一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用配件，具体地说是一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置。
【背景技术】
[0002]在当下的后置发动机客车车架总成安装过程中，底盘总成下线后流转到下一工序时，膨胀水箱用扎带捆绑于底盘其它构件上，临时放置。膨胀水箱需要等待底盘总成与车身总成合拼成整车后，方可安装在车身后仓预留的支架上。
[0003]由于在工序流转时膨胀水箱固定不牢、缺少保护措施等原因容易造成施工时误操作磕坏膨胀水箱，且容易出现漏装现象。另外，需要多次组织安装膨胀水箱，增加了工时引起制造成本上升。
【实用新型内容】
[0004]所要解决的技术问题:
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种占用空间小、结构简单且装配容易的后置发动机客车用膨胀水箱支架总成。
[0006]技术方案:
[0007]为了实现以上功能，本实用新型提供了一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架、车架横梁，所述车架横梁固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架由固定连接的卡头和支撑架组成，支撑架安装在车架横梁上，其特征在于:所述支撑架向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线。
[0008]所述支撑架与车架横梁通过螺栓固定连接，在连接处开设的孔均为长形孔。
[0009]所述车架横梁采用U形折边结构，U形折边结构的包括两个翼面和一个底面，在底面上开有若干个孔，孔的内径略小于底面的宽度。
[0010]在所述车架横梁远离车架的一端处，两个翼面上开有塞焊孔。
[0011]所述水箱通过两个螺栓安装在卡头上。
[0012]有益效果:
[0013]膨胀水箱支架设计成向后折弯的结构，主要用于避让车身后仓骨架，同时将膨胀水箱加水口向后移，有利于加水时的操作。用于膨胀水箱支架与车架横梁安装的孔，各有一组设计成可调节的“长条”形结构，用于解决因制造偏差引起孔系错位的情况。车架横梁主体采用U形折边结构，强度和刚度高，能承受大大提高；车架横梁主体设计了 3个孔，有利于减轻重量、降低风扇气流阻力。膨胀水箱支架预留多个管线安装孔，便于其它系统固定管线。
[0014]膨胀水箱支架立柱采用U形折边结构，提高了支架总成纵向强度和刚度。满足车辆起步、加速、制动产生的纵向动载荷和动静交变载荷。车架横梁上下翼面设计了 4个Φ30的塞焊孔，用于加强车架横梁与车身骨架连接件的焊接强度。
[0015]该总成构件少，且结构简单便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0017]图1是本实用新型膨胀水箱支架的爆炸图；
[0018]图2是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型中车架横梁与车架连接的结构示意图；
[0020]图4是本实用新型总的装配效果示意图；
[0021]图5是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；
[0022]图6是本实用新型中车架横梁的结构示意图；
[0023]图7是本实用新型总的装配效果示意图；
[0024]图8是本实用新型中膨胀水箱支架的结构示意图；
[0025]其中，1-膨胀水箱支架、2-卡头、3-支撑架、4-螺栓、5-车架横梁
【具体实施方式】
[0026]本实用新型提供一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1、图7所示的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架
1、车架横梁5，所述车架横梁5固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架1由固定连接的卡头2和支撑架3组成，水箱通过两个螺栓4安装在卡头2上。支撑架3安装在车架横梁5上，支撑架3与车架横梁5通过螺栓4固定连接，在连接处开设的孔均为长形孔；支撑架3向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线。
[0028]所述车架横梁5采用U形折边结构，U形折边结构的包括两个翼面和一个底面，在底面上开有若干个孔，孔的内径略小于底面的宽度；车架横梁5远离车架的一端处，两个翼面上开有塞焊孔。
[0029]如图2、图8所示，膨胀水箱支架设计成向后折弯的结构，主要用于避让车身后仓骨架，同时将膨胀水箱加水口向后移，有利于加水时的操作。
[0030]如图3、图4所示，用于膨胀水箱支架与车架横梁安装的孔，各有一组设计成可调节的“长条”形结构，用于解决因制造偏差引起孔系错位的情况。车架横梁主体采用U形折边结构，强度和刚度高，能承受大大提高；车架横梁主体设计了 3个孔，有利于减轻重量、降低风扇气流阻力。如图5所示，膨胀水箱支架预留多个管线安装孔，便于其它系统固定管线。
[0031]如图5所示，膨胀水箱支架立柱采用U形折边结构，提高了支架总成纵向强度和刚度。满足车辆起步、加速、制动产生的纵向动载荷和动静交变载荷。
[0032]如图3、图4、图6所示，车架横梁上下翼面设计了 4个Φ 30的塞焊孔，用于加强车架横梁与车身骨架连接件的焊接强度。
[0033]该总成构件少，且结构简单便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。
[0034]可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架、车架横梁，所述车架横梁固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架由固定连接的卡头和支撑架组成，支撑架安装在车架横梁上，其特征在于:所述支撑架向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线。2.根据权利要求1所述的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，其特征在于:所述支撑架与车架横梁通过螺栓固定连接，在连接处开设的孔均为长形孔。3.根据权利要求1所述的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，其特征在于:所述车架横梁采用U形折边结构，U形折边结构的包括两个翼面和一个底面，在底面上开有若干个孔，孔的内径略小于底面的宽度。4.根据权利要求1所述的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，其特征在于:在所述车架横梁远离车架的一端处，两个翼面上开有塞焊孔。5.根据权利要求1所述的一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，其特征在于:所述水箱通过两个螺栓安装在卡头上。
【专利摘要】本实用新型提出了一种后置发动机客车用膨胀水箱集成装置，包括膨胀水箱支架、车架横梁，所述车架横梁固定安装在车架外侧面，与车架纵梁相垂直，所述膨胀水箱支架由固定连接的卡头和支撑架组成，支撑架安装在车架横梁上，其特征在于：所述支撑架向车尾方向弯折以留出膨胀水箱加水的位置，且支撑架上开有若干个孔，用于固定管线；该总成构件少，且结构简单便于制造加工；质量轻，符合轻量化的设计潮流；强度和刚度高、抱箍预紧力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在车架上，便于安装和拆卸连接；要紧固的固定点少，安装所需工序少工时低，有利于节约生产工时、低成本，有利于提高生产效率。
【IPC分类】B60K11/02
【公开号】CN205009967
【申请号】CN201520702430
【发明人】王海佗, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 谷裕石, 邬景军, 徐强, 诸萍
【申请人】南京金龙新能源汽车研究院有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月11日