131的头部1312与安装本体12的内壁122之间，不会与铆钉131脱离，且滚轮132与铆钉131之间存有一定间隙，能够相对于铆钉131的头部1312旋转。如图2所示，第一组装件13为3个，其等间距的设置在安装本体12的内壁122上。如图4、5所示，充电座20包括车身对接本体21、车标对接本体22及位于二者之间的对接板23，三者可以一体成形的方式形成。车身对接本体21插置于车身的前格栅或者后背门(未示出)处，并以对接板23止挡在车身的前面。车标对接本体22为从对接板23向车身外延伸出的环状结构，环状结构围成第二容置空间221，第二容置空间221内设有例如插头的电连接装置24，以将外部电源输送给车辆的电瓶，从而进行充电。车标对接本体22 容置于第一容置空间121内，且车标对接本体22的外壁222与安装本体12的内壁122基本贴合。外壁222上设有第二组装件，在本实施例中，第二组装件为三条安装导轨24，每一安装导轨M开设于车标对接本体22的外周，并从车标对接本体22的边缘朝向对接板23呈螺旋式设置。每一安装导轨M具有导引部241和位于导引部241末端的定位部M2，即，定位部242为安装导轨M的封闭端。导引部241与定位部M2的连接处形成挡止凸台M3。 导引部Ml的宽度略大于或等于滚轮132的直径，安装导轨M在车标对接本体22的外壁上凹入的深度略大于滚轮132的高度，使得滚轮132能够沿着导引部241运动，最终落入定位部M2内，并通过挡止凸台243挡止，从而不会轻易的从定位部M2内滑出。并且，由于滚轮132能够绕铆钉131旋转，因此，当滚轮132在安装导轨M内运动时，由于滚轮132的外壁与安装导轨M的内壁接触而产生摩擦力，滚轮132能够在移动的同时发生旋转，从而减轻滚轮132外壁的磨损，且使得滚轮132顺畅的移动。本实施例是以三个第一组装件13与三个第二组装件配合为例进行说明，其数量不限于此，也可以为一个或多个，但二者的数量和位置为对应的。并且，也可将第一组装件 13形成为安装导轨的形式，而第二组装件形成为滚轮的形式，或以固定于安装本体12的内壁上的凸块等替代滚轮，滚轮与标示本体的连接方式不限于上述的铆接，也可通过螺栓将滚轮与标示本体连接。本实施例是以安装本体的第一容置空间容纳车标对接本体，亦可使车标对接本体的第二容置空间容纳安装本体，任何以轴向重叠的方式将车辆标志与充电座对接的方式均属于本实用新型的保护范围内。优选地，为了便于使用者将车辆标志10安装到充电座20上，可在车辆标志10上设置安装标示，例如图2所示的位于标志本体11背面上的安装标示14，其与第一组装件13 的位置对应，安装前，将安装标示14的箭头大致与车标对接本体22的一条安装导轨M的起始开口对准，即将第一组装件与第二组装件对准，再以图2中箭头方向旋转一定角度，即可将车辆标志10安装到充电座20上。当然，安装标示也可设置在安装本体12或标志本体 11上的其他位置。为了使车辆标志10与充电座20紧密结合，避免液体进入充电座20内出现短路， 可在车辆标志结构10的第一容置空间121内设置密封件15，其可为密封垫或密封圈，或在车标对接本体22的外周开设凹槽，将密封圈容置于凹槽内，从而将充电座的车标对接本体与车辆标志的安装本体紧密结合。本实用新型通过在车辆标志与充电座上分别设置可相互结合的第一组装件与第二组装件，使得车辆标志结构与充电座易于拆装，从而便于对车辆充电。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种车辆标志结构，其包括相互对接的车辆标志和充电座，其特征在于该车辆标志结构包括标志本体和安装本体，该安装本体结合于该标志本体的背面，该安装本体为环状结构，该环状结构围成第一容置空间，该环状结构的壁部设有至少一个第一组装件；该充电座包括车身对接本体、车标对接本体及位于二者之间的对接板，该车身对接本体插置于该车辆的车身的前格栅或者后背门处，并以该对接板止挡在该车身的前面，该车标对接本体为从该对接板向该车身外延伸出的环状结构，该环状结构围成第二容置空间， 该第二容置空间内设有电连接装置，以将外部电源输送给该车辆，该车标对接本体的壁部设有至少一个第二组装件，该安装本体与该车标对接本体在组装时轴向重叠，且该车辆标志与该充电座通过所述第一组装件与该第二组装件能够拆卸的结合。
2.根据权利要求1所述的车辆标志结构，其特征在于，该安装本体与该标志本体一体成形，所述车身对接本体、车标对接本体及对接板一体成形。
3.根据权利要求1所述的车辆标志结构，其特征在于，该第一组装件设于该安装本体的内壁，该第一组装件包括铆钉和滚轮，该铆钉的尾部铆接于该安装本体壁部的开孔内，该铆钉的头部位于该第一容置空间内，且该头部为阶梯状，该滚轮为包围该头部的环体，且该环体的内壁呈与该头部对应的阶梯状，该滚轮能够卡合于该铆钉的头部与该安装本体的内壁之间，且能够相对于该铆钉的头部旋转。
4.根据权利要求3所述的车辆标志结构，其特征在于，该车标对接本体容置于该第一容置空间内，且该车标对接本体的外壁与该安装本体的内壁贴合，所述第二组装件为开设于该车标对接本体的外壁上的安装导轨，每一安装导轨从该车标对接本体的边缘朝向该对接板呈螺旋式设置。
5.根据权利要求4所述的车辆标志结构，其特征在于，每一安装导轨具有导引部和位于该导引部末端的定位部，该导引部与该定位部的连接处形成挡止凸台，该导引部的宽度大于该滚轮的直径，该安装导轨在该车标对接本体的外壁上凹入的深度大于或等于该滚轮的高度，使得该滚轮能够沿着该导引部运动，最终落入该定位部内，并通过该挡止凸台挡止。
6.根据权利要求5所述的车辆标志结构，其特征在于，该第一容置空间内设有密封垫。
7.根据权利要求5所述的车辆标志结构，其特征在于，该车标对接本体的外周开设凹槽，该凹槽内容置有密封圈。
8.根据权利要求1所述的车辆标志结构，其特征在于，所述第一组装件为固定于该安装本体的内壁上的凸块，所述第二组装件为安装导轨，所述凸块能够容置于相对应的安装导轨内，并在所述安装导轨内运动。
9.根据权利要求1所述的车辆标志结构，其特征在于，所述安装本体或标志本体上设有安装标示，其与所述第一组装件之一的位置对应。
10.根据权利要求1所述的车辆标志结构，其特征在于，该安装本体容纳于该第二容置空间内。
11.根据权利要求3所述的车辆标志结构，其特征在于，所述第一组装件及第二组装件的数量均为等间隔分布的3个。
12.—种车辆，其具有权利要求1至11中任一项所述的车辆标志结构。
专利摘要本实用新型提供一种车辆标志结构，其包括相互对接的车辆标志和充电座，车辆标志结构包括标志本体和安装本体，安装本体为环状结构，其壁部设有至少一个第一组装件；充电座包括车身对接本体、车标对接本体及位于二者之间的对接板，车身对接本体插置于车辆的车身的前格栅或者后背门处，并以对接板止挡在该车身的前面，车标对接本体为从对接板向车身外延伸出的环状结构，环状结构围成第二容置空间，第二容置空间内设有电连接装置，以将外部电源输送给车辆，车标对接本体的壁部设有至少一个第二组装件，安装本体与车标对接本体在组装时轴向重叠，且车辆标志与充电座通过所述第一组装件与该第二组装件能够拆卸的结合。
文档编号B60R13/10GK202320144SQ20112045426
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者侯蔚然, 孙健强, 张丽敏, 张志亮, 谷伟兴 申请人:北汽福田汽车股份有限公司