专利名称：牵引车鞍座举升系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种码头牵引车，尤其是一种牵引车的鞍座升降系统。
背景技术：
目前，“济南重汽”码头牵引车，在车辆运行时鞍座升降系统中的液压油泵和进口取力器(美国切尔西)因震动叠加产生共震，造成液压油泵固定螺栓松动，而引起液压油泵和取力器内外花键轴磨损或断裂，导致油泵和取力器报废。从开始使用到现在，该故障频率极高，基本每台车均发生过。而每次修理材料费用需I. 5万元左右，不仅给机械设备使用带来很大的维护成本，还影响到码头装卸生产的计划进度。因此。需要一种能防止此连接固定螺栓松动，减少故障发生频次，同时，对损坏的取力器进行修复，降低材料费用和劳动力的使用成本的鞍座升降系统。 发明内容本实用新型是要提供一种牵引车鞍座举升系统，该系统能防止液压油泵固定螺栓松动，减少故障发生频次，同时，对损坏的取力器进行修复，降低材料费用和劳动力的使用成本。本实用新型的技术方案是一种牵引车鞍座举升系统，包括液压油泵，变速箱，液压油泵顶端与变速箱箱体之间通过油泵支架固定连接。油泵支架为三角形支架，由油泵连接板和直角固定板组成，直角固定板的一端连接在变速箱的吊耳上，直角固定板通过螺栓支撑在液压油泵上，油泵连接板分别用螺栓与液压油泵顶端和直角固定板连接。本实用新型的有益效果是；通过对一台车辆的改装测试，发现通过油泵支撑形式的安装，其振动幅度明显减小，且自行加工的油泵及取力器轴寿命也明显加长，本实用新型实施以前，取力器和液压泵的更换成本达到1.5W元/台，每个月都会消耗很大一部分人力物力用于修理举升系统。本实用新型解决了由于现有设计缺陷带来的使用问题，降低了成本消耗，提高了车辆的出勤率。
图I是本实用新型的结构分解图。
具体实施方式
如图I所示，一种牵引车鞍座举升系统，包括液压油泵1，变速箱2，油泵支架3等。液压油泵I顶端与变速箱2箱体之间通过油泵支架3固定连接。油泵支架3为三角形支架，由油泵连接板5和直角固定板4组成，直角固定板4的一端连接在变速箱2的吊耳上，直角固定板4通过螺栓6支撑在液压油泵I上，油泵连接板5分别用螺栓6与液压油泵I顶端和直角固定板4连接。本实用新型改进方式的选择鞍座升降系统液压油泵和取力器震动大的原因，在于安装形式有缺陷，原车采用悬臂式安装，运行中发动机、油泵产生震动迭加引起共震而造成损坏。改进的目的主要是较少油泵运行过程中的振动。( I)几种改进方式的选择I)焊接方式将油泵固定螺栓通过焊接的方式与取力器相连接，这种方式连接牢靠，但是一旦油泵损坏，则必须进行破坏方式分离油泵，造成零部件的不可修复。2)支撑式连接在油泵上寻找另外的支撑点，改变悬臂式支撑的方式，通过支撑式连接来支撑油泵，较少振动。这种支撑方式比较简单，但效果明显。相对于焊接方式又易于拆卸，故选择此种改进方式。(2)支撑形式及支撑点的选择I)托架式支撑制作托架托住油泵，减少振动。这种支撑方式虽然能减少振动，但是制作托架比较复杂，且由于不是与油泵直接连接，效果不是很明显。2)支架式支撑制作支架将油泵与其他相对固定件连接，这种支撑方式连接牢靠，且稳定性强，制作也相对简单，相对固定点选择为变速箱外壳钩耳，因为变速箱与大梁连接，相对固定。因此，选择使用支架式支撑，即在液压油泵顶端加装油泵支架与变速箱连接，与机体连接成为一个整体来减少共震幅度，防止固定螺栓的松动，避免油泵和取力器的损坏。根据三角形的稳定性原理，故选择在油泵顶端安装三角形支架，与变速箱外壳相连接。(3)损坏零部件的更换及维修由于使用中的叠加振动造成了进口取力器及油泵内外花键轴的损坏，但是购买费用大、供货时间长，于是我们决定对其进行延伸性和预防性维修。一.维修方法的选择I)外托维修将取力器及油泵总成件通过外委托的方式进行整体维修，由于是进口件，维修难度较大，且损坏的花键轴无法通过喷涂再加工的方式进行修复，此方式难以执行2)部分零部件加工替代对取力器进行了进一步分析、拆卸，将其损坏零部件取力器输出轴拆出，并连同齿轮泵输入轴进行测绘加工，以代替损坏的零部件。这种方式虽然在拆装上存在一定难度，但是大大减少了维修成本及时间。故选择此种维修方式。
权利要求1.ー种牵引车鞍座举升系统，包括液压油泵(1)，变速箱(2)，其特征在于所述液压油泵(I)顶端与变速箱(2)箱体之间通过油泵支架(3)固定连接。
2.根据权利要求I所述的牵引车鞍座举升系统，其特征在于所述油泵支架(3)为三角形支架，由油泵连接板(5)和直角固定板(4)组成，直角固定板(4)的一端连接在变速箱(2)的吊耳上，直角固定板通过螺栓(6)支撑在液压油泵(I)上，油泵连接板(5)分别用螺栓(6)与液压油泵(I)顶端和直角固定板(4)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种牵引车鞍座举升系统，包括液压油泵，变速箱，液压油泵顶端与变速箱箱体之间通过油泵支架固定连接。油泵支架为三角形支架，由油泵连接板和直角固定板组成，直角固定板的一端连接在变速箱的吊耳上，直角固定板支撑在液压油泵上，油泵连接板分别用螺栓与液压油泵顶端和直角固定板连接。该系统能防止液压油泵固定螺栓松动，减少故障发生频次，同时，对损坏的取力器进行修复，降低材料费用和劳动力的使用成本。
文档编号B60K25/06GK202413422SQ20112047299
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者张中成, 沈国平, 陈国整, 黄张裕 申请人:上海国际港务(集团)股份有限公司罗泾分公司