后置型发动机呼吸器系统的制作方法

文档序号:5188674阅读:455来源:国知局
专利名称:后置型发动机呼吸器系统的制作方法
技术领域
本实用新型属发动机部件,具体涉及一种适于多种柴油发动机呼吸器的装配系 统。
背景技术
柴油燃烧形成的高压燃气在推动活塞运动的同时,少部分高压气体从缸内的运动 副间隙漏入曲轴箱、齿轮室、油底壳等容腔内,导致腔内气压升高,由此将造成多种故障。腔 内气压的释放通常采用呼吸器来解决。许多发动机在曲轴箱侧盖板上冲压出一个凸出的空 腔,用来连接呼吸器,通过吸呼器中的滤网将气体中的油分过滤到曲轴箱中,废气排出。但 在实际使用过程中,呼吸器无法满足各类发动机外形结构需求,例如对于带倒挂增压器、压 气泵总成、动力转向泵配置要求的发动机,曲轴箱就没有呼吸器的安装位置。对于发动机整 车配置来说,外部空间非常有限,本实用新型提出了一种呼吸器结构,可以解决多种发动机 呼吸器布置困难的问题。
发明内容本实用新型属的目的是,提供一种置于柴油发动机后端的呼吸器系统,可满足多 种窄小空间柴油发动机整车配置的需要。
以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。后置型发动机呼吸器系统包 括支架、缸盖、呼吸器、组合螺栓、柴油滤清器、进气胶管、缸盖罩、管夹、出气胶管、回油管 以及油底壳等。因为发动机总高度对整车布置很重要,所以大多数发动机呼吸器总成的最 高点不能超过缸盖罩,本实用新型将呼吸器设在了发动机的后端,该结构的技术方案是在 发动机缸盖的侧后方固定一个支架,支架固定在发动机缸盖侧后方,呼吸器由组合螺栓固 定于支架的上部;柴油滤清器固定于支架的下端。呼吸器的进气端通过进气胶管接于缸盖 罩;呼吸器的出气端通过管夹接于出气胶管。呼吸器中的凝结油通过回油管接至油底壳。 曲轴箱油气混合物从缸盖罩顶部通过进气管进入呼吸器,经呼吸器中滤网的凝结,机油通 过回油管接至油底壳,废气通过胶管排到大气中。本实用新型的特点及有益效果是,解决了发动机在匹配不同车型时因受空间限制 而难于组装问题,后置结构形式使得发动机部件布置更合理紧凑,外型更美观。从缸盖罩导 气形式更好地将曲轴箱内气体排除,带出的机油经滤网凝结经回油管直接流会油底壳,既 避免曲轴箱气体压力过高导致密封件损坏而造成的渗漏,提高了发动机的可靠性,也防止 了机油的损失。

所示附图为本实用新型立体结构原理图。
具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。后置型发动机呼 吸器系统的具体结构是,支架1固定在发动机缸盖2侧后方,呼吸器3由组合螺栓4固定于 支架1的上部;柴油滤清器5固定于支架1的下端。呼吸器3的进气端通过进气胶管6接 于缸盖罩7 ;呼吸器3的出气端通过管夹8接于出气胶管9。呼吸器中的凝结油通过回油管 10接至油底壳11。以东风朝柴CY102系列发动机匹配北汽福田1.5-3吨轻卡车为例,整车配置带 倒置增压器、压气泵、动力转向泵等附件。在原有技术结构中,发动机两侧布置上述附件后, 发动机只能采用呼吸器于缸盖罩一体结构,总高度为790mm,但在装北汽福田轻卡车时与驾 驶室干涉严重,无法装车。原因是整车变速箱和水箱均无法下移,而后置结构呼吸器设计的 提出,在发动机总长和宽度保持不变的情况下,发动机高度降低54mm,使得上述附件得以满 足整车安装需求。此结构呼吸器结构布置合理、紧凑、体积小,可适应任何吨位整车的需求。 另外由于采用金属波纹管回油的方式,既方便安装,同时在高温、窝折或振动时不影响流通 截面积,避免了排气不畅等诸多问题。
权利要求1.后置型发动机呼吸器系统,包括支架、缸盖、呼吸器、组合螺栓、柴油滤清器、进气胶 管、缸盖罩、管夹、出气胶管、回油管以及油底壳,其特征是操纵杆支架(1)固定在发动机缸 盖(2)侧后方,呼吸器(3)由组合螺栓(4)固定于操纵杆支架的上部;柴油滤清器(5)由螺 丝固定于操纵杆支架的下端,呼吸器(3)的进气端通过进气胶管(6)接于缸盖罩(7),呼吸 器(3)的出气端通过管夹(8)接于出气胶管(9),呼吸器中的凝结油通过回油管(10)接至 油底壳(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种置于柴油发动机后端的呼吸器系统,可满足多种窄小空间柴油发动机整车配置的需要。后置型发动机呼吸器系统的具体结构是,支架固定在发动机缸盖侧后方,呼吸器由组合螺栓固定于支架的上部;柴油滤清器由螺丝固定于支架的下端。呼吸器的进气端通过进气胶管接于缸盖罩;呼吸器的出气端通过管夹接于出气胶管。呼吸器中的凝结油通过回油管1接至油底壳。本实用新型的特点是结构紧凑、体积小,可适应发动机上的各种配置要求布置。可适应任何吨位整车的需求。另外由于采用金属波纹管回油的方式,既方便安装,同时在高温、窝折或振动时不影响流通截面积,避免了排气不畅等诸多问题。
文档编号F01M13/04GK201908704SQ201120029590
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者常亮, 张宏辉, 张旭东, 汪自强, 臧真伟, 苑朝辉, 郝伟, 陈艳慧, 霍俊兰 申请人:东风朝阳柴油机有限责任公司
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