专利名称：一种真空管路的布置结构及包括该布置结构的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于汽车中的真空管路的布置结构，并且涉及一种包括该真空管路的布置结构的汽车。
背景技术：
现有的汽车中通常设置有一个真空使用装置，例如制动真空助力器，与发动机相连的真空泵通过管道连接到该制动真空助力器，以进行抽真空并维持整个真空管路中的真空度。然而，目前随着汽车工业的发展，汽车中配置的真空使用装置逐渐增多，例如适用 于中重型汽车中的离合真空助力器，因此使得真空度的消耗增大，而现有的真空管路的布置结构中只有一个真空源，无法满足汽车中配置有两个或两个以上真空使用装置时的真空度需求，因此容易导致真空管路中的真空度不足，从而会对真空使用装置的工作可靠性以及汽车的安全性产生不良影响。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够满足汽车中同时配置两个或两个以上真空使用装置时的真空度需求的真空管路的布置结构。本实用新型的另一目的是提供一种包括该真空管路的布置结构的汽车。为了实现上述目的，本实用新型提供一种真空管路的布置结构，该布置结构包括通过管道连通的第一真空使用装置和真空泵，其中，所述布置结构还包括第二真空使用装置和真空罐，所述第二真空使用装置和所述真空罐分别通过三通接头利用管道连接在所述第一真空使用装置与所述真空泵之间。优选地，在与所述真空泵连通的管道上靠近所述真空泵设置有单向阀。优选地，所述布置结构还包括第N真空使用装置，该第N真空使用装置通过三通接头利用管道连接在所述第一真空使用装置与所述真空泵之间。优选地，所述第一真空使用装置为制动真空助力器。优选地，所述第二真空使用装置为离合真空助力器。为了实现上述目的，本实用新型还提供一种汽车，该汽车中布置有根据本实用新型的真空管路的布置结构。由于本实用新型提供的真空管路的布置结构中增设有真空罐，其能够起到储气的作用，因此可以有效地解决因真空使用装置的增加使得真空度消耗变大从而导致真空管路中真空度不足的问题，因而保证了真空使用装置的工作可靠性以及汽车的安全性。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是根据本实用新型一种实施方式的真空管路的布置结构；图2是根据本实用新型另一实施方式的真空管路的布置结构；以及图3是根据本实用新型再一实施方式的真空管路的布置结构。附图标记说明 I 第一真空使用装置2 第二真空使用装置3 真空泵4 真空罐5 三通接头6 单向阀7 第N真空使用装置
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图I所示，根据本实用新型一种实施方式的真空管路的布置结构包括通过管道连通的第一真空使用装置I和真空泵3，并且，所述布置结构还包括第二真空使用装置2和真空罐4，所述第二真空使用装置2和所述真空罐4分别通过三通接头5利用管道连接在所述第一真空使用装置I与所述真空泵3之间。其中，所述第一真空使用装置I可以为汽车中普遍配置的必须在真空状态下进行工作的装置，例如制动真空助力器。所述第二真空使用装置2可以为汽车中增设的同样必须在真空状态下进行工作的装置，例如离合真空助力器，其多见于中重型汽车中。从所述真空泵3伸出的管道、通向所述第一真空使用装置I管道、以及通向所述第二真空使用装置2的管道通过三通接头5相连，从所述真空泵3伸出的管道、通向所述第一和第二真空使用装置的管道、以及通向所述真空罐4的管道通过三通接头5相连。根据本实用新型的这种实施方式，在真空管路中增设了起储气作用的真空罐，当真空泵3运转对整个真空管路中进行抽真空并达到一定真空度后，所述真空罐4可以当做另一个真空源，在所述第一和第二真空使用装置工作过程中为其提供真空并维持所需的真空度，因此可以有效地解决因真空使用装置的增加使得真空度消耗变大从而导致真空管路中真空度不足的问题，因而保证了真空使用装置的工作可靠性以及汽车的安全性。优选情况下，根据本实用新型另一实施方式，如图2所示，在与所述真空泵3连通的管道上靠近所述真空泵3设置有单向阀6。所述单向阀6设置在从所述真空泵3伸出的管道上，当其开启时，将使得管道内的气体单向流动，具体来说在本实用新型中将使得管道中的气体在真空泵3的抽吸作用下向外抽出。在汽车行驶过程中，初始时，所述单向阀6开启，所述真空泵3运转，以对整个真空管路、即所述第一真空使用装置I、第二真空使用装置2、真空罐4以及管道中进行抽真空。当整个真空管路中达到预定的真空度时，所述单向阀6关闭，所述真空泵3空转，整个真空管路中维持该预定的真空度。一旦真空管路中某处发生漏气，则整个真空管路中无法维持真空，单向阀6两端将产生一定的压差，此时所述单向阀6将立即开启，对整个真空管路进行抽真空，以保证真空管路中依然能够维持预定的真空度，从而保证真空使用装置依然能够正常工作。由此可以避免因真空管路中某处漏气而导致真空使用装置失效无法正常工作的问题，从而可以使得真空使用装置的工作可靠性以及汽车的行车安全性大幅提高。优选情况下，如图3所示，本实用新型提供的真空管路的布置结构还包括第N真空使用装置7，该第N真空使用装置7通过三通接头5利用管道连接在所述第一真空使用装置I与所述真空泵3之间。也就是说，本实用新型提供的真空管路的布置结构不仅可以应
用于具有两个真空使用装置的情况，而且还可以应用于具有三个、四个.......等多个真空
使用装置的情况，此时只要同样通过三通接头5利用管道将其连接在所述第一真空使用装置I与所述真空泵3之间即可。本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括构成汽车所必需的所有组成部件，其 组成以及连接方式为本领域技术人员所公知，故在此不再赘述。此外，该汽车还包括本实用新型所提供的具有上述技术特征的所述真空管路的布置结构。通过以此结构布置汽车中的真空管路，一方面可以有效地解决因真空使用装置的增加使得真空度消耗变大从而导致真空管路中真空度不足的问题，另一方面可以避免因真空管路中某处漏气而导致真空使用装置失效无法正常工作的问题，因而保证了真空使用装置的工作可靠性以及汽车的行车安全性。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.ー种真空管路的布置结构，该布置结构包括通过管道连通的第一真空使用装置(I)和真空泵(3)，其特征在于，所述布置结构还包括第二真空使用装置(2)和真空罐(4)，所述第二真空使用装置(2)和所述真空罐(4)分别通过三通接头(5)利用管道连接在所述第一真空使用装置(I)与所述真空泵(3)之间。
2.根据权利要求I所述的真空管路的布置结构，其特征在于，在与所述真空泵(3)连通的管道上靠近所述真空泵(3)设置有单向阀(6)。
3.根据权利要求I所述的真空管路的布置结构，其特征在于，所述布置结构还包括第N真空使用装置(7)，该第N真空使用装置(7)通过三通接头(5)利用管道连接在所述第一真空使用装置(I)与所述真空泵(3)之间。
4.根据权利要求I所述的真空管路的布置结构，其特征在于，所述第一真空使用装置(1)为制动真空助力器。
5.根据权利要求I所述的真空管路的布置结构，其特征在于，所述第二真空使用装置(2)为离合真空助力器。
6.一种汽车，其特征在于，该汽车中布置有根据权利要求1-5中任一项所述的真空管路的布置结构。
专利摘要本实用新型公开了一种真空管路的布置结构，该布置结构包括通过管道连通的第一真空使用装置(1)和真空泵(3)，其中，所述布置结构还包括第二真空使用装置(2)和真空罐(4)，所述第二真空使用装置(2)和所述真空罐(4)分别通过三通接头(5)利用管道连接在所述第一真空使用装置(1)与所述真空泵(3)之间。由于本实用新型提供的真空管路的布置结构中增设有真空罐，其能够起到储气的作用，因此可以有效地解决因真空使用装置的增加使得真空度消耗变大从而导致真空管路中真空度不足的问题，因而保证了真空使用装置的工作可靠性以及汽车的安全性。
文档编号B60K23/02GK202368560SQ20112045422
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者巩玲, 蒋维, 黄志新 申请人:北汽福田汽车股份有限公司