专利名称：降低发动机前置客车车外噪声的隧道式封包装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种降低发动机前置客车车外噪声的隧道式封包装置。
发动机前置式客车的主要噪声源来自发动机、冷却风扇、变速箱等这些噪声通过发动机罩、水箱罩、驾驶区地板等途径传入车内，另一方面通过侧围传入车外。
本实用新型的目的就是将传统的水箱罩和发动机罩向下延伸、向后延伸，将水箱、发动机、离合器、变速箱作为一个整体对其进行三面封包处理，在噪声源周围形成一种三面的密封体的降低发动机前置客车车外噪声的隧道式封包装置。
本实用新型的目的是这样实现的，包括有车架纵梁、发动机，车内地板、车身前部侧围裙边、前轮、变速箱、离合器，其发动机和离合器上方罩有呈等腰梯形的纵向剖面呈形的隔声的发动机罩，发动机罩下端放置在车内地板上，离合器和变速箱上方车内地板下端装置有变速箱顶部隔声板，发动机、离合器、变速箱两侧车架纵梁装置有发动机侧围消声板和变速箱侧围隔声板，客车前下部前轮两外侧的车身前部侧围裙边内装置有吸声板。
本实用新型对发动机、水箱风扇、变速箱等噪声源周围形成一种近似的顶部、两侧三面密封体，采用与所处理位置噪声频率结构相对应的吸声材料做成的双层结构，同时对客车的两侧裙部内面等处进行吸声处理，从而降低车外噪声，这样的设计措施非常有效，而且成本很低。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单紧凑，制作安装方便，有效降低车外噪声等特点。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型主视剖面结构示意图；图2是
图1右视剖面结构示意图；图3是图2C-C向视剖面结构示意图。
图中1-吸声板 2-车架纵梁 3-发动机 4-发动机罩 5-车内地板6-发动机侧围消声板 7-车身前部侧围裙边 8-前轮 9-变速箱顶部隔声板 10-变速箱侧围隔声板 11-变速箱 12-离合器如
图1所示，发动机3上方有发动机罩4，车内地板5下车架纵梁2内侧装置有发动机侧围消声板6，车身前部侧围裙边7内侧装置有吸声板1，前轮8。
图2，发动机3上方有发动机罩4，车内地板5下离合器12和变速箱11上方有变速箱顶部隔声板9，变速箱11尾端有变速箱侧围隔声板10，前轮8。
图3，车内地板5下端面装置变速箱顶部隔声板9，变速箱11两侧有变速箱侧围隔声板10，前轮8。
权利要求1.一种降低发动机前置客车车外噪声的隧道式封包装置，包括有车架纵梁(2)、发动机(3)，车内地板(5)、车身前部侧围裙边(7)、前轮(8)、变速箱(11)、离合器(12)，其特征是发动机(3)和离合器(12)上方罩有呈等腰梯形的纵向剖面呈形的隔声的发动机罩(4)，发动机罩(4)下端放置在车内地板(5)上，离合器(12)和变速箱(11)上方车内地板(5)下面装置有变速箱顶部隔声板(9)，发动机(3)、离合器(12)、变速箱(11)两侧车架纵梁(2)装置有发动机侧围消声板(6)和变速箱侧围隔声柜(10)，客车前下部前轮(8)两外侧的车身前部侧围裙边(7)内装置有吸声板(1)。
专利摘要本实用新型,发动机3和离合器12上方罩有发动机罩4,发动机罩4下端部放置在车内地板5上,离合器12和变速箱11上方车内地板5下面装置有变速箱顶部隔声板9,发动机3、离合器12、变速箱11两侧车架纵梁2装置有发动机侧围消声板6和变速箱侧围隔声板10,车身前部侧围裙边7内装有吸声板1。具有结构简单紧凑,制作安装方便,有效降低车外噪声等特点。
文档编号F01N1/24GK2476701SQ01214628
公开日2002年2月13日 申请日期2001年4月4日 优先权日2001年4月4日
发明者霍亚军, 李成芳, 唐光武, 曹飞 申请人:重庆交通科研设计院