专利名称：正三轮摩托车后置式发动机安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种正三轮摩托车后置式发动 机安装结构。
背景技术：
现有的后置式发动机正三轮摩托车的发动机的安装， 一般是在车架后部专 门焊接两根支撑发动机的横梁，在两根横梁上焊接发动机安装支耳，发动机通 过螺栓与安装支耳连接固定安装在车架后部，形成后置式发动机的安装。这种 安装结构由于两根横梁的位置是刚性固定的，横梁上焊接的安装支耳的位置是 刚性固定的， 一旦在焊接工序出现焊接误差，就会导致发动^L的安装十分困难， 甚至无法安装，造成安装效率低或车架返工现象。尤其是要将发动机悬空举起 安装在两个横梁之间，其安装时的稳定不容易保证，稍有偏差就不能到位，给 安装工作带来4艮多不《更，不利于提高生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种正三轮摩托车后 置式发动机安装结构，它采用桂篮式悬挂架，能够将发动机方便的安装在车架 后部。
本实用新型的目的是这样实现的包括正三轮摩托车底盘及发动机，所述 正三轮摩托车底盘的车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件， 车架的后部为几根弯曲的后纵梁并排形成的向上台阶，向上台阶上焊接后地板， 后地板底面设置四个安装支架，发动机固定在挂篮式悬挂架上，挂篮式发动机 悬挂架的上端与安装支架连接，将发动机悬挂安装在车架后部的台阶下方，形 成正三轮摩托车的发动机后置安装。
所述挂篮式悬挂架具有并排的两根弯梁，两根弯梁的两上端焊接悬挂套管，两根弯管的下部设有横支撑，横支撑通过螺栓连接在两根弯管之间，形成悬挂 架，发动机通过螺栓固定在横支撑上，挂篮式悬挂架上端的悬挂套管通过螺栓 固定在安装支架上。
由于釆用了上述方案，车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模 形件结构，车架后部的向上台阶焊接后地板，在后地板的底面设置四个安装支 架，而发动机是固定在一个挂篮式悬挂架上，通过挂篮式悬挂架悬挂在车架后 部台阶下方形成后置式设置。由于挂篮式悬挂架具有并排的两根弯管，两根弯 管的两上端焊接悬挂套管，两根弯管的下部设有横支撑，横支撑通过螺栓连接 在两根弯管之间，形成悬挂架，这样就可以将挂篮式悬挂架上端先用螺栓固定 在安装支耳上，再将横支撑与发动机通过螺栓连接固定，使横支撑与发动机连 接在一起，这样就可以在工作台上进行横支撑与发动机的连接固定，操作十分 方便。横支撑连接在发动机上后，再将发动机连同横支撑一起连接在挂篮式悬 挂架上，由于挂篮式悬挂架的两根弯管之间的间隙在安装时可以作一定的变化， 就使发动机的安装简单容易了 ，只要将横支撑送到两弯管之间，用 一颗长螺栓 穿过弯管和横支撑，再用螺母紧固，就能够将发动机稳稳的固定在挂篮式悬挂 架上，完成发动4几后置安装在车架后地板的下方。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型正三轮摩托车底盘结构示意图； 图2为发动^/L安装在底盘后部的示意图。
具体实施方式
参见图1，车架前端车头立管5中可转动配合的方向柱通过减震器连接前轮 1。所述车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制才莫形件，车架的前部为 焊接车头立管5的龙骨8，龙骨8上焊接有几根向两側延伸的横向悬臂梁11， 几根横向悬臂梁上焊接边梁9,车架的后部为几根弯曲的后纵梁13并排形成的 向上台阶，几根弯曲的后纵梁13的前端共同焊接在龙骨8尾端的一根横向悬臂 梁llc上。构成向上台阶的后纵梁13上焊接车身后地板22，后地板22的底面设有发动机悬挂架的安装支架44，向上台阶的下方设置两个独立悬架17，每个 独立悬架17支撑一个后轮20,独立悬架17与向上台阶上的后地板22之间连接 有后减震器16。所述独立悬架17为V形架结构，V形架的两脚端与龙骨尾端的 一根横向悬臂梁llc上焊接的铰接座41铰接，V形架的头端设有轴套与后轮轴 可转动地配合，V形架17的头端设有铰接座42与后减震器16下端铰接，后减 震器16的上端通过安装座与后地板22固定连接。所述车架的后部向上台阶上 焊接的后地板22由后地板边框15、后地板横梁43及地板焊接构成，后地板22 的下部后地板横梁43上焊接发动机悬挂架的安装支架44,使发动机可以通过发 动机悬挂架固定在车架后部台阶下方，形成后置安装。车身地板与龙骨、横向 悬臂梁、弯曲的后纵梁焊接，车架前部的地板上焊接驾驶区隔离底架，驾驶区 隔离底架的上端、后部和车架后部的向上台阶焊接的地板上分别设有用于拼装 连接的结构(未图示)，由此构成装配载客或载货的正三轮摩托车共用底盘。
参见图2，包括正三轮摩托车底盘及发动机18,所缘正三轮摩托车底盘的 车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的后部为几根弯 曲的后纵梁13并排形成的向上台阶，向上台阶上焊接后地板22，后地板底面矩 阵设置四个安装支架44。所述后地板22由后地板边框15、后地板横梁43及地 板焊接构成，后地板22的下部后地板横梁43上焊接挂篮式悬挂架19的安装支 架44。所述挂篮式悬挂架19具有并排的两根弯管，两根弯管的两上端焊接悬挂 套管19a，悬挂套管19a为两个，两根弯管的同向端共同焊接在一个悬挂套管上， 通过两根弯管两端的悬挂套管，可以将挂篮式悬挂架19悬挂在矩阵设置的四个 安装支架44上，悬挂时， 一个悬挂套管用一颗长螺栓19b固定在两个安装支架 之间。两根弯管的下部设有两个横支撑19c，横支撑通过螺栓连接在两根弯管之 间，形成悬桂架，发动机18通过螺栓固定在横支撑19c上。将发动机18悬挂 安装在车架后部的台阶下方，形成正三轮摩托车的发动机后置安装。所述发动 机18采用卧式发动机，可以减小发动机占据的空间高度，有利于降低底盘的高 度，由此使采用本结构安装后置式发动机的正三轮摩托车的重心得以P争低。
权利要求1. 一种正三轮摩托车后置式发动机安装结构，包括正三轮摩托车底盘及发动机，其特征在于所述正三轮摩托车底盘的车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的后部为几根弯曲的后纵梁并排形成的向上台阶，向上台阶上焊接后地板，后地板底面设置四个安装支架，发动机固定在挂篮式悬挂架上，挂篮式悬挂架的上端与安装支架连接，将发动机悬挂安装在车架后部的台阶下方，形成正三轮摩托车的发动机后置安装。
2. 根据权利要求1所述的正三轮摩托车后置式发动机安装结构，其特征在 于所述挂篮式悬挂架具有并排的两根弯管，两根弯管的两上端焊接悬挂套管， 两根弯管的下部设有横支撑，横支撑通过螺栓连接在两根弯管之间，形成悬挂 架，发动机通过螺栓固定在横支撑上，挂篮式悬挂架上端的悬挂套管通过螺检 固定在安装支架上。
3. 根据权利要求1所述的正三轮摩托车后置式发动机安装结构，其特征在 于所述后地板由后地板边框、后地板横梁及地板焊接构成，后地板的下部后 地板横梁上焊接发动机悬桂架的安装支架。
4. 根据权利要求1所述的正三轮摩托车后置式发动机安装结构，其特征在 于所述发动机采用卧式发动机。
专利摘要本实用新型公开了一种正三轮摩托车后置式发动机安装结构，包括正三轮摩托车底盘及发动机，所述正三轮摩托车底盘的车架为前低后高台阶结构的用于拼装组合的预制模形件，车架的后部为几根弯曲的后纵梁并排形成的向上台阶，向上台阶上焊接后地板，后地板底面设置四个安装支架，发动机固定在挂篮式悬挂架上，挂篮式悬挂架的上端与安装支架连接，将发动机悬挂安装在车架后部的台阶下方，形成正三轮摩托车的发动机后置安装。本实用新型能够将发动机方便的安装在车架后部。
文档编号B62K11/00GK201283974SQ20082010038
公开日2009年8月5日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者代小军, 冯孝奎, 健 吴, 华 文, 曾显军, 达 李, 耀 钟 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司