专利名称：全承载客车后置发动机安装调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装调整装置备技术领域，特别涉及发动机安装调整装置技术领域，具体是指一种全承载客车后置发动机安装调整装置。
背景技术：
传统的全承载客车后置发动机安装方法，通常是采用冲压成型磨具或者矩形钢管焊接而成托架，将发动机至于此托架上，利用液压举升机构，或电动叉车等托举发动机支架来完成。此种安装方式无法对发动机的位置和倾斜角度进行准确调节，并且效率低下。因此，需要提供一种全承载客车后置发动机安装调整装置，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种全承载客车后置发动机安装调整装置，该全承载客车后置发动机安装调整装置设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特点是，包括底部车轮、底盘、副车架、顶盘、发动机托架底部托板和发动机托架，所述底部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘，所述副车架支撑在所述底盘上并相对所述底盘左右可移动设置，所述顶盘支撑在所述副车架上并相对所述副车架上下可移动设置，所述发动机托架底部托板绕其后端可转动设置在所述顶盘上，所述发动机托架安设在所述发动机托架底部托板上。较佳地，所述底部车轮包括两个可转向活动式车轮和两个车轮支架，两个所述可转向活动式车轮分别通过两个所述车轮支架安装在所述底盘的前端的两侧或后端的两侧。更佳地，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件安装在所述车轮支架上并与所述可转向活动式车轮配合设置用于在需要锁止所述可转向活动式车轮时锁止所述可转向活动式车轮。较佳地，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右滚轮，所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下，所述底盘上设置有左右导槽，所述左右滚轮位于所述左右导槽中，所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘上并连接所述左右调整螺杆，所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架。更佳地，所述副车架的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮和所述左右调整螺杆，所述底盘的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。较佳地，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件，所述驱动部件位于所述副车架和所述顶盘之间并安设在所述副车架上且连接所述顶盘用于驱动所述顶盘相对所述副车架上下移动。较佳地，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件和升降交叉杆，所述升降交叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成，所述主动杆和所述从动杆相互交叉并相互可转动设置，所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘可滑动连接，所述从动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架，所述驱动部件连接所述主动杆用于驱动所述主动杆转动。更佳地，所述驱动部件包括液压机构、推动轴和腹板，所述液压机构包括液压缸和液压泵，所述液压泵集成在所述液压缸中，所述液压缸可转动连接在所述副车架上，所述液压缸的活塞杆与推动轴连接，所述推动轴通过所述腹板连接所述主动杆。更进一步地，所述驱动部件还包括踏板和顶杆，所述踏板可转动设置在所述副车架上并通过所述顶杆连接所述液压泵。更进一步地，所述驱动部件还包括卸压手杆和卸压阀，所述卸压阀安装在所述液压缸的壳体上，所述卸压手杆安装在所述液压阀上。较佳地，所述的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括托板角度微调机构，所述发动机托架底部托板的前端通过所述托板角度微调机构安装在所述顶盘上，所述发动机托架底部托板的后端可转动安装在所述顶盘上。更佳地，所述托板角度微调机构包括止推轴承、涡轮、涡轮轴、蜗杆、蜗杆支架、推动块、滑块和转动手柄，所述止推轴承安装在所述顶盘上，所述涡轮安设在所述涡轮轴上，所述涡轮轴竖向设置且下端安设在所述止推轴承上，所述涡轮轴的上端螺纹啮合在所述推动块中，所述推动块上设置有轴销，所述滑块安装在所述发动机托架底部托板下并设置有滑槽，所述轴销位于所述滑槽中，所述蜗杆支架安设在所述顶盘上，所述蜗杆可转动设置在所述蜗杆支架中并与所述转动手柄连接。更佳地，所述的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相互可转动设置，所述第一支架安设在所述顶盘上，所述第二支架安设在所述发动机托架底部托板的后端。较佳地，所述发动机托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，所述固定底座可拆卸安装在所述发动机托架底部托板上，所述U形卡槽和所述V形卡槽分别设置在所述固定底座的后端和如端。更佳地，所述发动机托架底部托板上设置有第一螺孔，所述固定底座设置有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔穿设有螺丝。本发明的有益效果具体在于1、本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置包括底部车轮、底盘、副车架、顶盘、发动机托架底部托板和发动机托架，所述底部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘，所述副车架支撑在所述底盘上并相对所述底盘左右可移动设置，所述顶盘支撑在所述副车架上并相对所述副车架上下可移动设置，所述发动机托架底部托板绕其后端可转动设置在所述顶盘上，所述发动机托架安设在所述发动机托架底部托板上，从而能够实现发动机安装程中的上下、左右、前后的调整，设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。
2、本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右滚轮，所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下，所述底盘上设置有左右导槽，所述左右滚轮位于所述左右导槽中，所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘上并连接所述左右调整螺杆，所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架，从而副车架及其上部件可相对于底盘左右移动，设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。3、本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件和升降交叉杆，所述升降交叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成，所述主动杆和所述从动杆相互交叉并相互可转动设置，所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘可滑动连接，所述从动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架，所述驱动部件连接所述主动杆用于驱动所述主动杆转动，从而通过所述驱动部件驱动所述主动杆转动实现升降交叉杆上下移动所述顶盘，设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。4、本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括托板角度微调机构，所述发动机托架底部托板的前端通过所述托板角度微调机构安装在所述顶盘上，所述发动机托架底部托板的后端可转动安装在所述顶盘上，从而实现发动机托架底部托板位置的微调，设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。5、本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置的所述发动机托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，所述固定底座可拆卸安装在所述发动机托架底部托板上，所述U形卡槽和所述V形卡槽分别设置在所述固定底座的后端和前端，从而发动机的飞轮端用V形卡槽固定，曲轴端用U形卡槽固定,且固定底座可拆卸安装，即发动机托架可更换，从而适于多种不同规格的发动机，设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。
图1是本发明的一具体实施例的立体示意图。图2是图1所示的具体实施例的局部剖视主视示意图。图3是图1所示的具体实施例的托板角度微调机构的立体示意图。图4是图1所示的具体实施例的发动机托架的立体结构示意图。图5是图1所示的具体实施例的副车架和底盘的俯视示意图。
具体实施例方式为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。请参见图1 图5所示，本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置包括底部车轮1、底盘24、副车架28、顶盘19、发动机托架底部托板12和发动机托架14，所述底部车轮I可转动安装在所述底盘24下并支撑所述底盘24，所述副车架28支撑在所述底盘24上并相对所述底盘24左右可移动设置，所述顶盘19支撑在所述副车架28上并相对所述副车架28上下可移动设置，所述发动机托架底部托板12绕其后端可转动设置在所述顶盘19上，所述发动机托架14安设在所述发动机托架底部托板12上。所述底部车轮I的数目可以根据需要确定，为了稳定性起见，请参见图1-图2和图5所示，在本发明的具体实施例中，所述底部车轮I的数目为4个。为了便于灵活调整本设备的移动方向，请参见图1-图2和图5所示，在本发明的具体实施例中，所述底部车轮I包括两个可转向活动式车轮71和两个车轮支架3，两个所述可转向活动式车轮71分别通过两个所述车轮支架3安装在所述底盘24的前端的两侧或后端的两侧。另外两个底部车轮I为固定式车轮，只可滚动，不可转向。两个所述可转向活动式车轮71相当于汽车转向轮。为了在前后位置调整后固定底盘24，防止副车架28和顶盘19移动时带动底盘24，请参见图1-图2和图5所示，在本发明的具体实施例中，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括锁止部件2，所述锁止部件2安装在所述车轮支架3上并与所述可转向活动式车轮71配合设置用于在需要锁止所述可转向活动式车轮71时锁止所述可转向活动式车轮71。所述副车架28相对所述底盘24左右可移动设置可以采用任何合适的结构，请参见图1-图2和图5所示，在本发明的具体实施例中，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括左右调整摇柄27、左右调整螺杆44和左右滚轮23，所述左右滚轮23可转动安装在所述副车架28下，所述底盘24上设置有左右导槽64，所述左右滚轮23位于所述左右导槽64中，所述左右调整摇柄27可转动安装在所述底盘24上并连接所述左右调整螺杆44，所述左右调整螺杆44螺纹啮合所述副车架28。所述锁止部件2可以是类似汽车刹车部件。为了增加左右调整的稳定性，请参见图1-图2和图5所示，在本发明的具体实施例中，所述副车架28的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮23和所述左右调整螺杆44，所述底盘24的前端和后端均分别设置有所述左右导槽64和所述左右调整摇柄27。所述顶盘19相对所述副车架28上下可移动设置可以采用任何合适的结构，较佳地，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件72，所述驱动部件72位于所述副车架28和所述顶盘19之间并安设在所述副车架28上且连接所述顶盘19用于驱动所述顶盘19相对所述副车架28上下移动。或者，采用驱动部件72+升降交叉杆73的结构，请参见图1_图2所示，在本发明的具体实施例中，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括升降交叉杆73，所述升降交叉杆73由两个主动杆21和两个从动杆20组成，所述主动杆21和所述从动杆20相互交叉并相互可转动设置，所述主动杆21的一端与所述副车架28可转动连接且另一端与所述顶盘19可滑动连接，所述从动杆20的一端可转动连接所述顶盘19且另一端可滑动连接所述副车架28，所述驱动部件72连接所述主动杆21用于驱动所述主动杆21转动。所述主动杆21的另一端与所述顶盘19可滑动连接可以采用任何合适的结构，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述主动杆21的另一端为滑动轴承38，所述顶盘19设置有滑槽(未示出)，所述滑动轴承38位于所述滑槽中。
所述从动杆20的另一端可滑动连接所述副车架28可以采用任何合适的结构，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述从动杆20的另一端安装有转轴74，所述副车架28设置有U形槽(未示出)，所述转轴74位于所述U形槽中。所述驱动部件72可以具有任何合适的结构，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述驱动部件72包括液压机构75、推动轴35和腹板34，所述液压机构75包括液压缸37和液压泵(未示出)，所述液压泵集成在所述液压缸37中，所述液压缸37可转动连接在所述副车架28上，所述液压缸37的活塞杆36与推动轴35连接，所述推动轴35通过所述腹板34连接所述主动杆21。所述液压缸37具体可通过圆柱销43可转动安装在第四支架5中，第四支架5安设在副车架28上。为了便于操作，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述驱动部件还包括踏板4和顶杆41，所述踏板4可转动设置在所述副车架28上并通过所述顶杆41连接所述液压泵。踏板4具体可套在圆柱销43上。为了便于下移发动机托架底部托板12，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述驱动部件还包括卸压手杆6和卸压阀39，所述卸压阀39安装在所述液压缸37的壳体上，所述卸压手杆6安装在所述液压阀39上。通过卸压手杆6的动作打开所述液压阀39，从而实现液压缸27的卸压。为了实现操作的便利性，顶杆41上套着导向回位弹簧42，卸压阀39上套着导向回位弹簧40。为了实现对部件装配位置的精准调节，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括托板角度微调机构76，所述发动机托架底部托板12的前端通过所述托板角度微调机构76安装在所述顶盘19上，所述发动机托架底部托板12的后端可转动安装在所述顶盘19上。所述托板角度微调机构76可以具有任何合适的结构，请参见图1-图3所示，在本发明的具体实施例中，所述托板角度微调机构76包括止推轴承47、涡轮48、涡轮轴(未示出)、蜗杆52、蜗杆支架29、推动块51、滑块50和转动手柄54，所述止推轴承47安装在所述顶盘19上，所述涡轮48安设在所述涡轮轴上，所述涡轮轴竖向设置且下端安设在所述止推轴承47上，所述涡轮轴的上端螺纹啮合在所述推动块51中，所述推动块51上设置有轴销49，所述滑块50安装在所述发动机托架底部托板12下并设置有滑槽77，所述轴销49位于所述滑槽77中，所述蜗杆支架29安设在所述顶盘19上，所述蜗杆52可转动设置在所述蜗杆支架29中并与所述转动手柄54连接。所述蜗杆52具体可通过轴承53可转动安装在所述蜗杆支架29中。所述发动机托架底部托板12的后端可转动安装在所述顶盘19上可以采用任何合适的结构，请参见图1-图2所示，在本发明的具体实施例中，所述的全承载客车后置发动机安装调整装置还包括第一支架9和第二支架11，所述第一支架9和所述第二支架11相互可转动设置，所述第一支架9安设在所述顶盘19上，所述第二支架11安设在所述发动机托架底部托板12的后端。具体地，所述第一支架9和所述第二支架11绕旋转轴10相互旋转。所述发动机托架14可以具有任何合适的结构，请参见图1-图2和图4所示，在本发明的具体实施例中，所述发动机托架14包括固定底座55、U形卡槽56和V形卡槽57，所述固定底座55可拆卸安装在所述发动机托架底部托板12上，所述U形卡槽56和所述V形卡槽57分别设置在所述固定底座55的后端和前端。所述固定底座55可拆卸安装在所述发动机托架底部托板12上可以采用任何合适的结构，请参见图1和图4所示，在本发明的具体实施例中，所述发动机托架底部托板12上设置有第一螺孔(未示出)，所述固定底座55设置有第二螺孔58，所述第一螺孔和所述第二螺孔58穿设有螺丝59。为了增加强度，请参见图1和图4所示，在本发明的具体实施例中，所述U形卡槽56和所述固定底座55之间连接有加强肋60。为了便于操作，请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还还设置有推手7，推手7安装在副车架28上。采用本发明安装调整发动机的过程简述如下首先通过卸压手杆6降低顶盘19，根据要安装的发动机外形尺寸特点，选择与之匹配的发动机托架14，将发动机托架14安装在发动机托架底部托板12上，用螺丝59将其与发动机托架底部托板12固定，利用升降机将发动机吊起平放在发动机托架14上，发动机的飞轮端用V形卡槽57固定，曲轴端用U形卡槽56固定,推动设备到全承载客车底盘下面合适的位置(此时汽车已由升降机抬起)，踩下锁止部件2，将设备的底盘24锁死，防止安装过程底盘24有移动。连续脚踩踏板4，液压机构的活塞杆36推动交叉升降杆73上升，顶盘19也随着交叉升降杆73而上升。当发动机悬置接触到全承载客车车身上的发动机悬置安装位置时，此时通过调节旋转手柄27左右移动副车架28，以及调节转动手柄54使发动机托架底部托板12做前后移动，进而使发动机按照设计装配要求倾斜，最终实现发动机悬置安装孔与车架上的发动机悬置安装孔完全重合。用安装固定螺栓固定发动机和车架后，通过卸压手杆6降低顶盘19，将锁止部件2还原，移动本设备进行下一台发动机的安装。因此，本发明可以方便地实现全承载客车后置发动机的安装调整。本设备在前后、左右、上下三个自由度上有粗调和精调两种方式，以及发动机托架底部托板12能通过旋转实现一定角度的倾斜。粗调方式有通过底部车轮I的移动可以实现前后调整(其实底部车轮I并不只涉及前后调整，还涉及其他位置调整，其应该是目标位置的基本调整)。通过前后两个螺杆传动机构(即左右调整摇柄27和左右调整螺杆44)及左右滚轮23，可以完成左右的调整工作。通过驱动部件72和升降交叉杆73，可以完成顶盘19升降工作。具体地，前后调整通过底部车轮I完成；上下调整通过踏板4来完成；左右调整通过左右调整摇柄27完成。精调方式有通过托板角度微调机构76调整发动机托架底部托板12的倾斜角度。这样通过两种粗调和精调方式就能够实现部件装配过程中的三个方向的自由调整，可以使设备非常省力地达到理想位置，装配部件在装配时获得较精确的定位；独特的发动机托架14结构可以保证发动机的轴在确定平面内，有效地减少了轴间配合时的调整次数，并且保证装配调整过程的平稳、安全、省力、简单。在生产线上还可根据需要将车轮I设计成类似于铁道铁轨式，可快速、准确地对发动机安装。与传统的装配过程相比较，现在的安装过程只需一个人即可快速、方便地独立完成。使得全承载客车后置式发动机安装工作极大的简便、快捷、准确，并提高了整个工作过程中的安全性和准确性，是一个极具实用价值的发明。综上，本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置设计巧妙，使得全承载客车后置发动机安装调整装置准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求
1.一种全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，包括底部车轮、底盘、副车架、顶盘、发动机托架底部托板和发动机托架，所述底部车轮可转动安装在所述底盘下并支撑所述底盘，所述副车架支撑在所述底盘上并相对所述底盘左右可移动设置，所述顶盘支撑在所述副车架上并相对所述副车架上下可移动设置，所述发动机托架底部托板绕其后端可转动设置在所述顶盘上，所述发动机托架安设在所述发动机托架底部托板上。
2.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述底部车轮包括两个可转向活动式车轮和两个车轮支架，两个所述可转向活动式车轮分别通过两个所述车轮支架安装在所述底盘的前端的两侧或后端的两侧。
3.根据权利要求2所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件安装在所述车轮支架上并与所述可转向活动式车轮配合设置用于在需要锁止所述可转向活动式车轮时锁止所述可转向活动式车轮。
4.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右滚轮，所述左右滚轮可转动安装在所述副车架下，所述底盘上设置有左右导槽，所述左右滚轮位于所述左右导槽中，所述左右调整摇柄可转动安装在所述底盘上并连接所述左右调整螺杆，所述左右调整螺杆螺纹啮合所述副车架。
5.根据权利要求4所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述副车架的前端和后端均分别设置有所述左右滚轮和所述左右调整螺杆，所述底盘的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。
6.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件，所述驱动部件位于所述副车架和所述顶盘之间并安设在所 述副车架上且连接所述顶盘用于驱动所述顶盘相对所述副车架上下移动。
7.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括驱动部件和升降交叉杆，所述升降交叉杆由两个主动杆和两个从动杆组成，所述主动杆和所述从动杆相互交叉并相互可转动设置，所述主动杆的一端与所述副车架可转动连接且另一端与所述顶盘可滑动连接，所述从动杆的一端可转动连接所述顶盘且另一端可滑动连接所述副车架，所述驱动部件连接所述主动杆用于驱动所述主动杆转动。
8.根据权利要求6所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述驱动部件包括液压机构、推动轴和腹板，所述液压机构包括液压缸和液压泵，所述液压泵集成在所述液压缸中，所述液压缸可转动连接在所述副车架上，所述液压缸的活塞杆与推动轴连接，所述推动轴通过所述腹板连接所述主动杆。
9.根据权利要求8所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述驱动部件还包括踏板和顶杆，所述踏板可转动设置在所述副车架上并通过所述顶杆连接所述液压泵。
10.根据权利要求8所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述驱动部件还包括卸压手杆和卸压阀，所述卸压阀安装在所述液压缸的壳体上，所述卸压手杆安装在所述液压阀上。
11.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括托板角度微调机构，所述发动机托架底部托板的前端通过所述托板角度微调机构安装在所述顶盘上，所述发动机托架底部托板的后端可转动安装在所述顶盘上。
12.根据权利要求11所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述托板角度微调机构包括止推轴承、涡轮、涡轮轴、蜗杆、蜗杆支架、推动块、滑块和转动手柄，所述止推轴承安装在所述顶盘上，所述涡轮安设在所述涡轮轴上，所述涡轮轴竖向设置且下端安设在所述止推轴承上，所述涡轮轴的上端螺纹啮合在所述推动块中，所述推动块上设置有轴销，所述滑块安装在所述发动机托架底部托板下并设置有滑槽，所述轴销位于所述滑槽中，所述蜗杆支架安设在所述顶盘上，所述蜗杆可转动设置在所述蜗杆支架中并与所述转动手柄连接。
13.根据权利要求11所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述全承载客车后置发动机安装调整装置还包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相互可转动设置，所述第一支架安设在所述顶盘上，所述第二支架安设在所述发动机托架底部托板的后端。
14.根据权利要求1所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述发动机托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，所述固定底座可拆卸安装在所述发动机托架底部托板上，所述U形卡槽和所述V形卡槽分别设置在所述固定底座的后端和前端。
15.根据权利要求14所述的全承载客车后置发动机安装调整装置，其特征在于，所述发动机托架底部托板上设置有第一螺孔，所述固定底座设置有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔穿设有螺丝。
全文摘要
本发明涉及一种全承载客车后置发动机安装调整装置，其中底部车轮可转动安装在底盘下并支撑底盘，副车架支撑在底盘上并相对底盘左右可移动设置，顶盘支撑在副车架上并相对副车架上下可移动设置，发动机托架底部托板绕其后端可转动设置在顶盘上，发动机托架安设在发动机托架底部托板上。较佳地，发动机托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，固定底座可拆卸安装在发动机托架底部托板上，U形卡槽和V形卡槽分别设置在固定底座的后端和前端。本发明的全承载客车后置发动机安装调整装置设计巧妙，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。
文档编号B62D65/10GK103072650SQ20131004428
公开日2013年5月1日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者祝景峰, 刘楠, 程明福 申请人:江西博能上饶客车有限公司