一种齿轮全部后置的发动机齿轮系的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种齿轮全部后置的发动机齿轮系，包括曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮，其曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮都布置在缸体后端，曲轴齿轮通过复合惰齿轮驱动凸轮轴齿轮；由凸轮轴齿轮驱动液压泵齿轮、驱动空压机齿轮；凸轮轴齿轮通过惰齿轮驱动燃油泵齿轮；复合惰齿轮固定在缸体上，凸轮轴齿轮与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮、空压机齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮安装在后齿轮室。所述的曲轴齿轮与液压泵齿轮的速比为1:1.16；曲轴齿轮与空压机齿轮的速比为1：0.94；曲轴齿轮与燃油泵齿轮的速比为1:1。本实用新型的发动机齿轮全部置于缸体后端，由凸轮轴齿轮实现对空压机、液压泵、燃油泵的驱动。
【专利说明】一种齿轮全部后置的发动机齿轮系
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通运输/公路运输/汽车工程/汽车发动机【技术领域】，具体涉及到一种齿轮全部后置的发动机齿轮系。
【背景技术】
[0002]目前，东风康明斯发动机主要应用于重型卡车市场。为了满足OEM整车布置和传动速比的需求，需要开发一种全新的发动机齿轮系，将齿轮全部布置于发动机后端，以获得更紧凑的齿轮系结构，更优化的空间布局，从而满足OEM在布置、传动等方面的要求，更好地与设备匹配。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了满足OEM整车布置和传动速比的需求，一种齿轮全部后置的发动机齿轮系。
[0004]本实用新型的技术方案如下:本实用新型的齿轮全部后置的发动机齿轮系包括曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮，其曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮都布置缸体后端，曲轴齿轮通过复合惰齿轮驱动凸轮轴齿轮；由凸轮轴齿轮驱动液压泵齿轮、驱动空压机齿轮；凸轮轴齿轮通过惰齿轮驱动燃油泵齿轮；复合惰齿轮固定在缸体上，凸轮轴齿轮与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮、空压机齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮安装在后齿轮室。
[0005]所述的曲轴齿轮与液压泵齿轮的速比为1:1.16 ;曲轴齿轮与空压机齿轮的速比为1:0.94 ;曲轴齿轮与燃油泵齿轮的速比为1:1。
[0006]所述的液压泵齿轮在凸轮轴齿轮的右上方；空压机齿轮在凸轮轴齿轮的左侧，与凸轮轴齿轮平行的位置；惰齿轮在凸轮轴齿轮的左下方；燃油泵齿轮在惰齿轮的左下方。
[0007]本实用新型的技术效果如下:
[0008]空压机和液压泵的位置由发动机前端移到后端，由凸轮轴齿轮实现对液压泵齿轮、空压机齿轮、燃油泵齿轮的驱动，集成化的布置方式使发动机齿轮系更加紧凑，空间利用更合理，齿轮系的润滑环境更好，满足OEM整车布置和传动速比的需求；取消了包括凸轮轴前齿轮、前端惰轮、前齿轮室在内的前端齿轮系组件/零件，精简发动机零件种类和数量，降低成本，提升可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的的结构示意图。
[0010]图2是图1的后视图。
[0011]图3是立体图。
[0012]其中:
[0013]1-曲轴齿轮、2_复合惰齿轮、3_凸轮轴齿轮、4_液压泵齿轮、5_空压机齿轮、6_惰齿轮、7-燃油泵齿轮、8-缸体、9-曲轴。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实例对本实用新型作进一步描述。
[0015]图1、图2、图3是本实用新型的一种齿轮全部后置的发动机齿轮系的实例，包括曲轴齿轮1、复合惰齿轮2、凸轮轴齿轮3、液压泵齿轮4、空压机齿轮5和燃油泵齿轮7，其曲轴齿轮1、复合惰齿轮2、液压泵齿轮4、空压机齿轮5和燃油泵齿轮7都布置于缸体后端，曲轴齿轮I通过复合惰齿轮2驱动凸轮轴齿轮3 ;由凸轮轴齿轮3驱动液压泵齿轮4、驱动空压机齿轮5 ;凸轮轴齿轮3通过惰齿轮6驱动燃油泵齿轮7 ;复合惰齿轮2固定在缸体8上，凸轮轴齿轮3与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮4、空压机齿轮5、惰齿轮6、燃油泵齿轮7安装在后齿轮室。9是曲轴。
[0016]所述的曲轴齿轮I与液压泵齿轮4的速比为1:1.16 ;曲轴齿轮I与空压机齿轮5的速比为1:0.94 ;曲轴齿轮I与燃油泵齿轮7的速比为1:1。
[0017]所述的液压泵齿轮4在凸轮轴齿轮3的右上方；空压机齿轮5在凸轮轴齿轮3的左侧，与凸轮轴齿轮3平行的位置；惰齿轮6在凸轮轴齿轮(3)的左下方；燃油泵齿轮7在惰齿轮6的左下方。
[0018]本实用新型的发动机采用齿轮全部置于后端的紧凑布置，凸轮轴齿轮分别与空压机齿轮、液压泵齿轮、惰齿轮啮合，惰齿轮与燃油泵齿轮啮合，发动机扭矩通过凸轮轴齿轮和惰齿轮传递到空压机齿轮、液压泵齿轮、燃油泵齿轮，实现对空压机、液压泵、燃油泵的驱动。
【权利要求】
1.一种齿轮全部后置的发动机齿轮系，包括曲轴齿轮(I)、复合惰齿轮(2)、凸轮轴齿轮(3)、液压泵齿轮(4)、空压机齿轮(5)和燃油泵齿轮(7)，其特征在于:曲轴齿轮(I)、凸轮轴齿轮(3)、复合惰齿轮(2)、液压泵齿轮(4)、空压机齿轮(5)和燃油泵齿轮(7)都布置缸体后端，曲轴齿轮(I)通过复合惰齿轮(2)驱动凸轮轴齿轮(3);由凸轮轴齿轮(3)驱动液压泵齿轮(4)、驱动空压机齿轮(5);凸轮轴齿轮(3)通过惰齿轮(6)驱动燃油泵齿轮(7);复合惰齿轮(2)固定在缸体(8)上，凸轮轴齿轮(3)与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮(4)、空压机齿轮(5)、惰齿轮￠)、燃油泵齿轮(7)安装在后齿轮室。
2.根据权利要求1所述的齿轮全部后置的发动机齿轮系，其特征在于:曲轴齿轮(I)与液压泵齿轮⑷的速比为1:1.16 ;曲轴齿轮⑴与空压机齿轮(5)的速比为1:0.94 ;曲轴齿轮I与燃油泵齿轮(7)的速比为1:1。
3.根据权利要求1所述的齿轮全部后置的发动机齿轮系，其特征在于:液压泵齿轮(4)在凸轮轴齿轮(3)的右上方；空压机齿轮(5)在凸轮轴齿轮(3)的左侧，与凸轮轴齿轮(3)平行的位置；惰齿轮(6)在凸轮轴齿轮(3)的左下方；燃油泵齿轮(7)在惰齿轮(6)的左下方。
【文档编号】F02B67/04GK204186471SQ201420477507
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】赵宇, 彭倩迪, 刘保民 申请人:东风康明斯发动机有限公司