专利名称：发动机后置中型客车底盘的制作方法
技术领域：
发动机后置中型客车底盘技术领域[0001]本实用新型是对现有中型客车底盘结构的改进，进一步讲是提供了一种发动机后置中型客车底盘，特别适用于发动机后置，长度为6至9米的客车底盘的设计，也适用于大于9米的大型客车，属于机动车底盘结构技术领域。
背景技术：
[0002]后置发动机的大客车的优点在于车内布置合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，室内振动和噪声小，舒适性好，车厢面积利用率高，轴荷分配合理，可在车外修理发动机，维修性好等，因此，在国内外已被广泛应用。但对于中型客车而言，传统的发动机后置客车底盘由于受后悬长度的限制，传动系统很难布置，往往传动轴设计的很短，其缺陷是当车桥随车轮跳动时，因传动轴较短而导致了中型客车会出现振动噪音等问题，传动轴转速越高振动噪音越大。对于小于7. 5米的客车而言，传统的后置发动机几乎是不可能的事情，即使实现了，振动噪音问题也是无法解决的。发明内容[0003]本实用新型提供一种发动机后置中型客车底盘，其目的是解决中型客车发动机后置带来的传动系统难于布置、振动噪音大等问题，可有效的提高整车的可靠性。[0004]本实用新型采用了以下技术方案解决了其技术问题[0005]发动机设置在车架的尾部，通过离合器与变速箱连接构成动力传动机构；其特征在于后桥采用断开式驱动桥结构，由后桥主减速器和后桥传动轴构成；悬架采用独立悬架机构；后桥主减速器直接固定到车架上；两车轮分别通过独立悬架机构固定到车架上， 并与后桥主减速器通过后桥传动轴相连。[0006]本实用新型的后桥采用断开式驱动桥结构，后驱动桥主减速器直接固定到车架上，后桥主减速器不随车轮的上下跳动而跳动，传动轴夹角也不会随着车轮的跳动而变化； 两车轮通过独立悬架固定到车架上，然后与后桥主减速器通过两根后桥传动轴传动轴相连，后桥输出轴的转速大幅度降低，对后桥传动轴的要求也大幅度降低，振动噪音问题也会大幅度降低及消除。[0007]本实用新型的积极效果在于突破了传统的发动机后置的布置方式，采用全新的布置方案，既可以解决后悬短、传动系统布置难的问题又可以解决由于传动轴短，跳动时夹角变化大而产生的振动噪音等问题。由于传动轴可以尽可能的短或采用联轴器等方式使得后桥与传动系统相连，大大的缩短了传动系统的长度，对整车的后悬长度要求也相应减小， 对于后悬较短的6-7米客车而言，也可实现发动机后置的要求，可大大提高6-7米客车的舒适性；整车的可靠性也有大幅度提高。
[0008]图1为本实用新型实施的实例示意图；[0009]其中，1、后桥主减速器；2、传动轴；3、变速箱；4、离合器；5、发动机；6、车架；7、独立悬架；8、后桥传动轴；9、车轮。
具体实施方式
[0010]根据图1所示，本实用新型包括后桥主减速器1、传动轴2、变速箱3、离合器4、发动机5、车架6、独立悬架7、后桥传动轴8、车轮9 ；其中，发动机5设置在车架6的尾部，通过离合器4与变速箱3连接构成动力传动机构；其特征在于后桥采用断开式驱动桥结构， 由后桥主减速器1和后桥传动轴8构成；悬架采用独立悬架7 ；后桥主减速器1直接固定到车架6上，后桥主减速器1不随车轮9的上下跳动而跳动，传动轴2夹角也不会随着车轮9 的跳动而变化；两车轮9分别通过独立悬架7固定到车架6上，并与后桥主减速器1通过后桥传动轴8相连，由于后桥主减速器1输出轴的转速大幅度降低，对后桥传动轴8的要求也大幅度降低，振动噪音问题也会大幅度降低，甚至可以避免。[0011]根据目前国内外发动机、离合器、变速器及后桥的现有总成的实际尺寸，后悬最短可设计成小于1900mm，该长度主要取决于发动机、离合器、变速箱的轴向尺寸，对于轴向尺寸较小的V6发动机，后悬长度还可以更小。本实用新型适用于后悬长度不到2米的6-7米客车装备。
权利要求1. 一种发动机后置中型客车底盘，发动机设置在车架的尾部，通过离合器与变速箱连接构成动力传动机构；其特征在于后桥采用断开式驱动桥结构，由后桥主减速器和后桥传动轴构成；悬架采用独立悬架机构；后桥主减速器直接固定到车架上；两车轮分别通过独立悬架机构固定到车架上，并与后桥主减速器通过后桥传动轴相连。
专利摘要本实用新型提供一种发动机后置中型客车底盘，发动机设置在车架的尾部，通过离合器与变速箱连接构成动力传动机构；其特征在于后桥采用断开式驱动桥结构，由后桥主减速器和后桥传动轴构成；悬架采用独立悬架机构；后桥主减速器直接固定到车架上；两车轮分别通过独立悬架机构固定到车架上，并与后桥主减速器通过后桥传动轴相连。由于传动轴可以尽可能的短或采用联轴器等方式使得后桥与传动系统相连，大大的缩短了传动系统的长度，对整车的后悬长度要求也相应减小，可大大提高6-7米客车的舒适性；整车的可靠性也有大幅度提高。本实用新型还解决了传动轴短，跳动时夹角变化大而产生的振动噪音等问题。
文档编号B60K5/00GK202319860SQ20112047262
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者于维东, 侯延来, 侯永坤, 陈广森, 陈晴 申请人:侯永坤